廣州車展首次正式亮相的藍(lán)山DHT-PHEV在細(xì)分市場(chǎng)上各項(xiàng)綜合實(shí)力首屈一指，被魏牌在新年里寄予厚望。
2022年，魏牌開(kāi)創(chuàng)的“0焦慮智能電動(dòng)”新品類，打造出了多款性能、油耗和駕控表現(xiàn)上十分出色的產(chǎn)品?？Х戎悄芟盗腥缒―HT-PHEV，也收獲了用戶的一致肯定。面對(duì)日益激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，魏牌在2023年將會(huì)繼續(xù)踐行“0焦慮智能電動(dòng)”的產(chǎn)品路線，推出更具特色、更具產(chǎn)品力、更智能的全新產(chǎn)品。就如日前廣州車展上首次正式亮相的藍(lán)山DHT-PHEV一樣，在細(xì)分市場(chǎng)上各項(xiàng)綜合實(shí)力首屈一指，被魏牌在新年里寄予厚望。
發(fā)布會(huì)后，魏牌CMO周文、品牌總監(jiān)吳昊、藍(lán)山DHT-PHEV商品總監(jiān)董永贊于展臺(tái)接受了部分媒體專訪，針對(duì)魏牌的過(guò)去一年重要?jiǎng)幼?、新年的劃歸、藍(lán)山DHT-PHEV的深度解讀和智能駕駛輔助的推進(jìn)等問(wèn)題，進(jìn)行了簡(jiǎn)要溝通。2022年是魏牌高端智能新能源轉(zhuǎn)型的元年，其始終堅(jiān)持“以用戶為中心”，致力于為全球用戶打造全場(chǎng)景的0焦慮出行體驗(yàn)。其中，在國(guó)內(nèi)智能混動(dòng)電驅(qū)技術(shù)上屬于第一梯隊(duì)的智能DHT、NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)兩大核心科技，成為魏牌過(guò)去一年咖啡智能SUV的最鮮明標(biāo)簽。圍繞“0焦慮智能電動(dòng)”新品類，過(guò)去一年魏牌在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、用戶等方面做了很多動(dòng)作。產(chǎn)品層面，魏牌在2022年3月、7月分別推出了摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV車型，這兩款車也分別成為30萬(wàn)級(jí)、25萬(wàn)元高端智能新能源SUV細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力車型。再加上這次廣州車展帶來(lái)的全新大六座智能SUV——藍(lán)山DHT-PHEV，魏牌的新能源智能SUV產(chǎn)品矩陣已經(jīng)足夠豐富。技術(shù)層面如前文所述，魏牌兩檔智能DHT技術(shù)達(dá)到整個(gè)汽車行業(yè)混動(dòng)天花板的水平，搭載該技術(shù)的車型擁有“快、順、靜、省”等突出優(yōu)勢(shì)。車展期間，魏牌還宣布DHT混動(dòng)系統(tǒng)將迎來(lái)首次升級(jí)，為用戶提供“油電雙降”的新能源使用體驗(yàn)。智能化方面，魏牌在去年8月的成都車展上聯(lián)手毫末智行、高通等頭部供應(yīng)商，組建了高階智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)的“朋友圈”，并在國(guó)內(nèi)首批發(fā)布了城市NOH領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，這也是中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛系統(tǒng)。借助性能上有著豐富冗余的硬件配置，這套系統(tǒng)有著高成長(zhǎng)性，很快將迎來(lái)第五次OTA，為用戶帶來(lái)更流暢、更便捷的使用體驗(yàn)。品牌層面，魏牌發(fā)起的“此生必駕中國(guó)魏“品牌IP活動(dòng)，從杭州一路開(kāi)到拉薩，橫跨中國(guó)東西，和用戶朋友一起體驗(yàn)了中國(guó)平原、丘陵、山地和高原等多種復(fù)雜的路況。全程近5000公里，海拔差也超過(guò)5000米，這個(gè)過(guò)程中用戶也充分感受到摩卡DHT-PHEV以及智能DHT、NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛的魅力，同時(shí)也更好地理解了“0焦慮智能電動(dòng)”家族的“續(xù)航0焦慮”、“智能0焦慮”、“性能0焦慮”等產(chǎn)品標(biāo)簽絲毫不摻水分，更不是玩噱頭。另外，魏牌還在去年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出海。摩卡DHT-PHEV在10月的巴黎車展正式上市，登陸代表全球汽車工業(yè)最高水準(zhǔn)的德國(guó)等多個(gè)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，意味著魏牌全球化戰(zhàn)略正式進(jìn)入落地階段，吹響中國(guó)高端新能源汽車出海的時(shí)代號(hào)角。