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2021年的第一天，特斯拉就給大家準(zhǔn)備了個(gè)大“驚喜”，誰(shuí)都知道中國(guó)制造的Model Y即將登場(chǎng)，但沒(méi)想到會(huì)這么快。不僅如此，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版相比此前預(yù)售階段的價(jià)格下調(diào)了14.81萬(wàn)元，售價(jià)為33.99萬(wàn)元，而Performance高性能版本更是下調(diào)高達(dá)16.51萬(wàn)元，售價(jià)為36.99萬(wàn)元。

對(duì)于特斯拉的外觀，我們已然很熟悉，MODEL Y也同樣采用了家族式設(shè)計(jì)，而據(jù)此前官方所說(shuō)MODEL Y與MODEL 3的零部件通用比例達(dá)到70%，整體設(shè)計(jì)也可以明顯找到MODEL 3的影子。

性能方面，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版百公里加速僅需5.1秒，最高車(chē)速為217公里/小時(shí)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)594公里；Performance高性能版百公里加速僅需3.7秒，最高車(chē)速為241公里/小時(shí)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)480公里，而從本月起即可開(kāi)始交付。

除此之外，還有一個(gè)新聞值得關(guān)注，由于訪問(wèn)量激增，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的訂單頁(yè)面更是一度無(wú)法刷新，有媒體預(yù)測(cè)開(kāi)售首日便實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛的訂單，就此特斯拉官方并未給予回應(yīng)。當(dāng)然，是真是假還需要打上個(gè)“問(wèn)號(hào)”，但至少可以看出消費(fèi)者對(duì)于Model Y的超高關(guān)注度。

運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的T-Roc在6.7秒內(nèi)完成了標(biāo)準(zhǔn)的百公里沖刺。同為190馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油消耗都在承受范圍內(nèi)：T-Roc為每百公里7.0升，XC40為7.7升，而GLA最省油，油耗是6.7升。

國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron外觀設(shè)計(jì)與進(jìn)口車(chē)型基本保持一致，采用全新家族設(shè)計(jì)元素。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1640毫米，軸距為2928毫米，車(chē)身高度比進(jìn)口版增加了12毫米。三塊液晶屏配合全新MMI系統(tǒng)，富有科技感。同時(shí)，e-tron配備的具有多感知器融合能力并帶有激光雷達(dá)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)也可以讓你解放雙手，465公里的NEDC續(xù)航里程更可以滿足日常駕駛需求。

對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，2021年也將成為EQ系列非常重要的一年。此前，官方稱將在2022年底之前推出六款純電動(dòng)汽車(chē)，分別為EQA、EQB、EQS、EQE和SUV版本的EQS和EQE，連同已經(jīng)推出的EQC和EQV，奔馳純電動(dòng)EQ系列的產(chǎn)品將更加豐富。

其中，最先于我們見(jiàn)面的就是EQA，新車(chē)將于1月20日迎來(lái)全球首秀。EQB也將于2021年在匈牙利凱奇凱梅特（Kecskemét）工廠率先量產(chǎn)。而EQE 是奔馳旗下全新的純電動(dòng)轎車(chē)，采用全新MEA 2.0電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，EQE整車(chē)尺寸與奔馳E級(jí)轎車(chē)尺寸相當(dāng)，該車(chē)將從2021年開(kāi)始在德國(guó)不來(lái)梅工廠生產(chǎn)。

當(dāng)然，EQA、EQB、EQE都將于2021年在中國(guó)北京工廠投產(chǎn)，以更好地滿足本地市場(chǎng)需求。所以對(duì)于EQ系列來(lái)說(shuō)，2021年絕對(duì)是個(gè)產(chǎn)品“大年”，而梅賽德斯-奔馳在純電動(dòng)市場(chǎng)的布局加速，更將給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)極大壓力。

