全新一代奔馳C級(jí)預(yù)計(jì)將于本月27號(hào)上市，新車(chē)基于MRA2平臺(tái)打造，在外觀、內(nèi)飾方面都進(jìn)行了顯著的革新，整體風(fēng)格愈發(fā)向S級(jí)靠攏。此外，新車(chē)對(duì)尺寸進(jìn)一步加大，長(zhǎng)軸版車(chē)型的軸距達(dá)到2954mm，甚至比標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的奔馳E級(jí)還長(zhǎng)。從內(nèi)飾、空間等方面看，新一代奔馳C級(jí)的確是“有備而來(lái)”。
然而，新一代奔馳C級(jí)前期推出的C 200L、C 260L車(chē)型將搭載M254系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，依據(jù)功率版本不同，最大功率分別為168馬力與204馬力。自從對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上癮后，奔馳已經(jīng)先后對(duì)旗下多款明星車(chē)型下手，于是有了1.3T的奔馳GLB，2.0T的奔馳大G……粉絲對(duì)此也是怨聲載道，沒(méi)想到等來(lái)的新一代奔馳C級(jí)依然主推1.5T動(dòng)力。
其實(shí)，僅從賬面參數(shù)上看，新車(chē)的1.5T動(dòng)力甚至比寶馬3系和奧迪A4L入門(mén)的2.0T動(dòng)力更加強(qiáng)勁，也足以滿(mǎn)足日常所需。只是，對(duì)于一款30萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，1.5T的動(dòng)力總讓人感覺(jué)有損其“豪華格調(diào)”。如今，BBA車(chē)型閹割動(dòng)力似乎成了共識(shí)，但在同級(jí)競(jìng)品入門(mén)依然2.0T的情況下，奔馳C級(jí)的1.5T動(dòng)力便成了弱勢(shì)。
不過(guò)，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)奔馳品牌的消費(fèi)者而言，動(dòng)力性能往往并非首要的考慮因素，新技術(shù)能用更小的排量爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力也是好事，且這一代奔馳C級(jí)在內(nèi)飾豪華度上的確值得肯定，相信還是有不少不介意排量的消費(fèi)者愿意嘗試的。問(wèn)題在于，現(xiàn)款奔馳C級(jí)48V輕混的質(zhì)量非常不可靠，新一代C級(jí)能否有所改善？
這一代寶馬3系堪稱(chēng)“內(nèi)外兼修”，看家的動(dòng)力操控調(diào)校加上豪華智能的內(nèi)飾為其吸引了不少粉絲，月銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先于奔馳C級(jí)、奧迪A4L等老對(duì)手。今年上半年，寶馬3系的累計(jì)銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)臺(tái)，在全系價(jià)格較為堅(jiān)挺的情況下依然能保持月銷(xiāo)近兩萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，足以反映出消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型的喜愛(ài)。
不過(guò)，當(dāng)一款豪車(chē)一而再、再而三地減配時(shí)，除去功能體驗(yàn)上的損失，怕是有不少消費(fèi)者也會(huì)因此而懷疑品牌方的誠(chéng)意，進(jìn)而對(duì)品牌的口碑與形象造成消極影響。然而，賣(mài)得火熱的寶馬3系可能是想試探一下消費(fèi)者的容忍度，即將改款的最新車(chē)型又雙叒減配了。
根據(jù)目前已曝光的相關(guān)信息，或?qū)⒂?月份上市的新款寶馬3系將主要針對(duì)自動(dòng)輔助系統(tǒng)進(jìn)行削減，比如M運(yùn)動(dòng)耀夜套裝版本車(chē)型所搭載的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)不再“plus”，將缺少360全景影像、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、50米循跡倒車(chē)這三項(xiàng)功能。此外，新車(chē)還將取消安全帶預(yù)警功能，且320系列不再提供哈曼卡頓音響系統(tǒng)的選裝。
值得一提的是，新車(chē)也新增了部分配置，比如全新內(nèi)飾配色、尊享型互聯(lián)駕駛系統(tǒng)等，320Li以上版本車(chē)型還新增了電動(dòng)尾門(mén)。因此，新款寶馬3系將優(yōu)化智能方面的表現(xiàn)，但考慮到其減少了360全景影像等實(shí)用配置，整體而言還是減配的力度更大些。
而之所以說(shuō)“又”，原因在于，在過(guò)去的一年中，寶馬3系已歷經(jīng)多次減配：3月份，不再提供電動(dòng)腰托選裝；5月份，全系取消后備箱感應(yīng)開(kāi)啟，金屬鑰匙換為塑料材質(zhì)；6月份，330Li 車(chē)型降價(jià)的同時(shí)取消了無(wú)線(xiàn)充電、Wifi熱點(diǎn)及數(shù)字鑰匙等功能……
