地球上最大的人口遷移：中國(guó)一年一度的春運(yùn)高峰，馬上就要開始了。
2020 年春運(yùn)將從 1 月 10 日開始，2 月 18 日結(jié)束，共計(jì) 40 天。
春運(yùn)回家時(shí)，最讓人頭疼的事情的就是搶火車票了。
每年這時(shí)候，那些助力搶票的小程序鏈接就會(huì)再一次占領(lǐng)朋友圈和各個(gè)微信群，我們將再次感受到被助力搶票支配的恐懼。
你可能平時(shí)不屑于那些滿群飛舞的小程序，但如今為了一張回家的票，也不得不低頭向群友求助。
沒辦法，這時(shí)候的一張車票香過一切。
所以怎樣能在春運(yùn)期間搶到一張回家過年的火車票就成了最熱話題。
關(guān)于搶票，兩年前給大家安利過一款叫做 12306bypass 分流搶票 的搶票軟件，無需分享?yè)屍辨溄?，而且搶票成功率很高，不少小伙伴反饋很不錯(cuò)，應(yīng)該是評(píng)價(jià)最高的免費(fèi)第三方搶票軟件。
時(shí)至今日，以分流搶票為代表的第三方搶票軟件和在官方 12306 網(wǎng)站購(gòu)票到底誰更強(qiáng)呢？
我一向是用實(shí)測(cè)來驗(yàn)證，其他的文章可能給你介紹完軟件就完事了，但在我這里，我會(huì)實(shí)際測(cè)試告訴你真實(shí)的結(jié)果。
這次評(píng)測(cè)花了 3 天時(shí)間，共計(jì)搶了近 20 趟車次，被封了 3 次號(hào)，退了 n 次票，應(yīng)該是一次具備說服力的實(shí)測(cè)。
首先，我們先來搞清楚，搶票分兩種情況：開售搶票和撿漏搶票。
不管是哪種情況，前提一定是有票才能搶，軟件再神通，也不可能無中生有給你變出一張票。
所以軟件只能幫你提高搶票的成功率，但并不代表它是百發(fā)百中、有求必應(yīng)的萬能神器。
好，我們先看第一回合的測(cè)試結(jié)果。
Round 1 搶開售票
目前，12306 網(wǎng)站的火車票預(yù)售期為 30 天，那就是今天可以買到 30 天后的票。
由于每個(gè)火車站的車票開售時(shí)間不一樣，大家要根據(jù)各個(gè)火車站開售時(shí)間來提前準(zhǔn)備購(gòu)票，想要知道這些開售時(shí)間也不難，在 12306 網(wǎng)站上都可以查到。
1.單次列車搶票
我是這樣設(shè)想的，要找搶起來有難度的來檢驗(yàn)才能說明問題。比如只選一個(gè)車次，并且沒什么備選方案。
所以，第一次我選了 2020 年 1 月 20 日北京到鄭州的 K967 次，開售時(shí)間為12 月 20 日上午 10 點(diǎn)，因?yàn)楸本┑牡洁嵵莸钠账倩疖嚤容^少，這個(gè)應(yīng)該搶起來有難度。
于是在開售放票之前，我就在分流搶票上設(shè)置好搶 K967 車次這趟車。
這就是分流搶票的優(yōu)點(diǎn)之一，它可以在發(fā)售日之前鎖定車次和座位類別，然后到發(fā)售時(shí)間后它就可以自動(dòng)幫你搶票，助你提前進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)。
你可以選擇一個(gè)或多個(gè)車次，多個(gè)座位類別同時(shí)搶票。
所以這次我信心滿滿，只選擇了單獨(dú)一個(gè)車次和一種硬臥的席位。
但，我還是低估了春運(yùn)搶票的難度，幾乎是秒針跳到 10 點(diǎn)的同一瞬間，票倉(cāng)就顯示為只有候補(bǔ)票，也就是說，開售票搶不到了。
