共享電動(dòng)車(chē)是我們接觸電動(dòng)車(chē)最便捷的途徑，只要有駕駛證，支付寶信用高，我們便可以輕松開(kāi)動(dòng)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)上路。新手練車(chē)或者短距離的出行，共享電動(dòng)車(chē)都是很好的途徑。關(guān)鍵是共享電動(dòng)車(chē)的價(jià)格便宜，有的一分鐘只需要0.35元，絕大多數(shù)人都可以負(fù)擔(dān)得起。
通過(guò)開(kāi)共享電動(dòng)車(chē)我們也可以感受電動(dòng)車(chē)跟燃油車(chē)之間的差別，雖然電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼的聲音，不能讓你的腎上腺素增長(zhǎng)，但是在等紅綠燈的時(shí)候，綠燈一亮，一踩油門(mén)把燃油車(chē)都甩在后面的感覺(jué)你能想象到嗎？幾萬(wàn)塊的車(chē)跑贏了十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的車(chē)，這種惡趣味特爽。
電動(dòng)車(chē)很好開(kāi)，起步快，換擋也不會(huì)有遲滯的感覺(jué)。但，續(xù)航里程確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。教授大熱天開(kāi)著空調(diào)，看著續(xù)航里程一個(gè)勁地往下掉，頓時(shí)感覺(jué)不好了。這也不怪大家都吐槽電動(dòng)車(chē)標(biāo)的續(xù)航里程跟實(shí)際的不相符了，通過(guò)教授的體驗(yàn)來(lái)看，確實(shí)信心不足。
電動(dòng)車(chē)目前來(lái)說(shuō)并不成熟，怎么讓它變得成熟起來(lái)呢？必然要不斷投入資金不斷地研究發(fā)展，這個(gè)資金來(lái)自市場(chǎng)的回報(bào)，這個(gè)是一個(gè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。不過(guò)車(chē)輛投入市場(chǎng)之前并定要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的缺陷，投入市場(chǎng)的必定是一件成熟的產(chǎn)品。不過(guò)一些企業(yè)往往會(huì)將不成熟的電動(dòng)車(chē)投入市場(chǎng)，以快速占領(lǐng)市場(chǎng)和回籠資金，這樣損害的不僅僅是車(chē)主的利益，還讓本就飽受爭(zhēng)議的電動(dòng)車(chē)變得更加聲明狼藉。
雪上加霜的是新能源補(bǔ)貼大幅度減少，電動(dòng)車(chē)車(chē)企的日子也更加難過(guò)。那么電動(dòng)車(chē)的出路在哪？共享經(jīng)濟(jì)是個(gè)很好的方向，車(chē)企可以推出一批低端的電動(dòng)車(chē)主打共享車(chē)方向，里程不用太高，關(guān)鍵是安全性能要做好。這樣大多數(shù)人都可以體驗(yàn)到本品牌旗下的電動(dòng)車(chē)，對(duì)本品牌電動(dòng)車(chē)有一定的了解，然后又可以回籠資金，此為電動(dòng)車(chē)企下層策略。
中層策略應(yīng)該是推行普通家用車(chē)，里程數(shù)要高，尺寸、外觀等方面要區(qū)別于共享車(chē)。事實(shí)上那天教授也試了一輛小鵬G3，試過(guò)共享車(chē)之后再試這輛，一個(gè)天一個(gè)地，小鵬G3的里程數(shù)達(dá)到了351（365）Km，轉(zhuǎn)向手感、底盤(pán)舒適度等方面也讓人滿意。在教授看來(lái)，如果續(xù)航能突破400Km，補(bǔ)貼后起售價(jià)還是15.58萬(wàn)的話，那就更加合適了?？上У氖切※i并沒(méi)有向共享車(chē)方向做出試探，普通消費(fèi)者也未能進(jìn)一步了解小鵬這個(gè)品牌。
上層策略應(yīng)該是推行高端電動(dòng)車(chē)型，比如蔚來(lái)模式，EP9刷新了紐北賽道記錄后，蔚來(lái)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)爆紅，這一切都是為了量產(chǎn)車(chē)ES8鋪路，買(mǎi)ES8就會(huì)聯(lián)想到蔚來(lái)還有千萬(wàn)級(jí)的EP9，面子上也光亮一點(diǎn)不是？事實(shí)上北汽新能源推出全新子品牌北極狐也是一個(gè)道理，北極狐一輛電動(dòng)超跑據(jù)說(shuō)價(jià)值千萬(wàn)，北汽新能源的車(chē)主有沒(méi)有漲臉的感覺(jué)？
目前來(lái)說(shuō)就比亞迪和北汽新能源同時(shí)實(shí)施這三個(gè)策略，這兩個(gè)車(chē)企發(fā)展勢(shì)頭也是國(guó)內(nèi)最好的，其中比亞迪比較出眾。比亞迪雖然沒(méi)有主攻共享車(chē)，但網(wǎng)約車(chē)也是同一個(gè)道理，大多人通過(guò)網(wǎng)約車(chē)-比亞迪e5對(duì)比亞迪的電動(dòng)車(chē)有一個(gè)很好的認(rèn)知，滴滴車(chē)司機(jī)也不吝對(duì)e5贊美。這樣不就增強(qiáng)了人們對(duì)比亞迪的信心了嗎?此外家用車(chē)領(lǐng)域有秦Pro和唐純電版坐鎮(zhèn)；高端新能源車(chē)比亞迪漢即將亮相，比亞迪的電動(dòng)車(chē)體系是最完整的，這也不怪人們拋出“不買(mǎi)特斯拉就買(mǎi)比亞迪”的口頭禪。
當(dāng)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到500km以上，電動(dòng)車(chē)在各個(gè)方面都與燃油車(chē)接近時(shí)，你還會(huì)抗拒電動(dòng)車(chē)嗎？相信大部分人是可以接受的，電動(dòng)車(chē)取得突破的前提是不斷地投入研究，當(dāng)技術(shù)還沒(méi)有突破時(shí)，錢(qián)從哪里來(lái)？比較好的途徑就是教授所說(shuō)的共享電動(dòng)車(chē)投放，普通人可以享受共享車(chē)帶來(lái)的便利，車(chē)企又可以回籠資金，一舉多得。
聯(lián)系客服
