與不遠(yuǎn)處的櫻花園相比，這里要冷清了許多。山路彎彎，我們拾階而上，不覺氣喘吁吁。越向上攀爬，風(fēng)越大，但在這里看海，270度無死角，視野廣闊，心緒也開朗起來。正應(yīng)了好風(fēng)景都在奇絕處的老話。老鐵山的地理位置很獨特，坐落在遼東半島最南端，也是整個東北陸地的最南端，在祖國“金雞”版圖居“嘴角”的位置。站在老鐵山岬之顛，讓人驀然想起葡萄牙詩人卡蒙斯的名句：“大地在此結(jié)束，滄海由此開始。”岬者，是指突入海中的尖形陸地。老鐵山岬居北緯38度43分37秒，東經(jīng)121度8分026秒，與山東蓬萊成山頭形成對角線，相距58.86海里。記得有一年冬季來這里，手機竟收到了山東信號。山東半島的膠東與遼東半島的大連淵源流長。史書上說，在遙遠(yuǎn)的古代，遼東半島與山東半島連成一片，都屬于潮濕的膠遼古陸?！肚f子 逍遙游》有云：“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也……”北冥說的就是膠遼古陸上的一個大湖。后來，這個大湖慢慢變成了海洋，即今天的渤海。遼東半島是山東人走海路闖關(guān)東的第一站。在老大連人心中，膠東是海南家，而膠東人則親切地稱老大連人謂“海南丟”。2000年8月8日上午7時58分，北京體育大學(xué)教師張健就是從老鐵山岬躍入渤海海峽，歷時50小時22分，游程123.58公里，抵達(dá)山東半島蓬萊城附近八仙渡東沙灘的。如今，老鐵山岬留有記述張健壯舉的紀(jì)念碑。近些年老有議論，主張從這里修建跨越渤海海峽，直抵山東的海底隧道或跨海大橋，那樣，大連到山東只要一個多小時的車程。真是令人期待。老鐵山岬屹立于渤海海峽要沖，是著名的黃海和渤海自然分界線北端的標(biāo)志，故這里就有了“一山擔(dān)雙海”的美譽。據(jù)稱，這種奇特的地理景觀，在世界范圍內(nèi)也極鮮見。站在老鐵山顛放眼望去，黃海海水較藍(lán)，渤海海水略黃，形成一道涇渭分明的水流，即黃渤海分界線。這條分界線有時呈直線，有時呈“s”形，但只要天氣晴朗，能清晰地劃分出兩片海域來。與常人認(rèn)知不同的是，黃海呈現(xiàn)的是藍(lán)色，渤海呈現(xiàn)的卻是黃色。個中的原因，有多種解釋。老鐵山岬下的水道繁忙而湍急，在老鐵山最高點建有一座亮了129年的航標(biāo)燈塔。這座乳白色的燈塔雖然只有14米高，從外觀看，也無特殊之處，但它卻是國際航標(biāo)協(xié)會評出的一百座世界歷史燈塔之一，也是全國重點文物保護(hù)單位，同時列入了中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。老鐵山燈塔1893年由英國人承建。而設(shè)計和內(nèi)部構(gòu)件，卻出自法國人之手。據(jù)說燈塔最獨特的部分，一個是巨大的牛眼透鏡，它完全由人工打磨的水晶制成，其光源燒的是煤油（后改電），兩道旋轉(zhuǎn)的光束，則隨著機械的傳動時隱時現(xiàn)，照射25海里海面以外，為往來渤海海峽的國內(nèi)外船艦導(dǎo)航。另一個是“水銀懸浮運轉(zhuǎn)系統(tǒng)”，至今仍具有極高的工藝價值。有書載，老鐵山燈塔是洋務(wù)運動的產(chǎn)物。建燈塔的初衷是為了保證北洋水師軍艦的出行安全。自燈塔建成后，歷經(jīng)中日甲午戰(zhàn)爭，日俄戰(zhàn)爭，幾易其主，后又淪落日本侵略者之手，經(jīng)歷了長達(dá)40年的殖民統(tǒng)治。日本投降后，由蘇聯(lián)紅軍接管，直到1955年蘇軍撤離，方移交我人民海軍?，F(xiàn)由國家交通部管理，經(jīng)多次現(xiàn)代化改造，繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。旅順口有一座博物館，名動遠(yuǎn)東，它記載著這座瀕海小城的歷史。有榮耀，但更多的是屈辱與傷痛。其實，老鐵山岬也是一座博物館，滄海桑田變幻，歷史云煙彌漫，閱讀它，會讓我們思考，在思考中自省，在自省中自強。從這個意義上說，希望更多的人，走近它，親近它。作者簡介:陳曉林，先從軍，再轉(zhuǎn)警，業(yè)余寫作。出版散文集、詩集等六部?！秾⑿侵贰帆@第二屆全國優(yōu)秀青年讀物二等獎。曾兼任黑龍江省直機關(guān)作協(xié)副主席，省公安文聯(lián)主席。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