2020年的最后一個(gè)月，蔚來(lái)首次突破7000輛的交付“大關(guān)”，實(shí)現(xiàn)了7007輛的成績(jī)，連續(xù)五個(gè)月創(chuàng)單月交付數(shù)新高，并連續(xù)九個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番。同時(shí)，蔚來(lái)2020全年累計(jì)交付43728輛，同比上漲121%，這樣的表現(xiàn)絕對(duì)算是十分亮眼。

當(dāng)然，這些都是2020年的成績(jī)，已經(jīng)是過(guò)去時(shí)了。而在今年，蔚來(lái)依舊大有看點(diǎn)，根據(jù)此前消息，在1月9日舉行的NIO Day上，蔚來(lái)將正式發(fā)布旗下首款旗艦轎車(chē)、NT 2.0新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及150千瓦時(shí)電池包、第二代換電站等，相信已經(jīng)吊足了大家的“胃口”。

再來(lái)看家用車(chē)市場(chǎng)。去年年末的廣州車(chē)展，一汽豐田ALLION正式亮相，作為一汽豐田TNGA架構(gòu)下的全新中級(jí)轎車(chē)，它的市場(chǎng)定位其實(shí)是非常有意思的，剛好處于緊湊型車(chē)與中型車(chē)中間，向上可以威脅雅閣、邁騰等車(chē)型，而向下則對(duì)軒逸、朗逸構(gòu)成直接威脅。從亮相之后的超高關(guān)注度，看來(lái)消費(fèi)者對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)還是比較關(guān)注的。

緊湊型車(chē)的價(jià)格，中型車(chē)的空間，2750毫米的軸距，980毫米的后排空間表現(xiàn)，豐田ALLION最大程度滿足家用消費(fèi)者對(duì)于空間方面的需求，這無(wú)疑是它的最大賣(mài)點(diǎn)?；谪S田TNGA架構(gòu)的GA-C平臺(tái)打造，全系搭載一臺(tái)Dynamic Force Engine 2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。沒(méi)錯(cuò)，這就是“小一號(hào)”的亞洲龍，而絕非卡羅拉加長(zhǎng)版那么簡(jiǎn)單。當(dāng)然，至于未來(lái)豐田ALLION的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，定價(jià)策略一定是非常關(guān)鍵的，如何讓消費(fèi)者感到“劃算”，還需要等到三月才能揭曉。

還有一款豐田SUV新車(chē)備受關(guān)注，我相信你已經(jīng)猜到了就是漢蘭達(dá)。而在今年，廣汽豐田與一汽豐田都將投產(chǎn)這款新車(chē)，無(wú)疑會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。全新?lián)Q代的漢蘭達(dá)將基于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造而來(lái)，無(wú)論是更年輕化的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾豪華感的提升，還是TNGA架構(gòu)所賦予的駕駛質(zhì)感，都將有著全面升級(jí)。

除此之外，定位高于RAV4榮放，但低于漢蘭達(dá)的SUV產(chǎn)品Harrier也有可能會(huì)在2021年迎來(lái)亮相。這么看來(lái)，2021年對(duì)于豐田來(lái)講，絕對(duì)是個(gè)SUV產(chǎn)品“大年”，而采取“雙車(chē)戰(zhàn)略”的豐田又將有何差別，這是我十分期待的。

與豐田相似，日產(chǎn)在今年也將迎來(lái)多款SUV的齊登場(chǎng)，最受關(guān)注的就算“大變身”后的全新奇駿了。而從2000年第一代車(chē)型發(fā)布至今，三代車(chē)型恰好經(jīng)歷了20年的時(shí)間，而全新一代奇駿的變化則是脫胎換骨的，有非常多的新亮點(diǎn)。全新V-Motion2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予其更強(qiáng)動(dòng)感，全新分體式頭燈、U字形前格柵、黑色蜂窩狀細(xì)節(jié)讓奇駿更顯“硬漢”形象。

