而即將到來(lái)的粵港澳大灣區(qū)車展，就成了車企大力“秀肌肉”的舞臺(tái)，因此車展將會(huì)有眾多新車扎堆亮相，其中以SUV車型居多，譬如理想L9、小鵬G9、奧迪Q4、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07等等。
不過，也有不少網(wǎng)友特別關(guān)注轎車，疆哥也注意到這次車展，雖然這次參展的全新轎車確實(shí)不多，但有幾款卻值得重點(diǎn)關(guān)注。今天，咱們就先來(lái)看看，到底都有哪些“重磅”車型？
預(yù)估價(jià)格：100萬(wàn)以上
狀態(tài)：即將上市
看點(diǎn)：百公里加速3.4s
據(jù)官方消息稱，新車梅賽德斯-AMG EQS 53將會(huì)在粵港澳大灣區(qū)車展上市，參考其海外起售價(jià)14.75萬(wàn)美元(折合人民幣約93.86萬(wàn)元)，預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)售價(jià)會(huì)在100萬(wàn)以上。
AMG EQS 53 4MATIC+車型可以看作是奔馳S級(jí)純電版的高性能車型，有著更大的動(dòng)力以及更運(yùn)動(dòng)化的懸架調(diào)校。
動(dòng)力上，新車采用了雙電機(jī)布局，系統(tǒng)最大功率為484kW，峰值扭矩為950N·m，僅3.4秒即可破百。另外，奔馳還提供了AMG DYNAMIC PLUS套件可選，整車的最大功率輸出可達(dá)到560kW，峰值扭矩達(dá)到1020N·m，零百加速時(shí)間可再壓縮0.2s。
同時(shí)底盤方面，將標(biāo)配AMG 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)+主動(dòng)后橋轉(zhuǎn)向以及AMG空氣懸架等配置。至于續(xù)航能力，AMG EQS 53采用容量為107.8kW·h的電池組，CLTC工況續(xù)航里程為601公里。
雖然AMG在運(yùn)動(dòng)性能方面的底蘊(yùn)是很足的，但在電動(dòng)領(lǐng)域，加速性能的技術(shù)門檻被降低了，AMG EQS53還具不具備高溢價(jià)的能力呢？咱們拭目以待。
狀態(tài)：已亮相
看點(diǎn)：尺寸更大的雙腎格柵、續(xù)航超600km
奔馳推出新旗艦，寶馬也不落后，將攜全新的旗艦轎車7系/i7亮相車展。其實(shí)早在4月份，全新寶馬7系家族就已經(jīng)在北京進(jìn)行了全球首發(fā)，而這次算是與消費(fèi)者線下見面。
外觀上，作為行政級(jí)旗艦轎車，全新一代7系采用了更大的雙腎格柵，這應(yīng)該算是寶馬迭代進(jìn)化的標(biāo)志。另外，全新分體式頭燈顯得尤為獨(dú)特，其中上方的細(xì)長(zhǎng)燈條整合了日間行車燈及轉(zhuǎn)向燈功能，下方則是遠(yuǎn)近光一體大燈。
內(nèi)飾方面，全新一代7系也相當(dāng)顛覆。新車承襲了寶馬iX上的創(chuàng)新內(nèi)飾布局，雙幅式方向盤、由12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的曲面大屏，加上后排首次引入的31英寸8K屏幕，科技感和豪華感油然而生。
尺寸方面，軸距為3215mm，與上一代7系長(zhǎng)軸版相當(dāng)，全面超越了奔馳S級(jí)。
動(dòng)力方面，全新一代寶馬7系提供多種動(dòng)可選，3.0T版本采用48V輕混技術(shù)，擁有高低功率兩個(gè)版本，最大馬力分別為380 Ps/286 Ps；4.4T版本最大馬力為544Ps、峰值扭矩為750 N·m，部分車型還將提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。
而i7將搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，擁有超過600公里的續(xù)航里程，前后雙電機(jī)提供最大輸出功率400kW，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.7秒。
整體來(lái)看，全新寶馬7系/寶馬i7外觀設(shè)計(jì)大膽，內(nèi)飾科技與豪華結(jié)合，動(dòng)力豐富多選，不知道這種偏“年輕”的設(shè)定，能不能繼續(xù)俘獲有錢人的心呢？
狀態(tài)：預(yù)售（價(jià)格：21.28-28.98萬(wàn)）
看點(diǎn)：造型、尺寸、續(xù)航、刀片電池
外觀方面，海豹使用了比亞迪海洋系列最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看著還有幾分Model 3的味道。但實(shí)際對(duì)比起來(lái)，海豹的外觀明顯比Model 3更復(fù)雜一些。
比亞迪海豹
結(jié)合流線的溜背造型、隱藏式門把手、大尺寸多幅式輪轂，新車還采用了CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，降低車身高度，有效降低車身風(fēng)阻系數(shù)（0.219cd），比特斯拉Model 3（0.22cd）更低。
比亞迪海豹
在尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm，與比亞迪漢保持一致，空間方面相當(dāng)不錯(cuò)。
內(nèi)飾方面，全新造型方向盤、10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、貫穿式風(fēng)口、前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅、水晶檔把，都是比亞迪家族最新的設(shè)計(jì)元素。
