加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型：一汽豐田劍指百萬輛俱樂部

上半年銷量42.5萬輛，市場規(guī)模不斷進(jìn)階

作者 | 龔煊

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2021年7月3日，一汽豐田公布銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量42.5萬輛，同比增長21%，市場份額約為4.3%。

在4月份2021上海國際車展上，一汽豐田提出“銷量必達(dá)88萬輛，聚焦90萬輛，挑戰(zhàn)92萬輛”的年度整體目標(biāo)。從上半年的表現(xiàn)以及車市全年消費(fèi)規(guī)律來看，這一目標(biāo)極有可能達(dá)成。

近年來，中國汽車市場極不太平，致命挑戰(zhàn)接踵而來。然而，一汽豐田始終保持戰(zhàn)略定力，一如既往延續(xù)增長動(dòng)力，持續(xù)逆勢(shì)領(lǐng)跑，讓市場對(duì)其未來發(fā)展充滿信心。

“千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)。”眼下，朝著2022年百萬輛之目標(biāo)，一汽豐田正在加速奔跑。

01.

用戶第一

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及，將消費(fèi)者帶入數(shù)字化消費(fèi)時(shí)代。用戶對(duì)汽車的需求更加多樣化，對(duì)于服務(wù)提出更嚴(yán)格的要求。

以用戶為中心，這是大部分車企的共識(shí)，但真正落地的效果差強(qiáng)人意。像一汽豐田這樣的傳統(tǒng)車企，面對(duì)的問題更為復(fù)雜，需要對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行深刻分析和全面部署。

依據(jù)自身特點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo)，一汽豐田研判行業(yè)和用戶真實(shí)需求，制定了路徑清晰、措施詳盡的“一定四轉(zhuǎn)”數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃。

具體來看，為了落實(shí)數(shù)字化運(yùn)營體系，一汽豐田將通過“四端合一”、建設(shè)“7個(gè)模塊”，實(shí)現(xiàn)4個(gè)連接，賦能5類用戶，助力數(shù)字化能力躍遷式提升。通過七大管理看板，實(shí)現(xiàn)管理者決策分析數(shù)字化、智能化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)中臺(tái)和后臺(tái)數(shù)字化整合，到今年底實(shí)現(xiàn)數(shù)字化業(yè)務(wù)覆蓋度90%以上。

在業(yè)務(wù)前臺(tái)和內(nèi)容端，一汽豐田今年4月26日上線超級(jí)App，聚合了1+3私域平臺(tái)，打通系統(tǒng)，連接用戶、經(jīng)銷商、廠家。同時(shí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)銷商組織職能模式，構(gòu)建用戶數(shù)字化服務(wù)生態(tài)，導(dǎo)入社交型SCRM，實(shí)現(xiàn)“一客一群”多對(duì)一運(yùn)營模式，以智能服務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)響應(yīng)用戶需求，讓用戶體驗(yàn)更加愉悅。

一汽豐田還將聚焦私域流量，打造用戶友好的界面和平臺(tái)，通過社群化互動(dòng)、社區(qū)化生態(tài)、社交化工具，構(gòu)建用戶數(shù)字化生態(tài)。

多年來不斷完善的渠道網(wǎng)絡(luò)，是傳統(tǒng)車企一筆寶貴的財(cái)富。一汽豐田深知，經(jīng)銷商合作伙伴是其推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要依托——廠商合力，打通用戶、經(jīng)銷商、車企之間的關(guān)聯(lián)，才能達(dá)到最好的效果。

其實(shí)，一直以來，一汽豐田堅(jiān)持貫徹“用戶第一、經(jīng)銷商第二、廠家第三”的理念，收獲來自各方的良好口碑。在J.D. Power發(fā)布的2020中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究報(bào)告中，一汽豐田蟬聯(lián)冠軍。在中國質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的中國汽車用戶滿意度指數(shù)測評(píng)(CACSI)中，一汽豐田連續(xù)3年收獲合資品牌第一名。

正因?yàn)槿绱?，一汽豐田不仰仗價(jià)格戰(zhàn)，卻能實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)步上升，讓經(jīng)銷商的營銷、管理、服務(wù)、盈利等能力進(jìn)一步提升。目前，一汽豐田經(jīng)銷商是行業(yè)中最賺錢的經(jīng)銷體系之一，進(jìn)而能讓終端用戶得到更好的服務(wù)體驗(yàn)。

