??第88屆日內(nèi)瓦車展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日正式拉開帷幕。
作為全球五大國(guó)際車展之一，每年3月舉辦的日內(nèi)瓦車展可謂汽車行業(yè)的開年盛宴，特別是歐洲車企，都將其作為發(fā)布新技術(shù)、新產(chǎn)品的重要舞臺(tái)。有著百年歷史的日內(nèi)瓦車展幾乎見證了整個(gè)歐洲汽車工業(yè)的發(fā)展史。
素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展在今年又給汽車行業(yè)注入了哪些新動(dòng)向、新趨勢(shì)？
實(shí)力選手“踢館”新能源
??密集推出的新能源產(chǎn)品成為本屆日內(nèi)瓦車展最大特色。包括超豪華品牌在內(nèi)的一眾車企都在本屆日內(nèi)瓦車展展示了各自在純電動(dòng)、插混抑或燃料電池等多種動(dòng)力模式下的產(chǎn)品布局，車型涉及SUV、轎車、超跑、概念車等，特別是不少產(chǎn)品的綜合實(shí)力可以叫板特斯拉。
這也是為什么不少業(yè)內(nèi)人士將這屆日內(nèi)瓦車展稱為“傳統(tǒng)車企對(duì)特斯拉的反擊戰(zhàn)”。畢竟特斯拉 Model S去年在歐洲的銷量已經(jīng)超過了奔馳S級(jí)和寶馬7系，傳統(tǒng)汽車巨頭不得不加快轉(zhuǎn)型速度。
捷豹在本屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布了對(duì)標(biāo)特斯拉Model X的量產(chǎn)版純電動(dòng)SUV I-PACE，并已開始接受預(yù)訂，在歐洲ENDC工況下續(xù)航里程達(dá)500公里，支持快速充電，至少配備L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
奧迪首次公開旗下電動(dòng)E-tron量產(chǎn)版。
奧迪首次公開旗下電動(dòng)E-tron量產(chǎn)版，最大續(xù)航里程將超過500公里。E-tron的量產(chǎn)標(biāo)志著奧迪純電動(dòng)時(shí)代的開啟，奧迪計(jì)劃到2020年推出3款純電動(dòng)車型，到2025年其在全球范圍內(nèi)提供的每4輛車中就有1輛是純電動(dòng)，屆時(shí)，所有奧迪車型都將搭載電氣化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
寶馬也不甘示弱，終于發(fā)布了i系列的第二款車型——i4，基于去年在法蘭克福車展上發(fā)布的 iVision 概念車研發(fā)的電動(dòng)轎車，續(xù)航里程大約在600公里（NEDC）。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格(Harald Kruger)表示，電氣化是當(dāng)下全球汽車行業(yè)共話的主題，2018年寶馬集團(tuán)計(jì)劃電氣化車型的全球年銷量達(dá)到14萬輛。
大眾“Roadmap E”戰(zhàn)略正在快速穩(wěn)步推進(jìn)。
大眾表示其“Roadmap E”戰(zhàn)略正在快速穩(wěn)步推進(jìn)中，目前已推出 8 款純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，2018年將推出11款全新電動(dòng)車型，從2020 年開始，大眾汽車將推出ID系列新型電動(dòng)汽車，包括ID BUZZ微型車、小型車ID、ID CROZZ SUV。
同樣值得關(guān)注的還有奔馳首款量產(chǎn)電動(dòng)車EQC，續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上，預(yù)計(jì)2019年正式上市并進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)奔馳還正式發(fā)布了C級(jí)/E級(jí)的插電式混動(dòng)版。
沃爾沃插電式混合動(dòng)力跑車Polestar 1。
沃爾沃的插電式混合動(dòng)力跑車Polestar 1已經(jīng)開放預(yù)訂，預(yù)計(jì) 2019 年中期下線，之后的車型都將是純電動(dòng)車。2019 年年底推出的 Polestar 2 將會(huì)以特斯拉 Model 3 為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
豪華品牌賓利也在本屆日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)了添越混動(dòng)版，保時(shí)捷發(fā)布了跨界電動(dòng)SUV Mission E，量產(chǎn)時(shí)間同樣定在2019年。
此外，現(xiàn)代汽車在氫燃料電池、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)、純電動(dòng)等細(xì)分領(lǐng)域動(dòng)作都很大，而此次展出的小型純電動(dòng)SUV KONA EV同樣值得關(guān)注。現(xiàn)代的新一代氫燃料電池車NEXO也亮相日內(nèi)瓦，擁有約609公里續(xù)航里程。
當(dāng)汽車巨頭以及豪華品牌都開始不遺余力地?fù)肀履茉矗⑶医粌赡甓伎梢钥吹骄邆涓?jìng)爭(zhēng)力的落地產(chǎn)品時(shí)，留給產(chǎn)能不足的特斯拉以及眾多新造車勢(shì)力的市場(chǎng)空間還有多少?
