然而據(jù)英國路透社3月5日報道，大眾汽車認為，全自動駕駛汽車的研發(fā)至少還需要5年甚至更長的時間，而其研發(fā)和推廣成本之高很可能削弱其商用價值。今年，有人參加完CVPR會議后，詼諧的在Twitter上發(fā)文稱，2017年就有人稱5年即可實現(xiàn)自動駕駛；而2018年有人說還得10年才能實現(xiàn)自動駕駛；而2019年有人稱自動駕駛還早，遙遙無期…
有人稱“自動駕駛估計在某些特定場景、園區(qū)多少能取得一定商用，一二十年內獲取1%~2%的汽車交通份額”；然而“近來特斯拉輔助駕駛技術接連出現(xiàn)事故，而谷歌也宣布自己的無人車需要有人進行輔助駕駛，而且這種輔助駕駛未來將持續(xù)幾十年，看來還是關鍵性技術無法突破，而且似乎根本無法突破，就好像自然語言識別一樣，永遠無法達到讓人滿意的狀態(tài)”。
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無人駕駛的未來究竟何去何從？在關鍵技術，實際應用和市場推進領域又有哪些瓶頸務須突破？我們何時才能真正的進入以人工智能領導的自動駕駛時代？讓我們從科學和技術本質的角度認真探討一下無人駕駛的技術瓶頸到底是什么，我們當前的技術挑戰(zhàn)到底是什么？
第五期AI Time,“論道無人駕駛即將來臨還是遙遙無期”，我們一起來探討，免費報名請掃下邊小程序。
本次AI Time我們邀請到重量級嘉賓：
樓天城：小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO，計算機編程界公認的領軍人物（比賽ID為“ACRush”），百度歷史上最年輕的T10工程師。
鄧志東：清華大學人工智能研究院視覺智能研究中心主任，清華大學計算機系教授，博士生導師。
另外會有神秘嘉賓加入哦
AI Time： 無人駕駛即將來臨還是遙遙無期
時間：7月26日15:00-17:00
地點：海淀區(qū)中關村東路搜狐大廈二樓1911（清華科技園）
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嘉賓簡介：
樓天城
樓天城（比賽ID為“ACRush”）是計算機編程界公認的領軍人物。他連續(xù)10年蟬聯(lián)TopCoder中國區(qū)冠軍，兩次獲得谷歌全球編程挑戰(zhàn)賽冠軍。在聯(lián)合創(chuàng)立小馬智行之前，樓天城是百度歷史上最年輕的T10工程師，百度無人車技術委員會主席。樓天城的職業(yè)生涯始于Google，曾在GoogleX（即Waymo的前身）從事無人車技術開發(fā)。本科和博士都畢業(yè)于清華大學。2004年保送進清華大學計算機系，2008年進入華人圖靈獎（計算機諾貝爾獎）得主姚期智院士領導的清華大學理論計算機中心攻讀博士。樓天城是中國公認的大學生計算機編程第一人，經常以一人單挑一個隊，在CEOI、ACM界具有很高的知名度，經常被人稱作“樓教主”。
鄧志東
鄧志東，清華大學計算機系教授，博士生導師。現(xiàn)為清華大學人工智能研究院視覺智能研究中心主任。中國自動化學會會士，中國人工智能產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委主任，第一屆科創(chuàng)板咨詢委委員，中國自動化學會智能自動化專委會主任，中國自動化學會智能制造專委會副主任，新興產業(yè)百人會專家等。曾任美國華盛頓大學（WashU）客座教授（2001-2003，對方聘用），香港理工大學Research Associate（1996-1997，對方聘用），國家863計劃智能機器人主題專家組組長助理（1998－2001），深圳市拓邦電子科技股份有限公司（上市公司）獨立董事（2006－2012）等。先后主持973項目一級課題、NSFC重大研究計劃重點項目、863計劃重點項目、國家重點研發(fā)計劃課題等科研項目30余項。發(fā)表學術論文250余篇，其中被WOS收錄85篇，EI收錄123篇，參編教材或專著5本。目前的研究方向包括：人工智能（深度神經網絡、深度強化學習）、計算神經科學、無人駕駛汽車、先進機器人等。
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