借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一汽豐田利用數(shù)字化管理工具，全面強(qiáng)化企業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)，同時(shí)幫助經(jīng)銷商伙伴在數(shù)字化時(shí)代形成更強(qiáng)的服務(wù)能力，讓潛在用戶和保有用戶都能“從滿足需求到產(chǎn)生愉悅，實(shí)現(xiàn)超越用戶期待的情緒體驗(yàn)和情緒互動(dòng)”。

“以用戶為中心”的理念，從用戶接觸一汽豐田品牌起、在用戶走進(jìn)一汽豐田各門店時(shí)，就傳遞到用戶的心中。

02.

三大產(chǎn)品躍遷戰(zhàn)略

數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要強(qiáng)大的產(chǎn)品力支撐。隨著消費(fèi)趨勢(shì)變化，用戶也期待著不一樣的產(chǎn)品。

整體上，中國汽車市場在呈現(xiàn)三大變化：年輕群體正成為消費(fèi)主力，產(chǎn)品需求日趨個(gè)性化和多元化；消費(fèi)升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯；新能源汽車逐漸普及。

TNGA戰(zhàn)略、皇冠煥新戰(zhàn)略、新能源戰(zhàn)略……一汽豐田正在推動(dòng)的這三大產(chǎn)品戰(zhàn)略，恰恰契合了市場三大變化，必將推動(dòng)其市場規(guī)模不斷進(jìn)階。

在主流細(xì)分市場，一汽豐田通過豐田TNGA架構(gòu)，帶來更多新品，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，從競爭對(duì)手中搶占市場份額。

在TNGA架構(gòu)下，一汽豐田旗下全新車型或換代車型在各細(xì)分市場扎根占位，滿足不同需求。無論是卡羅拉家族、AVALON亞洲龍等轎車，還是奕澤家族、榮放等SUV，在同級(jí)別車型中都表現(xiàn)出不俗的競爭力。

TNGA是一套完整的造車?yán)砟睿荚诿嫦蛭磥韯?chuàng)造全新價(jià)值的汽車。通過這套體系構(gòu)造，能進(jìn)一步減少成本，同步實(shí)現(xiàn)降本、增效與提質(zhì)，打造更多消費(fèi)者滿意的眾多新品。

今年4月上海車展期間，一汽豐田帶來全新TNGA越級(jí)轎車亞洲獅。據(jù)介紹，基于TNGA架構(gòu)打造的后續(xù)新品迭出，預(yù)計(jì)到2022年導(dǎo)入9款TNGA產(chǎn)品。

在品牌向上方面,今年一汽豐田宣布，將皇冠從單一車型躍遷至高端系列品牌, 借之進(jìn)入更高的價(jià)格區(qū)間，開拓更多的消費(fèi)群。

據(jù)了解，上海車展首發(fā)、將于下半年上市的皇冠陸放和皇冠威爾法將作為皇冠品牌的戰(zhàn)略支撐，覆蓋30萬~90萬元價(jià)格帶，以獨(dú)有的皇冠級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，帶給用戶更高級(jí)、更尊貴的體驗(yàn)，進(jìn)一步滿足高凈值用戶群體的消費(fèi)升級(jí)需求。

皇冠品牌誕生于1955年，早在1964年就進(jìn)入中國，是中國消費(fèi)者最早接觸的豪華車型之一。如今，一汽豐田以皇冠為基礎(chǔ)，打造全新的高端品牌，具有一定的品牌沉淀優(yōu)勢(shì)。加上豐田的高品質(zhì)和高工藝水平，能夠快速奠定其豪華形象，市場表現(xiàn)頗值得期待。

在迅猛成長的新能源汽車市場，一汽豐田也加速開疆拓土。

過去幾年，一汽豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)完成了包括HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E+）、EV（E進(jìn)擎）在內(nèi)的全面布局，未來還將推出FCEV（氫擎）動(dòng)力產(chǎn)品。