未來出行方式變革
??在新技術(shù)方面，本屆日內(nèi)瓦車展則低調(diào)務(wù)實(shí)很多。不過也能窺探傳統(tǒng)汽車巨頭在布局未來商業(yè)模式的戰(zhàn)略野心，大眾汽車集團(tuán)即是一個(gè)典型的案例。
大眾汽車集團(tuán) CEO 穆倫(Matthias Mu?ller)在3月5日的大眾之夜上表示，希望大眾集團(tuán)能夠重新定義城市移動(dòng)出行，“通過打造電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及全新的移動(dòng)出行服務(wù)，大眾汽車集團(tuán)正致力于讓城市移動(dòng)出行變得更加高效、環(huán)保、人性化”。
為此，至 2022 年，大眾集團(tuán)將投入超過 340 億歐元。這一筆不菲的投資也昭示了大眾轉(zhuǎn)型的決心。
在共享出行服務(wù)方面，大眾已經(jīng)布局了“WeDeliver”、MOIA。
大眾汽車推出首款可移動(dòng)電動(dòng)汽車充電機(jī)器人。
值得關(guān)注的是，大眾汽車集團(tuán)還攜手自動(dòng)化專業(yè)廠商庫卡公司，推出了首款可移動(dòng)的電動(dòng)汽車充電機(jī)器人“CarLa”，無需人工干預(yù)，這將極大地推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。
I.D. Vizzion概念車未來感十足。
在無人駕駛汽車的研發(fā)和落地方面大眾也在迅速推進(jìn)。此次公布的I.D. Vizzion概念車未來感十足，設(shè)計(jì)上已經(jīng)取消了方向盤，意味著其自動(dòng)駕駛水平將達(dá)到L5，盡管是未來的趨勢(shì)，近幾年內(nèi)恐怕還無法成為現(xiàn)實(shí)。
意大利意柯那設(shè)計(jì)集團(tuán)的IconaNucleus概念車搭載的完全無人駕駛系統(tǒng)由中國(guó)初創(chuàng)公司禾多科技設(shè)計(jì)，同樣完全取消了駕駛席。
相比之下奧迪已經(jīng)在全新A8量產(chǎn)的L3自動(dòng)駕駛技術(shù)則更落地，并將搭載于日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相的全新奧迪A6。
畢竟是國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)，自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，飛行汽車也成為本屆日內(nèi)瓦車展的亮點(diǎn)。
飛行汽車成為本屆日內(nèi)瓦車展亮點(diǎn)。
荷蘭PAL-V公司發(fā)布的Liberty亮相日內(nèi)瓦國(guó)際車展，這是全球首款量產(chǎn)飛行汽車，預(yù)計(jì)將會(huì)在2019年交付到客戶手中。這不僅是PAL-V的里程碑，也是整個(gè)飛行汽車事業(yè)向前發(fā)展的歷史性突破。
奧迪基于空客聯(lián)合意大利設(shè)計(jì)公司推出的飛行汽車。
除了PAL-Liberty，本屆日內(nèi)瓦車展還有另一款飛行汽車——Pop.Up NEXT，由奧迪基于空客（Airbus）聯(lián)合意大利設(shè)計(jì)公司（ItalDesign）共同推出的飛行汽車“Pop.Up”打造而成。座艙內(nèi)并沒有方向盤或者方向舵，只有一塊大顯示屏，未來或?qū)⒉捎米詣?dòng)駕駛技術(shù)。
新造車勢(shì)力怒刷存在感
??在這個(gè)歐洲汽車廠商的主場(chǎng)，也出現(xiàn)了成立時(shí)間并不長(zhǎng)的中國(guó)新造車企業(yè)身影——綠馳汽車，正道汽車，泰克魯斯·騰風(fēng)，遠(yuǎn)景能源。
誕生于2016年12月28日的綠馳汽車在日內(nèi)瓦車展首日即舉行了純電動(dòng)概念車Venere——“金星”超級(jí)轎跑的全球首發(fā)儀式，該車預(yù)計(jì)將于2019年底起在意大利接受定制生產(chǎn)。
正道與泰克魯斯·騰風(fēng)均是第二次亮相日內(nèi)瓦車展。
今年正道首次全球亮相了其超級(jí)跑車（HK GT），這是繼2017年推出豪華轎車H600、五座SUVK550、七座SUVK750之后，正道與意大利賓尼法利納公司合作的第四款純電動(dòng)概念車。
至仁超級(jí)跑車搭載微型燃?xì)廨啓C(jī)電動(dòng)車增程系統(tǒng)。
泰克魯斯·騰風(fēng)此次推出了至仁超級(jí)跑車。這跑車為單座輕量化高性能超跑，搭載微型燃?xì)廨啓C(jī)電動(dòng)車增程系統(tǒng)，是去年日內(nèi)瓦車展上泰克魯斯·騰風(fēng)首次發(fā)布的至仁超跑的賽道版 。
具備自動(dòng)駕駛能力的Sibylla概念車。
風(fēng)電能源公司也加入了造車大軍。中國(guó)能源管理公司遠(yuǎn)景能源聯(lián)合喬治亞羅共同研發(fā)的具備自動(dòng)駕駛能力的Sibylla概念車也首次亮相日內(nèi)瓦車展，可以實(shí)現(xiàn)100%使用風(fēng)電、光能等清潔能源。
遠(yuǎn)景是中國(guó)第二大智能風(fēng)機(jī)供應(yīng)商，擁有覆蓋智能風(fēng)機(jī)、智慧風(fēng)場(chǎng)、智能光伏、全球最大能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)EnOS等產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，管理著全球逾100GW能源資產(chǎn)。
相比歐洲品牌更“接地氣”的產(chǎn)品和技術(shù)，中國(guó)造車新軍的概念車雖然略顯“簡(jiǎn)陋”，但是也能吸引來不少鎂光燈。
自2007年華晨汽車成為第一個(gè)參加日內(nèi)瓦車展的中國(guó)自主品牌，比亞迪、觀致、寶沃都曾通過日內(nèi)瓦車展獲得了更多的關(guān)注度。
只是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型發(fā)力快速占領(lǐng)市場(chǎng)的當(dāng)下，留給新造車勢(shì)力的機(jī)會(huì)還有多少？這是所有正道、綠馳們應(yīng)該思考的問題。
-商務(wù)合作 -
聯(lián)系客服
