買(mǎi)電車(chē)還能防油災(zāi)，油價(jià)上漲后不得不考慮的新選擇！

不在乎油價(jià)的富豪們，有什么理由選擇新能源車(chē)？

文/倪海鋒

受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，國(guó)際油價(jià)暴漲，甚至一度逼近140美元/桶，創(chuàng)2008年以來(lái)的新高。

國(guó)際油價(jià)的大幅波動(dòng)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迅速攀升，92號(hào)汽油已經(jīng)突破8元/升，而機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)油價(jià)將很快逼近9元/升，純?nèi)加蛙?chē)的使用成本被進(jìn)一步推升。

然而另一方面，不燒油的純電動(dòng)車(chē)又因?yàn)槔m(xù)航里程短和補(bǔ)能速度緩慢兩個(gè)因素，遲遲無(wú)法受到廣大消費(fèi)者的全面支持。

極高的油價(jià)讓很多消費(fèi)者不得不在承受燃油車(chē)高使用成本和被迫接受純電動(dòng)車(chē)之間做出艱難抉擇。但作為普通人，一直有個(gè)問(wèn)題縈繞腦海，那就是，對(duì)于不太care油價(jià)的有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，目前這種市場(chǎng)情況下，他們會(huì)選擇哪些車(chē)型？

這里有四款產(chǎn)品頗受高端用戶(hù)的青睞，涉及純?nèi)加?、純電?dòng)以及增程式混動(dòng)，你們猜猜誰(shuí)是未來(lái)的趨勢(shì)？

新能源系列

No.1哪吒S

和蔚來(lái)ET7同屬新能源，但哪吒S明顯為消費(fèi)者提供了更多選擇。除了純電動(dòng)車(chē)型，哪吒S也提供“可油可電”的增程式車(chē)型，和純電版一樣，它使用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，峰值功率340kW，最大扭矩600?！っ?，零百加速時(shí)間僅為3.9秒，媲美跑車(chē)。

續(xù)航方面，增程式車(chē)型優(yōu)勢(shì)明顯，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)1100km的超長(zhǎng)續(xù)航，遠(yuǎn)超目前在售的所有純電動(dòng)車(chē)型。并且相比純電動(dòng)車(chē)型因補(bǔ)能不便帶來(lái)的續(xù)航焦慮，通過(guò)加油就能輕松補(bǔ)能的方式大大提升了日常用車(chē)的便利性，也兼顧了日常使用的低成本。

哪吒S底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也擁有很深厚的功底，它采用前雙叉臂后五連桿的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)調(diào)校，兼顧舒適性與操控性。配合同級(jí)最高的1.36寬高比和前后50:50的完美配重，以及450mm的超低重心，讓哪吒S的操控堪比超跑，不低于80km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)就是其最好的證明。

作為基于“山海平臺(tái)”打造的首款中級(jí)數(shù)字電動(dòng)轎跑，除了在駕控層面給予駕駛者足夠優(yōu)秀的體驗(yàn)外，也在智能駕駛領(lǐng)域給出了豐富的配置。新車(chē)搭載2顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及6個(gè)高清攝像頭，擁有周全的環(huán)境感知能力，是一臺(tái)具備高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型。

與此同時(shí)，它還擁有HozonEPT4.0恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，通過(guò)高性能熱泵，無(wú)懼-30°極寒天氣。并與華為合作，使用具備200T高算力的華為MDC計(jì)算平臺(tái)，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面也有著遠(yuǎn)超主流的實(shí)力。

No.2蔚來(lái)ET7

作為造車(chē)新勢(shì)力中成長(zhǎng)最快的品牌之一，蔚來(lái)在最近推出了旗下高端車(chē)型ET7，并舉辦了試駕活動(dòng)。這臺(tái)車(chē)售價(jià)44.8萬(wàn)元-52.6萬(wàn)元，定位純電動(dòng)旗艦轎車(chē)的它具備了眾多先進(jìn)技術(shù)。例如，前后雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)“電四驅(qū)”功能，前180千瓦、后300千瓦電機(jī)構(gòu)成整車(chē)480千瓦和850?！っ椎膹?qiáng)悍動(dòng)力輸出，百公里加速僅為3.8秒，堪比性能跑車(chē)。

目前ET7將會(huì)搭載75kWh和100kWh兩種容量電池，前者NEDC續(xù)航里程為500公里，后者為700公里，應(yīng)付日常使用完全足夠。

ET7并未墜入“屏幕數(shù)量軍備競(jìng)賽”，而是堅(jiān)持豪華的設(shè)計(jì)與高實(shí)用性原則。車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用高通8155芯片，提供流暢的操作體驗(yàn)，配合23個(gè)揚(yáng)聲器峰值功率1000W的7.1.4 聲道杜比全景聲音響系統(tǒng)，讓車(chē)輛多媒體系統(tǒng)擁有絕佳的代入感。

