上海車展前瞻|電氣化時(shí)代如何談性能？這幾款最速電動(dòng)車便是答案，最快3.9秒破百
如果說大排量、增壓器、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代性能車的重要組成，那在電氣化時(shí)代下，體現(xiàn)汽車性能的方式就得看三電系統(tǒng)。在即將開幕的上海車展，將有數(shù)款電動(dòng)性能車同場亮相，它們都是電氣化時(shí)代下的高性能代表，這些車型都有何亮點(diǎn)？硬件亮點(diǎn)：零百加速3.8秒，續(xù)航長達(dá)712km極氪是吉利汽車推出的全新電動(dòng)車品牌，首款車型已于4月15日正式上市，名為極氪001，車型補(bǔ)貼后售價(jià)為28.1-36萬元，其將在上海車展亮相。極氪001可謂生而性能，無論是續(xù)航表現(xiàn)抑或加速性能都處于拔尖水平。極氪001采用轎跑式的車身造型，承襲于領(lǐng)克ZERO概念車的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格型頗具性能范。極氪001的動(dòng)力表現(xiàn)也與其外形相匹配，共提供雙電機(jī)和單電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中，雙電機(jī)版本最大功率為400kW，可選86kW和100kW兩種電池組容量，NEDC工況續(xù)航分別為526km和606km，0-100km/h時(shí)間為僅3.8秒。單電機(jī)版本搭載容量為100kW的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航達(dá)712km，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。這樣的動(dòng)力配置簡單易懂，要性能選雙電機(jī)板，要長續(xù)航選單續(xù)航版，要兼得性能與長續(xù)航選頂配即可。硬件亮點(diǎn)：電動(dòng)版的野馬，3.9秒破百說到性能車，便不得不提美式肌肉車代表的Mustang，其不僅叱咤于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，在電氣化時(shí)代化身為Mustang Mach-E，同樣是性能派代表。Mustang Mach-E已于國內(nèi)投產(chǎn)并上市，新車售價(jià)區(qū)間為26.50-37.99萬元。雖然同樣名為Mustang，但Mustang Mach-E更具個(gè)性，其定位于中型純電動(dòng)SUV，采用溜背式設(shè)計(jì)，凸顯肌肉感之余更顯優(yōu)雅。Mustang Mach-E的動(dòng)力配備相當(dāng)豐富，提供標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航后驅(qū)、長續(xù)航四驅(qū)和GT版車型，最大功率分別為201kW、224kW、260kW、359kW，NEDC工況續(xù)航里程為470km、600km、540km、480km。除了入門版本，其余三款車型的0-100km/h加速時(shí)間皆為3.9秒，標(biāo)準(zhǔn)版則為4.5秒。看起來很繁瑣？其實(shí)不然。對(duì)續(xù)航和性能要求不高的朋友選標(biāo)準(zhǔn)版；要長續(xù)航又要性能選長續(xù)航后驅(qū)版；長續(xù)航/四驅(qū)/性能全都要的，直接上長續(xù)航四驅(qū)版；想要更兇狠的外觀套件，買GT版準(zhǔn)沒錯(cuò)。硬件亮點(diǎn)：媲美寶馬5系的尺寸，支持11kW無線充電智己汽車是一個(gè)今年初推出的全新汽車品牌，背靠上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科“大山”，令其在研發(fā)和資本實(shí)力上有著更充足的底氣。距離品牌發(fā)布不到半年時(shí)間，智己品牌首款車型L7便計(jì)劃于上海車展開啟預(yù)售。智己L7定位于中大型純電動(dòng)轎車，車身尺寸與寶馬5系接近。智己L7雖然沒有公布完整的動(dòng)力系統(tǒng)，但從已知的信息來看，其將搭載總功率400kW、峰值扭矩700N·m的雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。與之匹配的電池組容量為93kWh，CLTP純電續(xù)航里程達(dá)615km，并支持11kW的無線供電功能。硬件亮點(diǎn)：綜合扭矩高達(dá)1040N·m，無續(xù)航焦慮嵐圖是東風(fēng)汽車的高端品牌，其將在此次上海車展發(fā)布首款車型FREE，該車此前已公布預(yù)售價(jià)，為31.36-36.36萬元，定位于中大型SUV。嵐圖FREE共提供純電動(dòng)和增程式兩種驅(qū)動(dòng)形式。其中，純電版本分兩驅(qū)和四驅(qū)車型，兩驅(qū)車型搭載最大功率為255kW、峰值扭矩520N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，純電續(xù)航里程為475km；而四驅(qū)版車型動(dòng)力則在此基礎(chǔ)上翻倍，綜合功率達(dá)510kW，峰值扭矩達(dá)1040N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒，純電續(xù)航里程達(dá)505km。增程式版本則是在純電版四驅(qū)車型基礎(chǔ)上新增1.5T四缸增程器，其作用是為電池組供電，但不參與車輛驅(qū)動(dòng)。該版本的0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，純電續(xù)航里程為140km。相較上述電動(dòng)車型，嵐圖FREE的加速成績其實(shí)并不算出色，但好在其提供增程式版本，從續(xù)航方面找補(bǔ)回優(yōu)勢。更重要的是，其采用了同級(jí)鮮見的1.5T四缸增壓器，在平順性和功率方面更具優(yōu)勢。在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率是件相當(dāng)困難的事，涉及繁瑣的研發(fā)和制造流程，伴隨而來的是高昂的售價(jià)。但在電氣化時(shí)代，提升車輛性能卻變得相對(duì)簡單，對(duì)三電系統(tǒng)做出優(yōu)化，便可獲得不俗的動(dòng)力輸出，由此也降低了消費(fèi)者接觸性能車的門檻。在某種程度上來看，這會(huì)是加速市場擁抱電氣化的過程。對(duì)上述車型感興趣的朋友，不妨持續(xù)關(guān)注新車動(dòng)向。
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