至于 12306 官網(wǎng)和手機(jī)客戶端，只能到時(shí)間手動(dòng)操作，更加不可能有機(jī)會(huì)。
這一次，雙雙陣亡。
我總結(jié)了一下原因，可能是選擇的車次太少，所以導(dǎo)致成功率很低。
好，那我再試一次，選多一點(diǎn)的車次和座位類別，看看成功率會(huì)不會(huì)大一點(diǎn)。
但是萬萬沒想到，在接下來的試驗(yàn)過程中異?？部?，讓我再次見識(shí)到了春運(yùn)搶票的可怕。
2.多次列車搶票
既然是測(cè)試，還好不用在一個(gè)站點(diǎn)吊死，每隔半小時(shí)，就會(huì)有新的站點(diǎn)開售車票。于是我便滿中國(guó)追著開售時(shí)間去搶票。
南至深圳，北至哈爾濱，西至成都，東至上海，都留下了我搶票時(shí)勤勞的身影。
要知道，像我這樣滿中國(guó)到處搶票的操作，像極了一種人，那就是黃牛黨。
所以，不出意料滴，我的賬號(hào)也被短時(shí)間內(nèi)禁止登錄。
要么是篩選的條件過于局限，比如發(fā)車和到達(dá)時(shí)間比較理想的熱門車次，導(dǎo)致使用分流搶票和 12306 搶了很多次都沒有搶到票。
要么是篩選線路沒那么熱門，結(jié)果在分流搶票和 12306 上都能搶到票，這樣就失去了對(duì)比的意義。
賬號(hào)1搶票結(jié)果
賬號(hào)2搶票結(jié)果
因?yàn)?12306 上在一天之內(nèi)取消 3 次訂單就無法再進(jìn)行購(gòu)票，所以我就借了朋友的賬號(hào)來進(jìn)行登陸，如此這般折騰，前后一共測(cè)試了 3 天，算下來差不多搶了 20 次車票之多，換了 3 次賬號(hào)。
終于在 12 月 24 日，使用分流搶票上搶到了 30 天之后成都東到鄭州東的高鐵票。
搶到票的同時(shí)，12306 官網(wǎng)上面顯示搶到的這趟車已是候補(bǔ)狀態(tài)。
這一回合，分流搶票險(xiǎn)勝。
Round 2 撿漏搶票
如果開售第一時(shí)間沒搶到票，那就只能等著別人退票然后去撿漏了。
看起來似乎不太靠譜，但實(shí)際測(cè)試卻發(fā)現(xiàn)，這個(gè)成功率還真不低。
一些小伙伴也許不知道，早在 2018 年底，12306 也推出了官方版“搶票功能”——候補(bǔ)購(gòu)票。
如果你還不明白候補(bǔ)購(gòu)票是什么意思，這里有一個(gè)官方的解釋。當(dāng)旅客在 12306 網(wǎng)站（含手機(jī)客戶端）購(gòu)票，輸入乘車日期、發(fā)到站等信息查詢沒有余票時(shí)，頁(yè)面會(huì)在相關(guān)車次的席別余票顯示列表中出現(xiàn)“候補(bǔ)”字樣，旅客可根據(jù)需求點(diǎn)擊相應(yīng)車次、席別對(duì)應(yīng)的“候補(bǔ)”區(qū)域，系統(tǒng)將該需求自動(dòng)加入當(dāng)前候補(bǔ)購(gòu)票需求列表。
那第三方搶票軟件和官方的這個(gè)搶票：候補(bǔ)購(gòu)票，到底誰能更快搶到撿漏的車票呢？
再來一個(gè)回合。
這個(gè)我做的比較早了，在 12 月 18 日 21 點(diǎn)，我使用兩個(gè)賬號(hào)，分別在分流搶票和 12306 上的候補(bǔ)購(gòu)票同時(shí)開搶 12 月 20 日，G303（北京南站一廊坊站）這趟車。
分流搶票界面
為什么選這趟車？很簡(jiǎn)單啊，搶到票的話?cǎi)R上就要發(fā)車了，退票的手續(xù)費(fèi)可是 20% 呢，所以只要能測(cè)試出能不能搶到票就可以了，因此才選了個(gè)便宜的車票，最后花了 6 塊多的手續(xù)費(fèi)。。
