車(chē)展上看了一圈，我腦海中立馬蹦出四個(gè)字：新瓶裝舊酒。
文 ▍砂糖兔
外媒報(bào)道北京車(chē)展上日系車(chē)在華推出的眾多電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)型時(shí)，用了一個(gè)英文詞“familiar”，沒(méi)錯(cuò)，這些電動(dòng)汽車(chē)看著確實(shí)都挺眼熟的，基本上絕大多數(shù)都是基于現(xiàn)有車(chē)型改的。當(dāng)然這種策略其他合資品牌和自主品牌也大都在采用，一方面更穩(wěn)妥另一方面也更省錢(qián)省時(shí)間。
按照日系車(chē)一貫謹(jǐn)慎的態(tài)度，如果沒(méi)有政策倒逼，估計(jì)誰(shuí)都不會(huì)積極地在中國(guó)搞電動(dòng)汽車(chē)，畢竟這個(gè)市場(chǎng)的真實(shí)需求并沒(méi)有那么大，真正的繁榮期還沒(méi)有到來(lái)。那么眼下，豐田、本田和日產(chǎn)三家日系品牌在中國(guó)推出的電動(dòng)汽車(chē)策略，誰(shuí)的投入力度更大，誠(chéng)意更足一些呢？
豐田：2020年前在華推出10款新電動(dòng)汽車(chē)
豐田汽車(chē)在北京車(chē)展上推出了插電式混動(dòng)版的卡羅拉和雷凌，算上這兩款新車(chē)在內(nèi)，2020年之前豐田計(jì)劃在中國(guó)推出10款全新的電動(dòng)汽車(chē)。
插電式混動(dòng)版的卡羅拉和雷凌將于2019年在華量產(chǎn)銷(xiāo)售，這也是豐田首次在海外市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。除此之外，2020年豐田還將在中國(guó)市場(chǎng)推出純電動(dòng)版的C-HR和奕澤。
這次車(chē)展廣汽豐田還展出了一款純電動(dòng)SUV“廣汽ix4”，今年內(nèi)導(dǎo)入廣汽豐田體系進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這款ix4實(shí)際上就是以廣汽傳祺GS4為原型開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)，所以這也算是自主反哺合資了，和豐田其實(shí)沒(méi)什么關(guān)系。
這樣來(lái)看，豐田在電動(dòng)汽車(chē)方面依然是“畏手畏腳”的性格，在中國(guó)先用熱銷(xiāo)的卡羅拉裝上插混系統(tǒng)探路，再推純電動(dòng)的C-HR，主觀上研發(fā)全新純電動(dòng)車(chē)型的意愿并不強(qiáng)烈。
說(shuō)白了豐田還是不看好純電動(dòng)技術(shù)的，一方面它們?cè)谟碗娀靹?dòng)方面已經(jīng)做到全球第一了，在中國(guó)雙擎車(chē)型賣(mài)得也不錯(cuò)，做插混和純電的熱情自然不高。雖然去年豐田發(fā)布了2030電動(dòng)化車(chē)型戰(zhàn)略，到2025年不再推出只搭載汽油機(jī)的傳統(tǒng)車(chē)型，不過(guò)這里面占主導(dǎo)的還是混動(dòng)車(chē)型，最終人家的目標(biāo)是氫燃料電池汽車(chē)FCV，純電動(dòng)更多的是向政策妥協(xié)的產(chǎn)物。
本田：2025年前在華推出20多款電動(dòng)化車(chē)型
幾年前廣汽本田推出了合資自主品牌理念，但是只推了一款車(chē)之后就沒(méi)了下文，今年車(chē)展上理念品牌終于又“開(kāi)張”了，帶來(lái)了一款純電動(dòng)概念車(chē)“理念EV Concept”，有著繽智的影子。
這臺(tái)車(chē)由廣汽本田和本田中國(guó)共同研發(fā)，是一款定位運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品，今年年內(nèi)量產(chǎn)車(chē)會(huì)正式推出。這款車(chē)還會(huì)用于本田出資成立的睿馳達(dá)公司推出的汽車(chē)共享業(yè)務(wù)。
除了這款純電動(dòng)車(chē)，今年下半年理念品牌還會(huì)推出首款插電式混動(dòng)SUV。而東風(fēng)本田這邊明年會(huì)推出首款純電動(dòng)概念車(chē)。除了這些規(guī)劃中的插電式混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，再加上本田已經(jīng)在華推出的油電混動(dòng)車(chē)型，到2025年本田在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化車(chē)型將達(dá)到20款以上。
日產(chǎn)：未來(lái)五年向中國(guó)投放20款電動(dòng)化車(chē)型
相比豐田和本田，日產(chǎn)實(shí)際多了，直接拿來(lái)了純電動(dòng)版的軒逸，這是專供中國(guó)市場(chǎng)的一款純電動(dòng)車(chē)，也是第一款合資品牌的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)。它是和大名鼎鼎的聆風(fēng)同平臺(tái)打造的，綜合工況續(xù)航里程338km，下半年上市。
有了實(shí)際一點(diǎn)的，當(dāng)然就要搭配虛幻一點(diǎn)的了，日產(chǎn)還帶來(lái)了一款純電動(dòng)跨界概念車(chē)IMx KURO，當(dāng)然它距離量產(chǎn)就比較遙遠(yuǎn)了，主要代表了一種未來(lái)方向。
肯定很多人和我一樣有疑問(wèn)，日產(chǎn)聆風(fēng)那么成熟了為啥就不引進(jìn)國(guó)產(chǎn)呢，嗯主要是它價(jià)格擺在那，國(guó)產(chǎn)了估計(jì)銷(xiāo)量也沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)性，而且可能這么核心的純電動(dòng)技術(shù)，要國(guó)產(chǎn)還是要進(jìn)口日產(chǎn)也沒(méi)想明白。
反正車(chē)展上人家表態(tài)了，說(shuō)正在尋求“最佳商業(yè)方式”，爭(zhēng)取年底前能引入國(guó)內(nèi)，找到一種合適的市場(chǎng)導(dǎo)入方案，我不知道我的新能源指標(biāo)到期前還能不能等到它。
至于未來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)首席績(jī)效官、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席何塞·穆諾茲說(shuō)了，未來(lái)五年會(huì)向中國(guó)投放20款電動(dòng)化車(chē)型，覆蓋日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪和東風(fēng)品牌，日產(chǎn)的目標(biāo)是“成為中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌”。
這么一圈看下來(lái)，還是日產(chǎn)這個(gè)本身就在電動(dòng)化領(lǐng)域投入較早的日系品牌更腳踏實(shí)地一些，當(dāng)然畢竟所有這些產(chǎn)品我們都還只是看到了外觀沒(méi)有真正體驗(yàn)過(guò)，估計(jì)到明年誰(shuí)最靠譜，才更有發(fā)言權(quán)吧。
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