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憑借著國(guó)家大量?jī)?yōu)惠政策支持，近年來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展一路高歌猛進(jìn)。在高額的補(bǔ)貼、牌照限行優(yōu)惠、部分領(lǐng)域政府的直接干預(yù)這三大支柱的加持下，新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4年的高速增長(zhǎng)。

2015－2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)顯示，2018北京車展共有1022輛車參與展出，而其中新能源車就有174輛。在疆哥看來(lái)，與其說(shuō)這是新能源汽車的一次百花齊放，倒不如說(shuō)這是一個(gè)新的風(fēng)向標(biāo)。未來(lái)短時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭將依舊迅猛。

如果說(shuō)混合動(dòng)力汽車是新能源汽車中理想對(duì)現(xiàn)實(shí)妥協(xié)的過(guò)渡性產(chǎn)物，那么純電動(dòng)汽車無(wú)疑是被視為新能源汽車未來(lái)發(fā)展的方向。憑借0排放、低噪音、高補(bǔ)貼等一連串的優(yōu)點(diǎn)，純電動(dòng)汽車一躍成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新晉“尖子生”。

這樣一塊兵家必爭(zhēng)之地上，自然少不了合資企業(yè)的身影。東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了首款專為中國(guó)消費(fèi)者量身定制，面向中國(guó)市場(chǎng)的全新電動(dòng)車型——軒逸·純電。這款外觀神似聆風(fēng)的電動(dòng)版軒逸，是特供簡(jiǎn)配車，還是誠(chéng)意之作呢？

新車雖然名為軒逸·純電，實(shí)際上卻是基于全新一代聆風(fēng)平臺(tái)打造出來(lái)的電動(dòng)版軒逸，可以說(shuō)是“披著聆風(fēng)的皮，長(zhǎng)著軒逸的肉，流著電動(dòng)的血”了。

日產(chǎn)聆風(fēng)

沒(méi)有在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上外加電池，不僅不會(huì)擠占后排和尾箱的空間，還能保證重量分配的平衡。可以說(shuō)日產(chǎn)的誠(chéng)意是足夠的。除了延續(xù)了全新聆風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車還采用了日產(chǎn)全新一代的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體外觀極具動(dòng)感。

前臉部分，與傳統(tǒng)汽車的開(kāi)放式格柵設(shè)計(jì)不同的是，新車采用了新能源汽車特有的封閉式結(jié)構(gòu)，中網(wǎng)的開(kāi)口與聆風(fēng)相比顯得更大，藍(lán)色鉆石型切割前格柵給人眼前一亮的感覺(jué)。日產(chǎn)的車標(biāo)則被放置在了前格柵上等的U字型面板上，而面板的后面便是汽車的充電口。

造型犀利的回旋鏢式的前大燈組集成了LED近光燈與LED日間行車燈，輔以藍(lán)色裝飾加以點(diǎn)綴，與藍(lán)色的前格柵相互呼應(yīng)。

車身側(cè)面輪廓?jiǎng)t是濃濃的“軒逸風(fēng)”。一條腰線從引擎蓋上的摺線延伸出來(lái)，一直連接到尾燈等的位置，線條連貫而流暢。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4677/1760/1520mm，與燃油版的軒逸相差無(wú)幾。2700mm的軸距在同級(jí)處于優(yōu)勢(shì)，畢竟空間本來(lái)就是軒逸的強(qiáng)項(xiàng)。

車身尾部的設(shè)計(jì)則相對(duì)簡(jiǎn)約，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的后保險(xiǎn)杠以一條藍(lán)色裝飾條作為點(diǎn)綴，與前臉部分的藍(lán)色元素形成了前后呼應(yīng)。“Zero Emission（零排放）”的標(biāo)志出現(xiàn)在了車身的尾部和側(cè)面，與豐田雙擎如出一轍，是個(gè)方向上都能看出其純電動(dòng)的身份。