這里要簡(jiǎn)單說一下，選擇 12306 官方的候補(bǔ)購(gòu)票時(shí)需要預(yù)付車費(fèi)，如果沒有搶到車票自然也會(huì)全部退回，同時(shí)也可以選擇停止候補(bǔ)購(gòu)票的時(shí)間，也就是截止兌現(xiàn)時(shí)間。
也就是說到了你設(shè)定的時(shí)間還是沒有撿漏成功的話，你得預(yù)先留出時(shí)間另外做打算。
而分流搶票則不需要預(yù)先支付車票費(fèi)用，你只管設(shè)定好需要撿漏的車次就可以了，相對(duì)來說少了一些成本。
搶了差不多 1 天，終于在 12 月 19 日晚上，分流搶票和 12306 官方候補(bǔ)購(gòu)票幾乎是同時(shí)搶到了票。
這一回合，兩者算是打了個(gè)平手。
搶票技術(shù)總結(jié)
搶票無非就是以上兩種情況，下面來給大家總結(jié)一下這幾天搶票的心得。
1. 搶開售票
搶開售票強(qiáng)烈建議使用分流搶票。
為了實(shí)測(cè)分流搶票的極限性能，我購(gòu)買了分流的 VIP 版本，主要為了這個(gè)功能：
搶票無非拼的就是同樣的時(shí)間，你能比別人多搶多少次，分流搶票的間隔設(shè)置就是，每隔多久向服務(wù)器發(fā)送一次查票請(qǐng)求。
所以間隔時(shí)間越短，理論上能搶到票的幾率越大，但同時(shí)也會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，容易被系統(tǒng)判定為刷屏，會(huì)封 IP。
所以正確的用法是，將間隔設(shè)定為 100 毫秒，在剛開售的 1 分鐘內(nèi)可以保持打開，超過 1 分鐘一定要關(guān)閉，不然很可能會(huì)被封號(hào)，這是我實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證過的。
除了可以自定義搶票間隔，分流搶票還可以先于官網(wǎng)發(fā)售時(shí)間鎖定車次幫你搶票，這樣比你在 12306 上等時(shí)間拼手速自然要好很多。
而且還可以設(shè)定定時(shí)搶票，比如說想搶明天早上 8 點(diǎn)發(fā)售的車票，那么就可以提前定好時(shí)間搶票，一旦搶到后別忘了及時(shí)支付就好。
并且，分流搶票軟件還支持最多 3 開賬號(hào)，當(dāng)然，你需要登錄多個(gè) 12306 賬號(hào)，這樣，設(shè)定不同的搶票間隔，自然會(huì)帶來更大的成功率。
當(dāng)然，同一個(gè) IP 如此高密度的發(fā)送搶票請(qǐng)求，被系統(tǒng)封掉 IP 的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增大，所以，以上這些功能大家都要謹(jǐn)慎使用。
事實(shí)上，即便如此，也同樣不能保證每次一定可以搶到指定車次的車票。
大家也看到了，如果是熱門線路，比如一些北京到鄭州、廣州到鄭州的車次，基本發(fā)售時(shí)間一到立刻秒沒。
在只搶單次熱門線路時(shí)，甚至連分流搶票也不能搶到票。
這主要是因?yàn)槭菬衢T線路，那肯定是買票的人更多，而 12306 為了盡可能提高運(yùn)輸效率，會(huì)優(yōu)先照顧長(zhǎng)途旅客，也就是先照顧全程票發(fā)售，一些只到中間站的票會(huì)很少，這就是“區(qū)間限售”。