依托豐田雄厚且全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，一汽豐田將全面拓展新能源品牌和產(chǎn)品布局，打造“雙線并進(jìn)”的新能源戰(zhàn)略。

一方面，不斷豐富“擎家族”產(chǎn)品矩陣，推出更多HEV、PHEV車型。另一方面，全力推動(dòng)豐田在今年上海車展發(fā)布的Beyond Zero戰(zhàn)略在中國落地，在全新電動(dòng)化平臺(tái)e-TNGA上，打造TOYOTA bZ全新純電動(dòng)專屬系列車型。

去年，一汽豐田在售新能源車型約占其全年總量的16%，今年的目標(biāo)是提升到20%，明年將發(fā)力提升到30%。

03.

沖刺百萬輛

今年9月，一汽豐田將迎來18歲成人禮，邁上二次創(chuàng)業(yè)之路，再度全力奔跑。

-2.8%、-9.6%、-6.0%，這是中國乘用車市場過去3年的下滑速度。與之形成巨大反差的是，從2018年72萬輛到2019年73.8萬輛，再到2020年80萬輛，在行業(yè)整體下行的背景下，一汽豐田在過去3年都交出了亮眼的成績單。這讓市場對(duì)一汽豐田未來的發(fā)展充滿信心。

事實(shí)上，無論是2018年下半年以來車市整體下行、去年疫情沖擊，還是今年上半年全行業(yè)芯片供給緊張，盡管挑戰(zhàn)一個(gè)接著一個(gè)，但一汽豐田仍然延續(xù)了一如既往的增長動(dòng)力，持續(xù)逆勢(shì)上揚(yáng)，跑出了不同的曲線。

在汽車行業(yè)高速發(fā)展時(shí)期，乘勢(shì)前行；在車市下行時(shí)刻，逆勢(shì)而上。這離不開一汽豐田完善的體系力，也是其堅(jiān)持高質(zhì)量經(jīng)營的結(jié)果。

2021年，一汽豐田制定了銷量必達(dá)88萬輛、挑戰(zhàn)92萬輛的整體目標(biāo)。

回顧1~6月，疫情之后的汽車消費(fèi)基本上恢復(fù)至正常水平，車市競爭逐步回歸常態(tài)。在競爭愈加激烈、消費(fèi)充滿變化的中國汽車市場，不同的品牌呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。行業(yè)“馬太效應(yīng)”更加明顯，像一汽豐田這樣的頭部車企，再次凸顯出更強(qiáng)的體系力。

面對(duì)芯片、零部件供給等因素對(duì)增產(chǎn)帶來的不利影響，上半年以來，一汽豐田全面布局，及時(shí)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)開展結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過整合各生產(chǎn)基地資源，將部分產(chǎn)品的生產(chǎn)線進(jìn)行移管，為接下來投產(chǎn)新品做好準(zhǔn)備，加速?zèng)_刺百萬輛規(guī)模。

一汽豐田的愿景是：到2022年，成為一家年銷百萬輛、用戶超千萬、營業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)。

要達(dá)成這個(gè)愿景，2021年是關(guān)鍵躍升的一年。計(jì)劃推出的5款新車，將進(jìn)一步提升一汽豐田的產(chǎn)品力。數(shù)字化轉(zhuǎn)型則為一汽豐田提供創(chuàng)新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)從產(chǎn)品服務(wù)型向用戶運(yùn)營型轉(zhuǎn)化進(jìn)階。

中國是全球最大的汽車市場，也是形勢(shì)最復(fù)雜、競爭最激烈、變化最快的市場。“新四化”在推動(dòng)百年汽車大變局。越來越多的商業(yè)創(chuàng)新進(jìn)入汽車行業(yè)。中國車主的消費(fèi)理念也在巨變。

車企只有積極擁抱這些變化，果斷調(diào)整戰(zhàn)略，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，才能搶占先機(jī)。

于危機(jī)中育新機(jī)，于變局中開新局。通過全面推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一汽豐田正在構(gòu)筑自己的又一條護(hù)城河。在汽車產(chǎn)業(yè)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化發(fā)展的大背景下，一汽豐田正在擁抱新變化，發(fā)現(xiàn)更符合時(shí)代需求的新產(chǎn)品，尋找發(fā)展新機(jī)遇。

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