新車的內(nèi)飾依舊延續(xù)了軒逸系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體觀感中規(guī)中矩但亮點(diǎn)不多。方向盤采用了三幅式的方向盤設(shè)計(jì)，搭配V字型銀色裝飾條加以勾勒。儀表盤則是與聆風(fēng)相同的半機(jī)械半液晶式的布局，作為一款純電動(dòng)車沒(méi)有能搭載全液晶儀表盤實(shí)屬遺憾。中控區(qū)域配備了一塊7英寸的觸控屏，兩側(cè)的實(shí)體鍵也更換為虛擬鍵。

內(nèi)飾上最大亮點(diǎn)就是中間的滑鼠式檔桿了?；诩冸妱?dòng)車使用邏輯的滑鼠式換擋不但增加了握感上的體驗(yàn)，也使得使用起來(lái)更加便利。這是采用最新的聆風(fēng)平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

配置方面，新車搭載了全新的NISSAN-i SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，配備車道偏離預(yù)警，預(yù)碰撞智能剎車輔助，后方交通警示和變道側(cè)碰撞智能修正等安全系統(tǒng)及VSP行人保護(hù)系統(tǒng)，安全性將會(huì)進(jìn)一步提升。

遺憾的是，聆風(fēng)方向盤上配備的日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)ProPILOT按鍵并沒(méi)出現(xiàn)，看來(lái)這個(gè)海外廣受好評(píng)的功能配置對(duì)軒逸·純電來(lái)說(shuō)應(yīng)該是無(wú)緣了。

動(dòng)力方面，盡管是與電動(dòng)版的聆風(fēng)基于統(tǒng)一平臺(tái)研發(fā)的，但軒逸·純電搭載的是一款型號(hào)為TZ200XS5UR的電動(dòng)機(jī)，最大輸出109馬力。跟海外聆風(fēng)上150匹的電動(dòng)機(jī)相比，功率還是差距不小。更大的車身配上更小的電機(jī)，純電軒逸的動(dòng)力表現(xiàn)必然不會(huì)太搶眼。三元鋰電池組被放置了在座椅下方，與騰勢(shì)的布局類似，使配重更平衡。

續(xù)航表現(xiàn)上看，新車的綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了338km，雖然基本滿足了市內(nèi)短距離出行的需求，但長(zhǎng)途出行恐怕有些吃力。好在有快充技術(shù)的加持，軒逸·純電可在快充模式下在40分鐘內(nèi)充電至80%，一定程度上算是彌補(bǔ)了續(xù)航方面的短板。

日產(chǎn)官方表示，“未來(lái)五年，日產(chǎn)汽車將向中國(guó)市場(chǎng)投放20款電動(dòng)化車型，覆蓋日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪和東風(fēng)品牌。” 作為合資企業(yè)第一款在中國(guó)生產(chǎn)，專門面向中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車型，軒逸·純電對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是無(wú)比關(guān)鍵的第一步棋。聆風(fēng)在海外的表現(xiàn)本就出色，國(guó)產(chǎn)車型還做出了非常接地氣的調(diào)整：增大空間，縮減動(dòng)力?？梢哉f(shuō)，日產(chǎn)依舊是日系廠商中最懂中國(guó)消費(fèi)者的一個(gè)。

新車預(yù)計(jì)將在今年10月正式發(fā)售，官方尚未透露具體價(jià)格，但疆哥預(yù)計(jì)屆時(shí)的售價(jià)會(huì)在18萬(wàn)左右。日產(chǎn)是最早押寶在電動(dòng)車領(lǐng)域的車企之一，聆風(fēng)也一度盤踞在全球電動(dòng)車銷量的冠軍位置，再加上“軒逸”這個(gè)金字招牌的加持，這款純電動(dòng)版軒逸在限購(gòu)城市的銷量自然不會(huì)太差。但其338km的確略顯寒酸，百匹輸出更是連“夠用”都稱不上。時(shí)代拋棄你的時(shí)候，連一聲再見(jiàn)都不會(huì)跟你說(shuō)。要知道，目前國(guó)內(nèi)有不少品牌的電動(dòng)車，續(xù)航里程都到400km左右了。