其實(shí)，這一代寶馬3系之所以能大火，原因之一在于其舒適性、豪華度的確大有改進(jìn)，另一原因則是在售的同級(jí)對(duì)手著實(shí)“太弱”，全靠同行襯托。疆哥估計(jì)，本次減配對(duì)寶馬3系的銷(xiāo)量會(huì)有所影響，但真正的壓力還是來(lái)自于全新奔馳C級(jí)等上市新車(chē)。雖然1.5T不受待見(jiàn)，但“小號(hào)S級(jí)”的外觀內(nèi)飾確實(shí)圈粉，論起豪華質(zhì)感的打造奔馳一向更勝一籌。二虎相爭(zhēng)必有一傷，屆時(shí)，一款減配，一款1.5T，消費(fèi)者會(huì)怎么選呢？
換代之前，日產(chǎn)奇駿一直是緊湊型SUV市場(chǎng)中低調(diào)而有實(shí)力的老將，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在市場(chǎng)中上游。不過(guò)，隨著老款奇駿的產(chǎn)品力日顯老舊，新一代奇駿也如期而至。坦白說(shuō)，作為換代車(chē)型，全新奇駿大刀闊斧地做出了許多實(shí)打?qū)嵉母镄拢贻p化的外觀、科技化的內(nèi)飾和配置等等。新車(chē)面臨的主要爭(zhēng)議，還是集中在全系1.5T三缸機(jī)這一點(diǎn)上。
全新奇駿搭載的這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，峰值扭矩300N·m，號(hào)稱(chēng)應(yīng)用了日產(chǎn)VC-Turbo技術(shù)，同款技術(shù)在天籟和英菲尼迪QX50上也有應(yīng)用。傳動(dòng)方面，新車(chē)則匹配一臺(tái)模擬8擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱。
對(duì)于三缸機(jī)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的印象一向不怎么好，提起三缸機(jī)第一時(shí)間想到的就是“抖”、“頓挫”等標(biāo)簽。不論是自主還是合資品牌，都在試圖推廣三缸機(jī)的道路上鎩羽而歸，上至寶馬，下至別克、吉利。然而，在“技術(shù)自信”的口號(hào)下，日產(chǎn)還是在全新奇駿上賭了一把。
前段時(shí)間，一位粉絲數(shù)超200萬(wàn)的大V開(kāi)著全新奇駿到沙漠中拍視頻，以證明全新奇駿有多么“耐造”。這波操作一出，頓時(shí)使全新奇駿的熱度高了起來(lái)——但其中包含了不少嘲笑。畢竟，大V開(kāi)著一臺(tái)三缸機(jī)+CVT、主要定位為城市SUV的奇駿到沙漠中試駕，萬(wàn)一面臨突發(fā)困難也有團(tuán)隊(duì)救助，普通人如若效仿，到時(shí)深陷沙漠該如何呢？現(xiàn)實(shí)點(diǎn)說(shuō)，又有誰(shuí)買(mǎi)奇駿是為了它的沙漠越野性能呢……
此外，新一代奇駿的售價(jià)為18.19-26.29萬(wàn)元，并沒(méi)有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的改變而降價(jià)，這恐怕也不符合絕大部分消費(fèi)者的預(yù)期。同價(jià)位下，消費(fèi)者還有許多四缸機(jī)車(chē)型可選，似乎沒(méi)有非要冒險(xiǎn)嘗試全新奇駿的理由。為了減少三缸機(jī)的弊病，日產(chǎn)投入了不低的研發(fā)成本，新車(chē)也并未因生產(chǎn)成本的下降而下探價(jià)格。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，這一爭(zhēng)議似乎更多的是“觀念”上的沖突，并沒(méi)有從實(shí)際表現(xiàn)或者從實(shí)證數(shù)據(jù)上說(shuō)明產(chǎn)品力不行。
而在剛剛過(guò)去的7月份，奇駿的銷(xiāo)量?jī)H為1180臺(tái)，直接創(chuàng)下了歷史新低。不過(guò)，全新奇駿在7月30日才正式上市，對(duì)于這筆低銷(xiāo)量并不背鍋，或許有許多消費(fèi)者正是想等新車(chē)上市再下手。因此，消費(fèi)者對(duì)新一代三缸奇駿的接受度究竟如何，得等后續(xù)銷(xiāo)量出爐才能見(jiàn)分曉了。
小排量、減配、三缸機(jī)……其實(shí)這些爭(zhēng)議點(diǎn)屢見(jiàn)不鮮，以上幾款車(chē)型也絕非個(gè)例，且通常都是合資產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題。時(shí)下，雖然都嚷嚷著“品牌向上”，但大部分自主車(chē)型還是停留在以?xún)r(jià)換量、以性?xún)r(jià)比謀求市場(chǎng)份額的階段，還是希望國(guó)貨繼續(xù)崛起，給合資車(chē)型增加壓力，“倒逼”它們積極迎合消費(fèi)者的需求吧！歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，說(shuō)出你認(rèn)為的“爭(zhēng)議之王”。
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