近日，AutoLab從消息靈通人士處獲悉，一汽豐田確定推出一款中級轎車，來填補銳志停產(chǎn)之后留下的空白。而這款車據(jù)說就是廣汽豐田凱美瑞的姊妹版車型。
當(dāng)然了，屆時該車肯定不會被稱為“一汽豐田凱美瑞”，而是會采用一個新的名字和凱美瑞進行市場區(qū)分。根據(jù)豐田的“全球讀音統(tǒng)一化”原則，這款車的名字極有可能來自于“Avensis”的漢字音譯，而“Avensis”正是歐版凱美瑞的歐洲名字——愛仕、文仕……大家自己燒腦，這里就不陪了。為了敘述方便，本文還是將這款一汽豐田的新車稱為“一汽豐田凱美瑞”。
之前就有多家媒體傳出過豐田將亞洲龍引入一汽豐田國產(chǎn)的消息，但不管怎么說，亞洲龍是中大級轎車，比凱美瑞高了半級。推出“一汽豐田凱美瑞”，將有助于完善一汽豐田的產(chǎn)品線。而且相比于級別更高的亞洲龍而言，“一汽豐田凱美瑞”更容易扮演一汽豐田轎車的銷量擔(dān)當(dāng)。
對于這種“一雞兩吃”的做法，是不是覺得有些似曾相似？其實現(xiàn)代和起亞才是國內(nèi)“一雞兩吃”的始作俑者，而大眾和本田只是將其發(fā)揚光大。至于豐田，更是將這種策略發(fā)揮到極致——諸如卡羅拉、CH-R這些車型就不說了，單單是一款YARiS L致炫，就發(fā)展出YARiS L致享、威馳以及威馳FS三種車型，湊足了一桌麻將，堪稱是“一雞四吃”之典范，這在國內(nèi)絕對是獨一無二。
所以說，如果凱美瑞不整一個“一雞兩吃”，豈不是埋沒了豐田“吃雞王”的名聲？
豐田2017年在華實現(xiàn)銷量129萬輛，2018年，豐田提出140萬輛的在華銷售目標，換句話說，豐田試圖在華實現(xiàn)8.5%的銷量增長——熟悉豐田的讀者其實很清楚，這個增長量對于目前微增長的中國車市而言，已經(jīng)是不小的挑戰(zhàn)了。畢竟豐田2017年在華銷量只比2016年增長了6.3%。
如此看來，“一汽豐田凱美瑞”勢必在豐田的計劃當(dāng)中要扮演相當(dāng)重要的角色。對于豐田來說，這是戰(zhàn)略性布局；但對于廣汽豐田凱美瑞而言，恐怕不是好消息。畢竟“一汽豐田凱美瑞”會搶占一部分原本屬于廣汽豐田凱美瑞的市場，但資源在人家手里，廣汽豐田也無可奈何。
據(jù)悉，“一汽豐田凱美瑞”已經(jīng)處于穩(wěn)步開發(fā)階段。由于導(dǎo)入了全新的TNGA架構(gòu)理念，豐田的新車開發(fā)效率獲得了前所未有的提升——例如豐田RAV4在奪得全球SUV銷量冠軍，正值“壯年期”的時候卻迎來換代，便是明證。所以可以預(yù)見的是，一汽豐田官方極有可能在年內(nèi)放出“一汽豐田凱美瑞”的相關(guān)信息，甚至實車亮相也是極有可能的事情。
“一汽豐田凱美瑞”和廣汽豐田凱美瑞共享TNGA架構(gòu)的GA-K平臺，在外觀和內(nèi)飾方面會有一些調(diào)整以示同“原版”凱美瑞的區(qū)別。而動力系統(tǒng)方面則完全和廣汽豐田凱美瑞一樣，將有2.0L+6AT、2.5L+8AT，以及2.5L混動+E-CVT三種動力總成。
