而眾多周知，在大洋對(duì)岸每年的《消費(fèi)者報(bào)告》都會(huì)依據(jù)路試性能、安全性、可靠性以及消費(fèi)者滿意度等緯度，對(duì)全球主要的汽車品牌進(jìn)行評(píng)價(jià)，每個(gè)品牌取所有測(cè)試車輛的平均分，然后對(duì)此進(jìn)行排名。
而今年《消費(fèi)者報(bào)告》公布了2022年汽車品牌可靠性排名榜單，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)樣本依舊高達(dá)30萬輛，且要求為2000款至2022款以及部分2023款的汽車。
調(diào)查的信息包括涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車載電子設(shè)備等17個(gè)領(lǐng)域的故障信息，滿分制100分，統(tǒng)計(jì)范圍涵蓋了24個(gè)主流汽車品牌，其中絕大多數(shù)品牌在國(guó)內(nèi)均有車型銷售，所以對(duì)于我們來說也是非常有參考價(jià)值。
相比起去年，今年的汽車可靠性排名榜少了4個(gè)品牌，主要原因也在于樣本數(shù)量太少，具體榜單排名如下。
日系品牌依舊靠前
我們特意統(tǒng)計(jì)了去年和今年的兩份品牌可靠性數(shù)據(jù)，而就榜單內(nèi)容來看，日系品牌依舊整體排名靠前，前十名占據(jù)留個(gè)位置。而整個(gè)榜單中韓系品牌有三個(gè)，分別是現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思，排名整體中上。
而美系車和歐洲車則排名較后，今年和去年兩年的大致情況差不多，但也有一些排名變動(dòng)較大的品牌。
首先整體上較為靠前的日韓系，在過去兩年的可靠性排名中變動(dòng)不是很大，比如去年可靠性排名前三的是雷克薩斯、馬自達(dá)、豐田，今年這三個(gè)品牌依舊占據(jù)了前四中的三個(gè)位置。
緊隨其后的日系品牌則是本田、斯巴魯、謳歌等，類似于斯巴魯、謳歌這倆品牌的可靠性排名今年去年竟然一點(diǎn)變化都沒有，實(shí)在是太穩(wěn)了，可見日系產(chǎn)品在北美的統(tǒng)治地位。
可以說雖然崛起比較晚，但多用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車型，其出色的耐久可靠性也可謂是全球一致的。
不過日系品牌今年也有排名靠后的，比如日產(chǎn)。
去年日產(chǎn)排名第9位，今年則直接下滑到15位，在日系品牌中墊底了。其實(shí)今年前三季度，日產(chǎn)在北美的銷量也不太好，產(chǎn)品序列里只有日產(chǎn)的 Rogue（國(guó)內(nèi)新奇峻）還不錯(cuò)，過去賣的好的天籟和軒逸銷量排名均不如以往。
奔馳墊底，寶馬表現(xiàn)相當(dāng)突出
整個(gè)前十名中，除了6個(gè)日系品牌，存在感第二強(qiáng)的就是德系品牌，寶馬和奧迪分據(jù)第二和第六位，而且相比去年兩者進(jìn)步都很大。
比如奧迪，去年排名15，今年直接向上進(jìn)步了9個(gè)名次，難道是因?yàn)閵W迪這兩年推出了不少e-tron電動(dòng)產(chǎn)品拉高了車型平均可靠性？
而去年寶馬的排名僅為17位，而在過去5年的《消費(fèi)者報(bào)告》汽車可靠性榜單中寶馬從未進(jìn)過前五名，讓人意外的是寶馬今年可靠性排名直接飆升到榜單第三位，屬實(shí)有點(diǎn)讓人意外了。
寶馬今年在北美市場(chǎng)也發(fā)布了不少新車型，其中不少是重磅產(chǎn)品，比如全新一代的寶馬7系、全新的i7、寶馬iX 、寶馬 M4 CSL等等。
甚至其首款氫燃料電池版車型寶馬X5，首批投放市場(chǎng)也是北美，但一批全新的產(chǎn)品推出，可靠性指數(shù)竟然也上去了的原因還是在于寶馬3系，在《消費(fèi)者報(bào)告》的細(xì)分評(píng)價(jià)中3系為寶馬品牌拉了太高的分?jǐn)?shù)，是2022十大最可靠車型之一，真正的主力產(chǎn)品。
BBA三家中奔馳的品牌溢價(jià)最高，但論可靠性奔馳今年竟然墊底了。
《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為：“寶馬和奔馳排名的巨大差距源于奔馳應(yīng)用了很多先進(jìn)技術(shù)，而寶馬新技術(shù)應(yīng)用的較少…"
不過感覺這個(gè)解釋有點(diǎn)牽強(qiáng)啊，奔馳應(yīng)用了哪些先進(jìn)技術(shù)？難道是按月收費(fèi)的后輪轉(zhuǎn)向？
歐洲品牌中除了BBA，大眾這兩年的排名都比較靠后，而沃爾沃今年表現(xiàn)比去年稍好，值得鼓勵(lì)。
美系品牌慣例墊底，特斯拉進(jìn)步了
雖然《消費(fèi)者報(bào)告》是北美刊物，但眾所周知對(duì)于北美本土品牌也一向不客氣，比如汽車可靠性排名榜單中，美系品牌墊底那都是慣例。
今年倒數(shù)第二名的Jeep品牌比去年還進(jìn)步一點(diǎn)，至于上面的緊跟著倒數(shù)的是GMC、雪佛蘭、特斯拉、福特、凱迪拉克、Ram等品牌。
表現(xiàn)比較差的美系車甚至排名都是連著排在最后的位置，相當(dāng)滑稽。
其中比較受大家關(guān)注的特斯拉，可靠性排名相比去年還進(jìn)步了不少，去年特斯拉排倒數(shù)第二的位置，今年直排倒數(shù)第六，進(jìn)步明顯。
不過，特斯拉的品控一直在提高中也是事實(shí)，今年在特斯拉德州奧斯汀工廠，搭載4680電池的首批Model Y小規(guī)模交付之后，不少車主都表示，從車門鈑金、漆面等情況來看這是目前質(zhì)量最棒的Model Y。
對(duì)于特斯拉北美消費(fèi)者來說，那種關(guān)個(gè)門直接能把車門的音響蓋板震落的糟糕質(zhì)量，大概是不會(huì)再見到了…
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