來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
2019年4月27日，清華大學建校108周年，清華大學車輛與運載學院在原汽車工程系基礎(chǔ)上成立。
新學院下設(shè)四個研究院，形成“一院四所”布局。“四所”分別為車輛動力工程研究所、汽車工程研究所、智能出行研究所和特種車輛與動力研究所。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰1957年考入清華大學動力機械系汽車拖拉機專業(yè)，迄今已62年。作為校友代表 ，他在發(fā)言中回憶了清華大學成立汽車工程系以及其汽車專業(yè)設(shè)置幾經(jīng)變更的過程。
某種程度上，這也是一份珍貴的汽車記憶。
以下為陳清泰的發(fā)言摘要。幫寧工作室略做編輯。
與后來的核工業(yè)相似，在我國汽車工業(yè)起步之前，清華（大學）就做了汽車專業(yè)的人才準備。孟少農(nóng)先生1940年西南聯(lián)大畢業(yè)赴美留學。（19）46年回清華（大學），在中國首創(chuàng)了汽車專業(yè)。從此，清華（大學）也就成了中國培育汽車工程師的搖籃。
解放后，很快迎來了“中國第一汽車制造廠”的建設(shè)項目，這確實就是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史中的“第一”。孟少農(nóng)先生帶領(lǐng)一批學子很快投身籌備和建設(shè)之中，發(fā)揮了重要骨干作用，保障了建設(shè)工作的順利進行。由此彰顯了清華（大學）汽車專業(yè)人才超前準備的前瞻性和重要性。
回首我與清華（大學）結(jié)緣的六十二載，正是一部中國汽車工業(yè)從小到大、從弱變強的波瀾壯闊的詩篇。
1957年我考入了清華（大學）動力機械系的“汽車拖拉機專業(yè)”。在那時，學校就要求我們以工程師為目標，“真刀真槍”做畢業(yè)設(shè)計。
微型汽車、井岡山牌轎車、自由活塞發(fā)動機、無級傳動、氣墊船、遙控拖拉機、軍用微型越野車等等都曾是我們的畢業(yè)設(shè)計課題，今天看起來那些都是當時的“前沿技術(shù)”。
隨著國家的發(fā)展，清華（大學）為中國汽車和拖拉機工業(yè)不斷輸送新鮮血液，很多人成了技術(shù)專家、管理骨干和成功的創(chuàng)業(yè)者，為汽車工業(yè)發(fā)展奉獻了青春。真可謂清華汽車人桃李滿天下。
改革開放后，百廢待興。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位日顯重要，1980年，曾是一汽、二汽首任廠長，時任第一機械工業(yè)部副部長的饒斌，向當時的清華大學劉達校長建議，清華大學應(yīng)當成立汽車工程系。學校審時度勢，接納了這個建議，汽車工程系應(yīng)運而生。
在此前的20幾年間，清華大學的汽車專業(yè)設(shè)置已幾經(jīng)變更，“汽車專業(yè)”、“汽車拖拉機專業(yè)”，又回到“汽車工程系專業(yè)”；這個專業(yè)歸屬與“動力機械系”、“動力農(nóng)業(yè)機械系”、到“熱能工程系”，之后定格到“汽車工程系”。每次變更都與汽車產(chǎn)業(yè)變革和在國家發(fā)展中的地位相關(guān)。
今天，我們正在進入百年不遇的新一輪產(chǎn)業(yè)革命。它的底層是信息革命、能源革命與汽車革命的同頻共振；未來的汽車是能源互聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧城市的基本單元；是將綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、新一代移動通信鏈接在一起的一個個紐帶。
電動汽車作為新一輪產(chǎn)業(yè)革命的引領(lǐng)性、核心最終產(chǎn)品，將以極強的能力廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計算以及新技術(shù)、新材料、電力電子、先進制造等方面的新發(fā)展、新勢能，是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。正在重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
一百多年前內(nèi)燃機汽車改變了世界；今天，電動化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“五化電動汽車”正再次改變世界。5G、人工智能、電動汽車已經(jīng)成為工業(yè)化國家競爭的焦點。
在這一重要時點，清華大學將汽車系升級為學院，是具有遠見的重要決策。使學院有更強的能力，借助清華大學綜合學科優(yōu)勢，廣聚國內(nèi)外高水平教師和科學家、產(chǎn)出高水平科技成果、培養(yǎng)高水平人才，助力清華（大學）再一次勇立潮頭，搶抓汽車工業(yè)“新五化”先機，為交通與運載領(lǐng)域跨越式變革提供高水平技術(shù)和人才支持。
我們對此有強烈的期待！
讓我們再次祝賀母校生辰大吉，祝賀車輛與運載學院成立，祝所有清華學子學有所成、心有所定、業(yè)有所立！