續(xù)航方面，比亞迪海豹提供550km、650km和700km三種可選，均配備了刀片電池；動(dòng)力層面，將提供150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)和160kW/230kW雙電機(jī)四驅(qū)三種動(dòng)力版本可供選擇，其中單電機(jī)版本采用后驅(qū)形式。
據(jù)官方公布，海豹在預(yù)售6小時(shí)訂單破2萬(wàn)，不到30萬(wàn)的比亞迪海豹，真的弄懂了國(guó)人的需求了？
狀態(tài)：已上市（價(jià)格：39.79-42.99萬(wàn)元）
看點(diǎn)：鴻蒙機(jī)車OS系統(tǒng)、華為全棧智能汽車解決方案
極狐阿爾法S HI版在5月初已正式上市。新車共推出2個(gè)車型，分別為進(jìn)階版和高階版，官方指導(dǎo)價(jià)為39.79萬(wàn)元與42.99萬(wàn)元。
新車定位純電中大型轎車，與此前的阿爾法S相比，最大亮點(diǎn)是搭載了華為全棧智能汽車解決方案，全車共計(jì)34個(gè)高感知硬件，3路激光雷達(dá)，6路毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，13路高清攝像頭，具備華為最高階自動(dòng)駕駛水平。
另外，阿爾法S作為極狐家族的首款轎車產(chǎn)品，在造型方面還是頗有沖擊力的。上部封閉式的進(jìn)氣格柵+類蛙眼的大燈，讓它看著有幾分特斯拉Model 3即視感。此外，新車搭載鴻蒙機(jī)車OS系統(tǒng)，基于HarmonyOS的萬(wàn)物互聯(lián)屬性，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景協(xié)同，不同設(shè)備間互聯(lián)互通。
至于尺寸方面，阿爾法S也很對(duì)得起它的中大型轎車定位，車子的長(zhǎng)寬高分別為4980/1960/1599mm，但軸距依然是2915mm，較之競(jìng)品比亞迪漢也不遑多讓。
動(dòng)力方面，新車采提供雙電機(jī)四驅(qū)版本，最大輸出功率473kW，峰值扭矩655N·m。續(xù)航方面， 配備了74.5kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航可達(dá)500km。新車還搭載了750V高速充電技術(shù)，充電10分鐘，續(xù)航里程可延長(zhǎng)197km。
作為首款搭載華為智能汽車方案的車型，極狐阿爾法S HI版可謂是“華為HI第一車”，賣點(diǎn)還是相當(dāng)吸睛的。至于能不能助力極狐在新能源市場(chǎng)上騰飛，還是要看市場(chǎng)對(duì)智能駕駛技術(shù)的接受程度了。
狀態(tài)：預(yù)售（價(jià)格：18萬(wàn)-27萬(wàn)）
看點(diǎn)：高性價(jià)比
零跑C01定位中大型純電車，是目前零跑的旗艦車型，集齊了零跑最新的技術(shù)，代表了零跑汽車最新的實(shí)力和水平。
從外觀上看，零跑C01采用了全封閉式的車頭，貫穿式日間行車燈與LED大燈相連，設(shè)計(jì)語(yǔ)言與其SUV車型C11保持一致。另外，流線型的溜背車身、無(wú)邊框車門、隱藏式門把手，以及高翹鴨尾的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加低趴和運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾方面，零跑C01采用了標(biāo)志性的兩幅式方向盤、三塊同款大屏以及Type-C元素的出風(fēng)口。算不上驚艷，但整體也比較符合主流市場(chǎng)的審美。
零跑C01內(nèi)飾
車身尺寸方面，零跑C01長(zhǎng)寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距達(dá)到2930mm，尺寸跟比亞迪漢相當(dāng)，比特斯拉要大一圈。
底盤方面，零跑C01采用了前雙叉臂、后五連桿懸掛系統(tǒng)，并首次運(yùn)用了CTC無(wú)電池包技術(shù)（電芯直接集成在車身上），和高剛性輕量化車身，有利于降低車身重量和提升車身扭轉(zhuǎn)剛度。
零跑C01提供四個(gè)續(xù)航版本（CLTC綜合工況）：500km、606km、717km、630km。另外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是零跑的自研成果，最大輸出功率200千瓦，峰值扭矩為360?！っ住01提供兩驅(qū)版本和雙電機(jī)版本，其中高性能版零百加速去到3.66 秒。
相比于小鵬P7等前輩，零跑C01沒有特別亮眼的“黑科技”，但其性價(jià)比可以說(shuō)相當(dāng)“炸裂”。要知道，25萬(wàn)只是小鵬P7、比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等車型的入門門檻，而現(xiàn)在卻可以考慮零跑C01的頂配車型。
從轎車領(lǐng)域來(lái)看，無(wú)論是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)豪華BBA，都在積極向新能源化和智能化轉(zhuǎn)變。純電、智能、豪華，已然成為了本屆粵港澳車展的代名詞，也將會(huì)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)下半場(chǎng)的主旋律。