不僅如此，NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能傳感器，其中包括11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭，4個(gè)前向，3個(gè)后向，4個(gè)環(huán)視；1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車(chē)路協(xié)同感知和1個(gè)增強(qiáng)主駕感知，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。可以說(shuō)在智能輔助駕駛層面，蔚來(lái)ET7屬于目前量產(chǎn)車(chē)型的絕對(duì)標(biāo)桿。

燃油系列

No.3 寶馬M4

自2013年起，為進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)品序列，寶馬3系的轎跑和敞篷版本從3系車(chē)系中獨(dú)立，成為了寶馬4系，3系只保留四門(mén)轎車(chē)版本。其高性能版本的M3也遵循于此，拆分為M3/M4。

作為最新一代車(chē)型，G82版本的M4最大的爭(zhēng)議或許在其較為浮夸的造型上，但經(jīng)驗(yàn)告訴我們，隨著時(shí)間流逝，“真香定律”就會(huì)應(yīng)驗(yàn)。相比四門(mén)版M3，M4擁有更為協(xié)調(diào)的車(chē)身比例，看上去更為矯健，此外新車(chē)前杠部分的擾流板設(shè)計(jì)，側(cè)裙上棱角分明的折線以及車(chē)尾凹凸有致的結(jié)構(gòu)都讓這款車(chē)更硬朗。

新車(chē)搭載3.0L 直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510匹馬力，最大扭矩650?！っ祝c之匹配的是一臺(tái)采埃孚8AT自動(dòng)變速箱。憑借寶馬雄厚的動(dòng)力調(diào)校實(shí)力，這臺(tái)車(chē)的百公里加速時(shí)間僅為3.9秒，而如果是更高配置搭載xDrive的四驅(qū)版車(chē)型，這一成績(jī)更是縮短至3.5秒，逼近燃油車(chē)的極限。

新款M4集顏值、性能、操控于一身，配合87.99萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型售價(jià)，在豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有著極高的關(guān)注度。

No.4奔馳 C63 AMG

汽車(chē)圈有一款車(chē)可以用“暴利紳士”來(lái)形容，它就是奔馳AMG C63。如果不是夸張的制動(dòng)盤(pán)和輪轂，你很難從外觀上發(fā)現(xiàn)它和普通版C級(jí)的區(qū)別，然而加上AMG這三個(gè)字母后，“表里不一”的屬性就更為明顯了。

和寶馬不同，奔馳的外觀設(shè)計(jì)一向追求優(yōu)雅，而非純粹的運(yùn)動(dòng)，車(chē)輛整體的線條非常流暢，從車(chē)頭至車(chē)尾，一筆而過(guò)絲毫不拖泥帶水，宛若藝術(shù)品一般，讓人愛(ài)不釋手。

上一代車(chē)型，奔馳一直為其搭載6.3L V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，暴躁的動(dòng)力通過(guò)后輪全額輸出，可以輕松突破后輪的抓地力極限。而這一代車(chē)型迫于環(huán)保壓力，使用了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率476匹，最大扭矩650牛·米，需要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只需達(dá)到1750轉(zhuǎn)/分就能全額輸出所有扭矩，釋放暴躁的動(dòng)力。

89.98萬(wàn)元的售價(jià)雖然并不便宜，但幾乎是我們可以買(mǎi)到的性?xún)r(jià)比極高的豪華品牌V8性能怪獸。而它唯一的缺點(diǎn)就是油耗太高，日常綜合油耗很少低于15升/百公里。

總結(jié)

四款車(chē)型各有各的優(yōu)勢(shì)，但相比純?nèi)加蛙?chē)，新能源車(chē)型明顯在使用成本方面有更高的優(yōu)勢(shì)。雖說(shuō)純?nèi)加蛙?chē)型更能激起用戶(hù)的駕駛欲望，但在絕對(duì)性能以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面，新能源車(chē)型明顯更具潛力。

而同為新能源車(chē)，哪吒S更具優(yōu)勢(shì)，在充電樁無(wú)法100%普及的當(dāng)下，兼顧便利性與低成本的可油可電增程式混動(dòng)才是未來(lái)10年的發(fā)展方向。

所以，在這個(gè)油電轉(zhuǎn)換的節(jié)骨眼，燃油車(chē)、純電車(chē)、可油可電車(chē)型，你會(huì)選誰(shuí)？

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新能源系列

燃油系列

總結(jié)