用戶層面，魏牌堅(jiān)持“以用戶為中心”，開(kāi)啟全面To C的創(chuàng)新變革。和友商相比，魏牌的To C轉(zhuǎn)型更有深度，通過(guò)回聲平臺(tái)、公域直聯(lián)、NV1群運(yùn)營(yíng)等持續(xù)推進(jìn)品牌向用戶型企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。未來(lái)還會(huì)持續(xù)傾聽(tīng)用戶聲音，因?yàn)橹挥谢谟脩舻男枨蠡?dòng)和交流，才能倒逼主機(jī)廠的產(chǎn)品、服務(wù)等方面做得更好。與此同時(shí)，魏牌的全面To C也是整個(gè)長(zhǎng)城汽車To C轉(zhuǎn)型的“試驗(yàn)田”，其整合集團(tuán)對(duì)于組織變革的力量，打造“小前臺(tái)、大中臺(tái)、強(qiáng)后臺(tái)“組織架構(gòu)體系。在整個(gè)行業(yè)內(nèi)率先開(kāi)放高管的微博、微信，同時(shí)還通過(guò)APP收集用戶反饋，進(jìn)行交流互動(dòng)，形成一套用戶流程閉環(huán)。比如這次的藍(lán)山DHT-PHEV，申報(bào)圖曝光后在設(shè)計(jì)上收集到了很多意見(jiàn)，后期和用戶進(jìn)行了17場(chǎng)深度交流會(huì)，與超過(guò)300名用戶面對(duì)面交流，為新造型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)提供了大量寶貴的建議與靈感。2023年，魏牌將繼續(xù)做大做強(qiáng)咖啡智能系列SUV，同時(shí)也希望藍(lán)山DHT-PHEV能夠成為智能六座SUV細(xì)分市場(chǎng)里的No.1。技術(shù)上DHT將迎來(lái)一次重磅升級(jí)，主要有兩個(gè)核心變化。第一是從以前的“純電+混動(dòng)”升級(jí)為“智能混動(dòng)+純電優(yōu)先+強(qiáng)制純電”；其次是綜合續(xù)航提升，WLTC工況綜合續(xù)航最高增加73km。此外，魏牌在2023上海車展上，還將帶來(lái)一款全新的MPV車型，明顯不甘于將這塊蛋糕徹底讓給過(guò)去一年里集中發(fā)力的新勢(shì)力們。關(guān)于國(guó)補(bǔ)政策退出市場(chǎng)，為了感謝用戶的長(zhǎng)期支持，魏牌承諾：2023年1月1日（含）起，訂購(gòu)魏牌PHEV車型的用戶，4800元/輛（基準(zhǔn)值）的國(guó)家補(bǔ)貼差額由魏牌承擔(dān)，目前在售的PHEV官方指導(dǎo)價(jià)不變。后續(xù)上市的新車型或改款車型，官方指導(dǎo)價(jià)將另行發(fā)布。涉及車型包括目前在售的所有30萬(wàn)以內(nèi)搭載DHT-PHEV技術(shù)全系產(chǎn)品。在用戶和媒體都十分關(guān)注的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛功能上，魏牌對(duì)高階智能駕駛的態(tài)度是滿足大規(guī)模量產(chǎn)交付和體驗(yàn)，而非1-2個(gè)城市的試點(diǎn)。之前因?yàn)橐咔?，城市NOH功能的整體測(cè)試和驗(yàn)證受到一定影響，目前計(jì)劃正式版的功能在2023年二季度交付，屆時(shí)可以讓更多的用戶感受到城市NOH功能給日常駕駛所帶來(lái)的全新體驗(yàn)。另外在已將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車的高速NOH功能上，自2022年下半年以來(lái)，具備高速NOH功能的摩卡DHT-PHEV陸續(xù)參與了一些專業(yè)智能輔助駕駛評(píng)測(cè)項(xiàng)目，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是在 AEB 緊急制動(dòng)測(cè)試、全方位自動(dòng)泊車測(cè)試、ADAS綜合表現(xiàn)等方面均有優(yōu)異表現(xiàn)。其中，在“鬼探頭”這種突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)、最近跟車距離方面的表現(xiàn)領(lǐng)先特斯拉Model Y。魏牌打造藍(lán)山DHT-PHEV這款旗艦大六座智能SUV主要從三方面考慮。第一個(gè)維度是基于市場(chǎng)，在研發(fā)這款產(chǎn)品之前官方做過(guò)大量市場(chǎng)調(diào)查，2019年整個(gè)30萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)六/七座SUV市場(chǎng)銷量大概是在25萬(wàn)輛左右，到了2021年便已經(jīng)到了40多萬(wàn)，到2022年應(yīng)該能夠突破50萬(wàn)-55萬(wàn)輛，每年以超過(guò)25%的速度增長(zhǎng)。