火車之旅客列車
鄒藍/文 在國內(nèi)，旅客列車大致可以分為長途和管內(nèi)兩大類。
大家都知道火車分慢車，快車，特快。現(xiàn)在有了高鐵，比特快還快。而高鐵還分兩大類，250公里的動車，車次為D打頭；而高鐵以G打頭，速度為350。
這里不說高鐵，只說以前的那種火車。大家也都明白綠皮車，現(xiàn)在還有了新綠皮火車，以及紅皮火車等等。
慢車差不多站站停，快車則差不多都在縣城和地級市停，而特快基本連地級市都不一定每個都停。記得以前北京上海的21/22次與13/14次，作為無錫人知道的差別在，21/22停無錫，13/14次在無錫不停。現(xiàn)在邊遠和山區(qū)還開行的慢車，基本都是扶貧車，便利山區(qū)百姓坐車前往縣城等賣農(nóng)副產(chǎn)品，票價很低。
旅客列車還分管內(nèi)列車和長途。所謂長途，基本都是跨鐵路局的，比如北京到烏魯木齊，其走行的線路分別為北京鐵路局，鄭州鐵路局，蘭州鐵路局和烏魯木齊鐵路局管轄。
而管內(nèi)列車，則是短途列車。比如北京到承德，上海到南京或杭州的旅客列車，只走行在北京鐵路局，以及上海鐵路局管內(nèi)的鐵路線上。
長途旅客列車一般由五種車廂構(gòu)成，牽引的火車頭不算，現(xiàn)在的動車與G字頭高鐵也不算。常規(guī)構(gòu)成有硬座車，硬臥車，軟臥車，行李郵政車，餐車，有時還有發(fā)電車，照例還有一節(jié)工作人員住宿的宿營車，供換班的列車員，列檢員，乘警以及按照鐵路規(guī)定搭乘該趟列車的工作人員休息用。一般上鋪放東西，中鋪和下鋪都有固定人員使用。
短途列車不會有臥鋪車，也不會有餐車，但是可能有軟座車。
硬座車廂有三四代，老式綠皮車，新式綠皮，紅皮藍皮車有空調(diào)。老式綠皮車廂與新式綠皮車廂的差別，在于老式車廂的黃條與下邊橫條均凸起。而新式綠皮車廂沒有凸出的幾條，車體表面是平的。我覺得可能這是為改善空氣動力性能（或者說，車廂外殼的凹凸，增加風的阻力），也有可能是整體鍛壓成型方便。
每一種車廂，都有拼音字母的代號。硬座車代號YZ，硬臥YW，軟座代號RZ，軟臥RW，郵政車代號UZ。單獨有行李車時為XL，餐車為CA。
題圖，綠皮車廂與紅皮車廂
