又到了一年一度的成都車展，今年成都車展新能源陣營可謂是出盡風(fēng)頭，由于國家對(duì)于新能源車型扶持，新能源市場發(fā)展得如火如荼，大有超越傳統(tǒng)燃油車的勢(shì)頭。就本次成都車展，教授推薦一些個(gè)人認(rèn)為值得推薦的車型。這些車型必須包含幾大要素：1、性價(jià)比足夠突出；2、對(duì)消費(fèi)者足夠有誠意；3、續(xù)航里程必須夠長，以上要素缺一不可。點(diǎn)擊文字查看北汽新能源EX3主頁
北汽新能源EX3定位為純電動(dòng)小型SUV，也是基于“達(dá)爾文”整車人工智能系統(tǒng)打造的一款車。達(dá)爾文系統(tǒng)可分為五大部分：智思-智能電控、智觀-智能飛屏、智言-智能語音、智行-智能駕駛、智融-智能網(wǎng)聯(lián)。通俗來講，即這臺(tái)車擁有多種當(dāng)下流行的智能化配置及在線升級(jí)功能，類似達(dá)爾文提出的“物種進(jìn)化論”一樣可以不斷自我完善。EX3外觀相當(dāng)前衛(wèi)，各種不規(guī)則的線條組合在一起，頗有兇狠、科幻的味道。分體式的大燈雖然在很多車型上已經(jīng)出現(xiàn)過多次，但EX3上的分體式大燈有一種讓人耳目一新的感覺。整車使用懸浮式車頂、貫穿式尾燈等流行元素，小巧身形配合上兇狠前臉有一點(diǎn)反差效果，但是車尾設(shè)計(jì)又拉了回來，起碼外觀看起來讓人耳目一新，且印象深刻。內(nèi)飾方面相比外觀低調(diào)得多，懸浮式中控屏加上左右對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在許多車型上早已司空見慣。12.3英寸的全液晶儀表盤是內(nèi)飾亮點(diǎn)之一，同時(shí)達(dá)爾文系統(tǒng)的車機(jī)包含智能互聯(lián)、基于百度Duer OS的智能語音系統(tǒng)是亮點(diǎn)之一。動(dòng)力系統(tǒng)是本次EX3能夠入選的重要原因，E全系使用一臺(tái)218匹馬力的永磁同步電機(jī)，電池組能量密度為161Wh/kg，容量為61.3kWh，使得EX3在工信部測試工況下獲得501km續(xù)航的佳績。2018年國內(nèi)電動(dòng)車邁入400km時(shí)代，而到了2019年，新能源車則是進(jìn)入500km時(shí)代。其中北汽新能源EU5就是其中一員，如今EU5更是從R550版本車型升級(jí)至R600車型，續(xù)航里程高達(dá)501km。外觀上來看，R600車型在設(shè)計(jì)上沒有特別明顯的改變，最主要的調(diào)整在于內(nèi)核的變化。EU5 R600在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航里程上花功夫，從460km續(xù)航里程增加到501km，百公里能耗降至13.3kWh；同時(shí)，EU5 R600還新增了更先進(jìn)的電池溫控系統(tǒng)，能全時(shí)監(jiān)控并調(diào)校電池、冷卻液的溫度，使得電池能夠在65分鐘內(nèi)在-7℃環(huán)境中電量從10%快充至90%，高溫天氣更是可以將電池溫度控制在45℃以內(nèi)。有了強(qiáng)大的溫控系統(tǒng)的保證，電動(dòng)車在炎熱或者極寒天氣中都能保證續(xù)航能力。威馬可以算是低調(diào)做事的新勢(shì)力車企，從當(dāng)年發(fā)布概念車到如今威馬EX5大批量交付，從來都沒有言過其實(shí)的宣傳手段，這一點(diǎn)值得學(xué)習(xí)。外觀上，威馬EX5整體遵循極簡設(shè)計(jì)理念，將一些不必要的線條、裝飾都取消，只留下對(duì)車輛有幫助的設(shè)計(jì)，這樣做的好處是能夠讓威馬EX5風(fēng)阻系數(shù)控制在0.3Cd以內(nèi)，如果是帶空氣動(dòng)力套件的Pro版本，風(fēng)阻系數(shù)更能低至0.28cd。除此以外，可以旋轉(zhuǎn)的屏幕以及多元化智能科技也是威馬的賣點(diǎn)，通過將車輛系統(tǒng)集成在大屏里面，達(dá)到簡化設(shè)計(jì)的效果。續(xù)航部分是威馬EX5賣點(diǎn)之一，EX5全系有400km、460km以及520km三個(gè)版本，均為都是160kW永磁同步電機(jī)，而區(qū)別在于電池容量，520km版本車型電池容量高達(dá)69kWh。點(diǎn)擊文字查看廣汽新能源Aion S主頁Aion S是廣汽新能源最新的鼎力之作，主要通過全新平臺(tái)以及全新技術(shù)展示廣汽新能源對(duì)于新能源的理解。外觀上，在張帆的帶領(lǐng)下廣汽集團(tuán)近幾年的設(shè)計(jì)有長足進(jìn)步，例如大賣的GS8到GS4，都是廣汽新理念下的力作。Aion S同理，光劍式大燈在路上很有辨識(shí)度，全新無中網(wǎng)的設(shè)計(jì)跟車輛融為一體，不會(huì)出現(xiàn)汽油車封死中網(wǎng)的異樣。