在整個(gè)汽車市場(chǎng)下滑的大環(huán)境下，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還能夠有這樣的一個(gè)增速，魏牌認(rèn)為非常值得深入探索。第二個(gè)維度是從供給端或者說(shuō)競(jìng)品考慮，該細(xì)分市場(chǎng)排在前三的產(chǎn)品銷量占到了大概44%份額。這種情況下，高集中度意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不夠飽和。所以整體來(lái)講，細(xì)分市場(chǎng)成長(zhǎng)性非常好，競(jìng)爭(zhēng)程度又不足夠激烈，就有了很好的進(jìn)入機(jī)會(huì)。另外考慮到當(dāng)下消費(fèi)者需求，比如越來(lái)越多的用戶喜歡出去露營(yíng)，帶著家庭一起出去玩，再疊加二胎、三胎因素。這樣的背景下，可以想象得到明后年這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還會(huì)有更大的發(fā)展。特別是從用戶需求痛點(diǎn)角度考慮，主要包括空間、動(dòng)力、能耗三方面。首先是空間方面，目前市面上大部分六座SUV其實(shí)是基于五座進(jìn)行改良的，強(qiáng)行拉長(zhǎng)車身，在軸距幾乎不變的情況下做成6座產(chǎn)品，也就是“強(qiáng)行越級(jí)”，對(duì)用戶的體驗(yàn)非常不好。尤其是第三排空間，很多產(chǎn)品有種坐小板凳的感覺(jué)，長(zhǎng)途出行會(huì)讓三排乘客非常難受。例如，藍(lán)山DHT-PHEV的核心競(jìng)品理想L8第三排空間高度僅有290mm，家用MPV奧德賽也只有308mm，但藍(lán)山DHT-PHEV則達(dá)到340mm，能夠很好的兼顧到后排以及第三排空間的舒適性。其次是動(dòng)力方面，市場(chǎng)上很多增程電動(dòng)大六座、七座SUV動(dòng)力不夠強(qiáng)，尤其是在爬坡、饋電等工況下，駕駛體驗(yàn)非常不好。搭載智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)的藍(lán)山DHT-PHEV則很好地解決了這個(gè)痛點(diǎn)，這套系統(tǒng)基本是行業(yè)天花板的存在，高效發(fā)動(dòng)機(jī)搭配全球十佳變速箱，能夠帶來(lái)的瞬時(shí)的扭矩達(dá)到933N·m，差不多是傳統(tǒng)4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，堪稱“電動(dòng)V8”。如此，藍(lán)山DHT-PHEV這樣一款2噸多重的車，仍然可以做到4.9秒的零百加速，在大六座SUV里面基本沒(méi)有什么對(duì)手。最后是低能耗，藍(lán)山DHT-PHEV饋電油耗僅有6.7L/100km，相當(dāng)于日系A(chǔ)級(jí)轎車的油耗水平，經(jīng)濟(jì)性是非常突出的。作為對(duì)比，理想L8饋電油耗達(dá)到7.7L/100km。此外，藍(lán)山DHT-PHEV純電續(xù)航里程可以達(dá)到180公里（WLTC工況），基本上能夠滿足大部分周邊出行需求，綜合續(xù)航里程更是能夠超過(guò)1000公里。如此，從空間、動(dòng)力、續(xù)航三個(gè)方面都能很好地讓用戶感受到藍(lán)山DHT-PHEV的產(chǎn)品魅力，再加上行業(yè)領(lǐng)先的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，讓用戶徹底體驗(yàn)到“0焦慮”的出行體驗(yàn)。第三個(gè)維度是希望做大咖啡智能平臺(tái)，做強(qiáng)咖啡智能系列。如果只有摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV這兩款產(chǎn)品，還不足以讓咖啡智能系列這樣一個(gè)產(chǎn)品矩陣做大做強(qiáng)，所以魏牌希望再有一款旗艦大六座的智能SUV，為用戶提供更多元的選擇。至于為什么命名為“藍(lán)山”，可能很多不關(guān)注咖啡品類的消費(fèi)者還不太懂。其實(shí)藍(lán)山也是一個(gè)咖啡品種，而且藍(lán)山在全球應(yīng)該是最珍稀的，加工工藝復(fù)雜程度最高，品質(zhì)最好的一個(gè)咖啡品種。與魏牌的這款旗艦大六座智能SUV定位上非常匹配，契合匹配度非常高。定價(jià)上，藍(lán)山DHT-PHEV作為魏牌全新旗艦車型，目標(biāo)是30萬(wàn)+級(jí)大六座細(xì)分市場(chǎng)?？赡苄苑浅６啵俏号葡Ｍo到用戶一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品及價(jià)格，實(shí)現(xiàn)真正的叫好又叫座。
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