眾所周知，中國的勞動強度是世界上最好的勞動強度之一。這是因為中國人口眾多，這也為我國的經(jīng)濟發(fā)展帶來了好處。但是，我們這樣一個勞動力大國，最近兩年，很多地區(qū)的工廠卻出現(xiàn)了“用工荒”，企業(yè)招人也比較困難。又一行業(yè)遭遇“用工荒”？曾被視為高端職業(yè)，如今月薪過萬沒人干！
卡車司機缺口有多大？大數(shù)據(jù)顯示，中國大約需要3000萬卡車司機，目前缺口在1000萬左右。更令人擔(dān)憂的是，在所有員工中，70后的人是卡車司機中的主要力量，占50％，而90后的人還不到20％。這些數(shù)據(jù)表明，卡車司機行業(yè)的“老齡化”現(xiàn)象很嚴(yán)重，只有中年人愿意這樣做，而年輕人則不愿意這樣做。
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，按工資計算，3月份運輸業(yè)平均月工資為6490元，其中卡車司機的月工資高達8191元。實際上，為了能夠雇用卡車司機，有些地區(qū)的工資更高。就算目前已經(jīng)有很多地區(qū)給出了1萬多的月薪，但是90后還不愿意干這個事情。實際上，貨車司機不僅僅在中國緊缺，美國同樣也出現(xiàn)了這樣的情況。
2018年5月，《華盛頓郵報》報道稱，據(jù)美國貨運協(xié)會數(shù)據(jù)，全國目前已經(jīng)有5.1萬貨車司機缺口。美國貨運協(xié)會預(yù)測，這樣的情況可能還會越來越壞。如今的年輕人甚至不想在卡車司機等行業(yè)發(fā)展。對于許多年輕人來說，面子很重要。許多年輕人寧愿在辦公室里找到一份“體面的”工作，而不是去天天開大車跑貨運。
如今，貨運業(yè)面臨巨大的競爭壓力。基本上，它們每天24小時在汽車上和路上行駛。有些人在這個行業(yè)工作過，但是年長的人顯然比許多人要快。而且這種行業(yè)也非常危險，為了自己的安全，許多人不會考慮成為卡車司機。要知道很多大型的交通事故都是大型卡車火車造成的。如今的年輕人對于這種行業(yè)不感興趣，導(dǎo)致行業(yè)的從業(yè)人員越來越少。