同時(shí)Aion S還搭載廣汽ADIGO智能系統(tǒng)，傳統(tǒng)廠家在智能化互聯(lián)以及安全性配備上同樣做到同級(jí)別領(lǐng)先地位。同時(shí)內(nèi)飾的豪華氛圍是同級(jí)少有的豪華。續(xù)航方面，Aion S全系有兩個(gè)版本，分別為410km和510km，教授更加推薦510km版本，同時(shí)Aion S使用寧德時(shí)代最新的電池技術(shù)，僅使用58.8kWh電池就能達(dá)到510km續(xù)航里程，能量密度相比同級(jí)別對(duì)手來更有優(yōu)勢(shì)。小鵬汽車是為數(shù)不多能大規(guī)模交付的親民造車新勢(shì)力，但前段時(shí)間由于新車型的推出讓不少剛剛交車的用戶不滿，引發(fā)了一系列的聲討，但在小鵬的努力下得到平息，一系列的解決方案讓人信服。小鵬G3長續(xù)航版車身線條飽滿流暢，帶一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)的簡約氣質(zhì)，LED日間行車燈的靈感來源星球大戰(zhàn)的光劍，同時(shí)高配車型還會(huì)在車頂設(shè)置一個(gè)360°攝像頭，可以檢測車輛周圍狀況以及拍照。續(xù)航部分是今天盤點(diǎn)的重中之重，2020款小鵬G3有兩個(gè)版本續(xù)航，分別為401km和520km，全系標(biāo)配145kW電機(jī)，通過50.5kWh以及66. 5kWh的電池來區(qū)別續(xù)航能力。點(diǎn)擊文字查看比亞迪宋Pro 新能源主頁作為王朝車型中的一員，宋pro新能源自然不能缺少最新的“龍臉”設(shè)計(jì)，“龍臉”2.0設(shè)計(jì)在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，前臉頭等上方的線條更加平直，同時(shí)下方霧燈處通過C字型鍍鉻拉伸車頭的視覺寬度，再配合大面積中網(wǎng)，讓整輛車看起來很有氣勢(shì)。除了頂配車型，其余車型均為405km續(xù)航，405km續(xù)航版本車型使用120kW的永磁同步電機(jī)，而502km版本使用135kW電機(jī)，配合上71kWh電池，達(dá)到高性能、跑得遠(yuǎn)的效果。點(diǎn)擊文字查看比亞迪唐 新能源主頁
比亞迪唐新能源是第一代“龍臉”的首款車型，自亮相以來便廣受好評(píng)，不僅僅讓比亞迪擺脫以前的“模仿”痕跡，更是奠定了比亞迪車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。除此以外，22英寸大輪轂以及Brembo剎車卡鉗加上打孔剎車盤，統(tǒng)統(tǒng)都是比亞迪唐的賣點(diǎn)之一。比亞迪唐的純電動(dòng)有兩個(gè)續(xù)航版本，分別為500km的兩驅(qū)版以及500km的四驅(qū)版。其中兩驅(qū)版本使用前180kW的永磁同步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，而四驅(qū)版本則使用前后兩臺(tái)180kW的電機(jī)，讓車輛總功率達(dá)到360kW的同時(shí)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)智能四驅(qū)。點(diǎn)擊文字查看廣汽新能源Aion LX主頁
本次成都車展最受關(guān)注的新能源車莫過于廣汽新能源Aion LX。Aion LX不僅肩負(fù)廣汽新能源Aion系列第二款車型的重任，更是目前唯一一臺(tái)達(dá)到NEDC工況下650km續(xù)航的車型。外觀上，Aion LX貫徹Aion家族化設(shè)計(jì)，穿云箭的設(shè)計(jì)理念貫徹整車，特別是車頭位置，咄咄逼人的氣勢(shì)很是唬人。整體來看Aion LX的設(shè)計(jì)層次感豐富，營造的線條足夠科技化，跟目前流行的簡約化設(shè)計(jì)形成強(qiáng)烈沖擊。內(nèi)飾的造型跟Aion S上幾乎一致，但后排座椅帶腿拖，大面積的軟質(zhì)皮革包裹以及精致的做工對(duì)增加艙內(nèi)的豪華感大有裨益。Aion LX低配兩款車型使用135kW永磁同步電機(jī)，而次頂配則使用150kW永磁同步電機(jī)，頂配車型使用前后兩臺(tái)150kW永磁同步電機(jī)，續(xù)航里程分別為503km、520km、650km以及600km，針對(duì)不同用戶需求可以選擇不同的車型，配置區(qū)分明確，市場定位準(zhǔn)確。以上就是成都車展上NEDC續(xù)航里程在500km以上的親民車型，其中不乏傳統(tǒng)廠家以及新勢(shì)力廠家產(chǎn)品，也不乏老車型與新車型。不管怎么說，新能源市場是越來越給力，推出的車型在續(xù)航維度的競爭也愈發(fā)激烈，但受惠的始終是我們消費(fèi)者，放心選購，無需過慮。
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