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具體的調(diào)整內(nèi)容是將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

這也是我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅做出的第十次調(diào)整。

1986年，我國(guó)對(duì)排氣量3.0L以下的車(chē)型進(jìn)口關(guān)稅稅率為180%，排氣量3.0L以上的車(chē)型進(jìn)口關(guān)稅稅率為220%；到2006年，汽車(chē)關(guān)稅已經(jīng)下調(diào)至了25%并維持至今。

進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的下調(diào)，會(huì)促使綜合稅率下降，進(jìn)口車(chē)的終端售價(jià)也將降低。同時(shí)，對(duì)部分豪華品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型造成沖擊，也將促進(jìn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型進(jìn)一步提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

昨晚，包括奧迪、特斯拉、沃爾沃等車(chē)企均表示，將盡快評(píng)估汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的影響，并會(huì)積極采取相應(yīng)措施。

在這里我們也來(lái)測(cè)算一下本次關(guān)稅下調(diào)對(duì)車(chē)型價(jià)格的影響，我們的測(cè)試價(jià)格不包含經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)等雜費(fèi)。

以一輛4.0L，報(bào)關(guān)價(jià)50萬(wàn)的進(jìn)口車(chē)為例，按照關(guān)稅25%，增值稅17%，消費(fèi)稅40%來(lái)測(cè)算。這輛車(chē)的關(guān)稅為12.5萬(wàn)元，消費(fèi)稅約為41萬(wàn)元，增值稅約為17萬(wàn)元，總稅費(fèi)為70.5萬(wàn)元；而如果按照次關(guān)稅下調(diào)到15%計(jì)算，這輛車(chē)的關(guān)稅為7.5萬(wàn)元，消費(fèi)稅為38萬(wàn)元，增值稅為16萬(wàn)元，總稅費(fèi)為61.5萬(wàn)元；關(guān)稅下調(diào)前后相差9萬(wàn)元。

以一輛3.0L，報(bào)關(guān)價(jià)30萬(wàn)元的進(jìn)口車(chē)為例：按照關(guān)稅25%，增值稅17%，消費(fèi)稅12%來(lái)測(cè)算。這輛車(chē)的關(guān)稅為7.5萬(wàn)元，消費(fèi)稅為5萬(wàn)元，增值稅為7.2萬(wàn)元，總稅費(fèi)為19.7萬(wàn)元；而如果按照關(guān)稅15%計(jì)算，這輛車(chē)的關(guān)稅為4.5萬(wàn)元，消費(fèi)稅為4.7萬(wàn)元，增值稅為6.6萬(wàn)元，總稅費(fèi)為15.8萬(wàn)元；關(guān)稅下調(diào)前后相差3.9萬(wàn)元。

關(guān)稅的下調(diào)，對(duì)大排量豪華車(chē)來(lái)說(shuō)總稅費(fèi)相差較大，而對(duì)于小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)總稅費(fèi)相差較小。再者，在終端市場(chǎng)上，部分豪華品牌車(chē)型優(yōu)惠幅度從幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元不等，整體促銷(xiāo)力度都不小。