摘要：微軟為百度自動(dòng)駕駛平臺(tái)提供海外云服務(wù)。
媒體訓(xùn)練營7月19日?qǐng)?bào)道 文|馮霄霞
大家一定還記得剛結(jié)束的2017百度AI開發(fā)者大會(huì)，在現(xiàn)場的視頻連線中，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。因?yàn)檫@一次代表了科技潮流的演示卻引起了不少的爭議，甚至引來罰單。
“自動(dòng)駕駛”通過智能信息交換與共享，使車輛具備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的感知和智能化決策的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能、環(huán)保行駛。其不需要人參與操作的特征，將顛覆汽車發(fā)明130多年以來的使用慣性。
有專家表示，大家都不愿意看到交通擁堵，但這在全球范圍都是一個(gè)待解難題?！盁o人駕駛”代表了解決這一問題的方向。美國勒克斯研究公司曾發(fā)布報(bào)告稱，2030年，無人駕駛汽車將形成一個(gè)價(jià)值870億美元的市場，目前不少國家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展無人駕駛汽車將擁有廣闊市場前景。
不管怎樣，百度的這次嘗試讓我們看到了中國科技企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域探索的最新成果，百度殺入全球無人駕駛領(lǐng)域決心可見，倘若無人駕駛真的變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，那百度的這張罰單也會(huì)成為歷史性的第一張罰單。
微軟全球云計(jì)算技術(shù) 自動(dòng)駕駛安全性極大提升
近日，微軟和百度宣布，雙方計(jì)劃開展合作，從而推動(dòng)無人駕駛在全球范圍內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步和采用。作為 Apollo 開放平臺(tái)的一員，微軟將在全球除中國以外的地區(qū)為百度 Apollo 開放平臺(tái)提供微軟智能云 Azure 服務(wù)。
據(jù)了解，百度在今年四月份就已宣布推出阿波羅項(xiàng)目，它是一個(gè)開放式平臺(tái)，旨在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，這個(gè)項(xiàng)目吸引了50多個(gè)合作伙伴。百度的野心是在年底前讓無人駕駛汽車行駛在路況比較簡單的城市道路上。
微軟相信它的技術(shù)將會(huì)改善無人駕駛汽車的安全性能。微軟公司副總裁Kevin Dallas在一份聲明中說：“當(dāng)涉及到捕獲數(shù)據(jù)的能力時(shí)，今天的車輛已經(jīng)具有令人印象深刻的復(fù)雜程度。通過應(yīng)用我們的云AI，機(jī)器學(xué)習(xí)和深層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)功能，我們可以加快已經(jīng)完成的工作，使自主車輛更安全?！?/span>
Kevin Dallas還表示：“微軟非常高興能與百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域結(jié)成合作伙伴。通過此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)一步，兌現(xiàn)幫助汽車制造商和供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)自主駕駛的承諾?，F(xiàn)今，很多汽車都已具備了非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)收集能力，通過運(yùn)用微軟全球云計(jì)算的人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)功能來分析這些數(shù)據(jù)，我們可以大大加速無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓自動(dòng)駕駛汽車的安全性得到質(zhì)的飛越。”
據(jù)麥肯錫咨詢公司稱，到2030年多達(dá)15%的售出新車將為完全自動(dòng)駕駛汽車。為了實(shí)現(xiàn)這一共同目標(biāo)，百度 Apollo 開放平臺(tái)于 2017 年 4 月正式發(fā)布，旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此計(jì)劃囊括云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)及車輛平臺(tái)。
阿波羅計(jì)劃 最終完全實(shí)現(xiàn)無人駕駛
自動(dòng)駕駛的核心原理是通過采集路面情況的圖像，計(jì)算作出判斷，控制車輛行進(jìn)。集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，對(duì)人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)要求極高。
百度將會(huì)把用戶吸引到百度的開源人工智能平臺(tái)，阿波羅平臺(tái)將會(huì)向任何公司免費(fèi)提供自主駕駛軟件，這些軟件可以被量身定制，開發(fā)他們自己的自主駕駛車輛，成為“安卓”系統(tǒng)般的存在。
百度董事會(huì)副主席、集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇將阿波羅計(jì)劃比喻為安卓系統(tǒng)：“Apollo是自動(dòng)駕駛的安卓，又比安卓更加開放、能力更強(qiáng)”。百度阿波羅計(jì)劃的技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。
百度曾宣布，到今年9月，Apollo將會(huì)開放固定車道自動(dòng)駕駛能力和開放部分的仿真引擎數(shù)據(jù)；今年年底，Apollo將開放一系列新的能力，使車輛能在簡單路況下完成自動(dòng)駕駛；2020年，Apollo會(huì)加速開發(fā)研究，直到實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)無人駕駛。
之前，百度宣布和荷蘭的TomTom進(jìn)行合作，TomTom的高精地圖已覆蓋整個(gè)美國和西歐，覆蓋了超過36萬公里的高速與州際公路路線。TomTom已經(jīng)在世界范圍設(shè)定了為保證自動(dòng)駕駛安全的實(shí)時(shí)地圖技術(shù)。顯然，這會(huì)極大增加百度地圖在高精地圖上的研發(fā)實(shí)力。
百度和車企的合作是阿波羅計(jì)劃的關(guān)鍵。阿波羅計(jì)劃現(xiàn)場公布了50多家合作伙伴，一汽、長安、長城、博世、大陸等超過50家汽車企業(yè)悉數(shù)在列。為什么百度的阿波羅計(jì)劃能夠匯聚諸多國內(nèi)外汽車企業(yè)呢？這也許與百度地圖的高精度地圖研發(fā)有關(guān)。
百度地圖目前市場占有率較高，并且其也已收購了“道道通”，間接獲得了國家甲級(jí)測繪資質(zhì)。之前就有不少汽車廠商和ADAS公司找到百度地圖，希望他們能提供高精度地圖。
一系列的行動(dòng)表明了百度欲構(gòu)筑起了行業(yè)壁壘的決心，未來，掌握自動(dòng)駕駛引擎，擁有自動(dòng)駕駛核心競爭力將成為百度向前邁進(jìn)的關(guān)鍵性因素。
聯(lián)系客服
