春節(jié)假期剛過，海馬汽車就交出了慘淡的1月銷售成績單。
整個集團1月僅賣出1327輛車，同比下滑87.45%。其中，基本型乘用車賣了201輛，同比下降93.16%；MPV賣出61輛，同比下降87.18%，MPV車型1月停產；SUV賣出1065輛，同比下降85.13%。
2019年不利的開局，對已連續(xù)兩年銷量大降的海馬汽車（000572.SZ）來說，并不是一個好兆頭。
數(shù)據(jù)顯示，從2017年開始，公司基本型乘用車銷量持續(xù)下滑，SUV車型強勁增長的勢頭不再，海馬汽車駛入了下滑通道。
2017年，全集團汽車銷量14.04萬輛，同比下滑35.13%。已過去的2018年，下降的勢頭進一步加劇，全年汽車銷量6.76萬輛，同比下降51.88%。
海馬汽車也有過較為輝煌的歷史時，旗下福美來一度是經典國產家轎的代表之一。
5年之前，轎車是海馬汽車的絕對主力，2014年集團轎車產品銷量超過11萬輛。隨著國內SUV市場急劇增長，眾多自主汽車品牌涌入這一藍海，海馬汽車也不例外。
2015年開始，SUV接棒轎車，成為帶動海馬汽車持續(xù)增長的新動能，并推動整個集團2016年的銷量邁過了20萬輛大關。
目前，海馬汽車的主要產品是S5、F7、F5、S7等。
2017年，海馬汽車已錄得歸屬凈利潤虧損9.94億元，2018年的業(yè)績預告顯示，預計全年虧損12億-18億元。年報披露后，公司鐵定披星戴帽。
面對2019年的慘淡開局，海馬汽車怎樣才能扭轉頹勢，避免最終退市？
2018年半年報顯示，目前公司整車戰(zhàn)略產品研發(fā)主要集中在SG00、VF00、SC01-YP112等三大項目，分別為SUV、MPV和插電式混合動力。
其中，SG00預計在今年上半年上市。該車型能否在紅海一片的SUV市場中搶占一席之地，目前尚不得而知。