內(nèi)飾變化同樣不小，同樣是采用最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而在科技配置方面也有大幅進(jìn)步，參照海外版車(chē)型配備了12.3英寸數(shù)字全液晶儀表+10.8英寸HUD顯示+9.0英寸懸浮式中控屏的組合，無(wú)論是手機(jī)互聯(lián)、無(wú)線充電還是最新的Type-C的充電插口你都可以找到。除此之外，動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有大的變化，依舊是搭載2.5升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但配備了最新日產(chǎn)ProPILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)。

除了奇駿，日產(chǎn)Ariya也有可能將在今年國(guó)產(chǎn)上市銷售，并作為東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)主推的純電動(dòng)車(chē)型。新車(chē)提供有兩驅(qū)版車(chē)型，和搭載e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制系統(tǒng)的四驅(qū)版車(chē)型，提供63千瓦時(shí)和87千瓦時(shí)兩種電池組，續(xù)航里程最高可達(dá)610公里，無(wú)疑還是有比較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

說(shuō)實(shí)在的，把嵐圖FREE列入最受關(guān)注的新車(chē)，我還是挺糾結(jié)的，但對(duì)于這款剛剛亮相不久的它來(lái)講，關(guān)注度還確實(shí)挺高的。除了本身的設(shè)計(jì)之外，最大亮點(diǎn)就是提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種選擇，增程版車(chē)型搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最高功率80kW的發(fā)電機(jī)，NEDC續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)860公里，同類別最長(zhǎng)；純電版搭載前后雙電機(jī)，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，NEDC續(xù)航里程500公里。

除此之外，嵐圖FREE搭載的三聯(lián)屏自動(dòng)升起、兒童呵護(hù)模式、車(chē)內(nèi)攝像頭自動(dòng)識(shí)別、OTA升級(jí)、車(chē)規(guī)級(jí)5G T-BOX，以及20項(xiàng)智能駕駛輔助功能都是它的亮點(diǎn)。

幾個(gè)月前，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，可以預(yù)見(jiàn)到長(zhǎng)城將在技術(shù)方面的蓄力突破。對(duì)于WEY品牌更是會(huì)有大動(dòng)作，2021年將迎來(lái)包括坦克300城市版、全新一代VV7等都市SUV車(chē)型，以及PHEV插電混動(dòng)、HEV油電混動(dòng)車(chē)型將陸續(xù)上市。這還不夠，繼坦克300之后，WEY還將推出更高端中大型、全尺寸版本，進(jìn)一步提升WEY的高端定位和品牌形象。

當(dāng)然，這款全新旗艦SUV最近也有了相關(guān)諜照，并且還是官方直接透露的，而作為品牌旗艦，新車(chē)或?qū)⑹状羁Х戎悄?，并且全系?biāo)配混動(dòng)式動(dòng)力總成。

對(duì)于全新塞納而言，從內(nèi)到外均有著非常明顯的改變，無(wú)論是基于TNGA-K平臺(tái)的全面駕駛質(zhì)感提升、還是多功能性的提升，對(duì)于一款有著更高追求MPV車(chē)型來(lái)講都是十分必要的。在空間、舒適性、便利性、燃油效率和多功能性的表現(xiàn)更將成為它的賣(mài)點(diǎn)。

除了高顏值和大空間之外，全新塞納在動(dòng)力方面也有新的亮點(diǎn)，傳統(tǒng)的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)被取消，換裝新的混合動(dòng)力系統(tǒng)成為塞納升級(jí)的重點(diǎn)，2.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)所組成，并提供前驅(qū)和E-Four電動(dòng)四驅(qū)車(chē)型可選。當(dāng)然，至于國(guó)產(chǎn)后還是否會(huì)采用這套動(dòng)力系統(tǒng)，目前還不能確認(rèn)。

當(dāng)然，上述這些還不能代表2021年的全部重磅新車(chē)，比如全新S級(jí)、奧迪A3L、寶馬ix、大眾iD.4 CROZZ、領(lǐng)克07、長(zhǎng)安UNI-K、起亞嘉華都是非常值得期待的，你做好準(zhǔn)備迎接這些新車(chē)的集體亮相了嗎？