因此分流搶票可以提升搶票成功率，但是對(duì)于熱門線路也是無能為力。如果你買的不是始發(fā)全程，那么搶到票的成功率自然不高。
那怎么樣才能提高搶到票的成功率呢？我們要提前做好準(zhǔn)備，知己知彼才能搶到票。
首先建議大家在預(yù)訂時(shí)盡量選多的車次，座位類別也盡量多選，搶到票的成功率會(huì)變大。
還有如果你的出發(fā)地有多個(gè)火車站，那就盡量多關(guān)注，比如啟用分流搶票的多站查詢，只要能從所在地回家，所有火車站的車都要試一下。
最后就是在不差錢的情況下，只要這個(gè)車次能經(jīng)過你的目的地，那就盡量買全程，就是“買長(zhǎng)坐短”。
根據(jù)“區(qū)間限售”原理，買到全程票的成功率肯定要大于你買到區(qū)間票的成功率。
自然，你中途下車 12306 也不會(huì)退錢給你，但至少你人到家了啊。這不就是買票的最終目的嘛。
沒辦法，非常時(shí)期的非常選擇，千萬不要低估春運(yùn)的夸張程度，不然到最后搶不來票，你還是要花高價(jià)從黃牛手里買票，那就得不償失了。
2. 撿漏搶票
假如以上這些都試過了，在車票發(fā)售第一時(shí)間沒有買到票，那就只能撿漏搶票了。
由于臨近發(fā)車的時(shí)候會(huì)有部分已購(gòu)票的乘客臨時(shí)變動(dòng)行程，所以這時(shí)候確實(shí)有很大幾率搶到撿漏的票，實(shí)際結(jié)果也證實(shí)這一點(diǎn)。在試驗(yàn)中也看到了，撿漏搶票分流搶票和 12306 官方撿漏搶票的成功率一樣。
但分流可以預(yù)定的車次數(shù)量不限，而后者只能選擇 2 個(gè)車次的候補(bǔ)購(gòu)票。
盡管兩者搶票速度相當(dāng)，并且官方候補(bǔ)購(gòu)票需要預(yù)付費(fèi)用，但我仍然優(yōu)先推薦大家使用 12306 官方候補(bǔ)購(gòu)票功能，考慮到分流搶票需要電腦長(zhǎng)時(shí)間掛機(jī)運(yùn)行，如果臨時(shí)出現(xiàn)死機(jī)、斷網(wǎng)等意外，就會(huì)影響撿漏搶票。畢竟撿漏這種事，誰也不知道哪一秒就會(huì)有人退票。
而 12306 有官方 App，進(jìn)行候補(bǔ)搶票時(shí)是在云端服務(wù)器排隊(duì)候補(bǔ)，這樣更加省心。
當(dāng)然，如果你有條件的話，可以在分流搶票中設(shè)置多趟列車撿漏，同時(shí)也在 12306 官方 App 上用不同賬號(hào)候補(bǔ)購(gòu)票，這樣自然成功率會(huì)更高。
結(jié)語
這些就是我花了 3 天時(shí)間，搶了 20 余次車票，換了 3 個(gè)號(hào)，買了一個(gè) VIP ，給大家?guī)淼脑敿?xì)搶票評(píng)測(cè)。我敢說，全網(wǎng)沒有其他文章能比這個(gè)再詳細(xì)了。
實(shí)話實(shí)話，分流搶票確實(shí)可以提高搶票成功率，測(cè)試結(jié)果也證明了這一點(diǎn)。但是效果也比較有限，并不意味靠這個(gè)就一定能搶到票，這是真實(shí)測(cè)試的過程，自然會(huì)實(shí)事求是記錄，我不會(huì)夸大軟件的效用，避免小伙伴們盲目依賴于搶票軟件，耽誤購(gòu)票。
所以，不要低估春運(yùn)搶票的難度，小伙伴們要早作準(zhǔn)備，最近兩天正是搶票難度最大的兩天，希望這篇文章能夠給大家?guī)硪恍椭缭纲I到回家過年的車票。
對(duì)了，我還退了一張票呢，最后，我只有一句話：
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