滿腦子遙遙領(lǐng)先？這問界大五座SUV上市 24.98萬起殺瘋了！

想看問界M7的優(yōu)缺點(diǎn)？來看看大家怎么說！

9月12日，AITO問界新M7系列正式上市。新車共推出了5款車型，在座椅布局方面提供了5座和6座版本可選，并且提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同的驅(qū)動(dòng)形式，售價(jià)區(qū)間為24.98萬-32.98萬元。

值得一提的是，問界新M7還做到了上市發(fā)布即交付。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在本次發(fā)布會(huì)上為成都車展期間的小訂用戶舉辦交車儀式，大幅縮減了用戶下定后的等待周期，提升了消費(fèi)者的購(gòu)車與用車體驗(yàn)。

在聊問界新M7遙遙領(lǐng)先的智能化裝備前，教授還是打算帶著大家簡(jiǎn)單地過一遍比較“俗套”的核心參數(shù)配置，這些參數(shù)配置雖然比較基礎(chǔ)，但肯定算不上問界新M7的核心賣點(diǎn)。

車身規(guī)格方面，問界新M7定位為中大型SUV，它的長(zhǎng)寬高分別為5020mm、1945mm、1760mm，軸距為2820mm。新車除了對(duì)車身高度進(jìn)行了微調(diào)之外，其它方面與現(xiàn)款車型完全一致。

空間方面，問界新M7 大五座有著同級(jí)領(lǐng)先的車內(nèi)有效空間，它的乘員艙長(zhǎng)度達(dá)到了3338mm，因此每個(gè)座位都很寬敞。后備箱縱深長(zhǎng)達(dá)1100mm，標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了686L。當(dāng)二排座椅放倒與后備箱連通后最大縱深可以拓展至2051mm，獲得1619L的裝載空間。

問界新M7的六座版車型則有著更加靈活的座椅布局，它的前、中、后三排整體空間達(dá)到2605mm，六座與四座模式都擁有寬敞的車內(nèi)空間。新車在滿員狀態(tài)下仍然有著1.1米的尾箱縱深，標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了188L，放倒后排座椅后能拓展至775L。

性能以及續(xù)航方面，問界新M7基于HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)打造。新車搭載了一臺(tái)1.5T增程器，并且提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，以及兩種不同的純電續(xù)航版本。

其中，單電機(jī)后驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，CLTC純電續(xù)航里程為240km；雙電機(jī)四驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率為330kW，最大扭矩為660N·m，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間只需要4.8秒，CLTC純電續(xù)航里程為210km。

另外，問界新M7全新升級(jí)的HUAWEI DATS 2.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，以及前后懸雙FSD可變阻尼減震器搭配，讓新車有著更加平穩(wěn)、平順的駕乘體驗(yàn)。

聊完了這些枯燥無味，但又與用戶選車、購(gòu)車、用車都息息相關(guān)的參數(shù)配置，我們接下來再來看看問界新M7上那些能夠讓余承東直呼“比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先”的智能化裝備吧。

余承東在發(fā)布會(huì)上表示：“我們?cè)贏ITO問界新M7系列上重金投入五個(gè)億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為'智能座艙天花板’，還是'智能駕駛天花板’，更是'智能安全天花板’！在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)！”

那么，重金投入5億才打造出的問界新M7在智能座艙、智能駕駛以及智能安全等方面到底有著怎樣的表現(xiàn)呢？在教授看來，AITO問界作為華為傾注了最多心血的汽車品牌，它在智能化方面“遙遙領(lǐng)先”的程度毋庸置疑。

智能座艙方面，問界新M7車內(nèi)最顯而易見的就是10.25英寸曲面全液晶儀表，以及15.6英寸中控大屏。此外，新車后排的HUAWEI MagLink還可以裝載兩個(gè)華為平板，從而實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

智能座艙軟件層面，我們通常聊到問界就會(huì)在第一時(shí)間想到華為，提及華為就必然繞不開“鴻蒙”。問界新M7搭載的鴻蒙智能座艙3.0新增的超級(jí)桌面帶來了更多的手機(jī)應(yīng)用，不僅可以實(shí)現(xiàn)連接視頻、游戲等應(yīng)用流轉(zhuǎn)，即便是手機(jī)航拍也能流轉(zhuǎn)進(jìn)座艙屏幕。

語音交互是智能座艙的核心功能之一，而智能化功能往往最怕的就是信號(hào)較差的地下停車場(chǎng)。問界新M7內(nèi)置的小藝智慧語音即便在信號(hào)不好的時(shí)候也可以支持離線語音導(dǎo)航，大幅緩解了智能汽車用戶的“信號(hào)焦慮”。

智能駕駛方面，問界新M7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)率先實(shí)現(xiàn)了不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛，其中城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（城區(qū)NCA）將于今年12月正式開放。

想看問界M7的優(yōu)缺點(diǎn)？來看看大家怎么說！

智能駕駛硬件方面，高階智能駕駛需要強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)以及軟件算法支持。問界新M7配備了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺感知攝像頭，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27個(gè)感知硬件。

問界新M7強(qiáng)大的智駕感知硬件配合高性能計(jì)算平臺(tái)和華為自研擬人化算法，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的全場(chǎng)景和全天候感知。

另外，基于多傳感器融合感知的能力，問界新M7不僅具備智慧泊車的能力，同時(shí)還支持園區(qū)代客泊車和超窄車位泊車等實(shí)用性功能。

如華為智能汽車解決方案BU CEO余承東所言，現(xiàn)款問界M7在華為的加持下，其智能化已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先，而新M7在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上投入5億重金再度加碼。智能化方面全面升級(jí)的問界新M7確實(shí)稱得上“比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先”。

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