3月8日，戴姆勒發(fā)布公告稱，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司完成了對(duì)北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司3.93%股份的收購(gòu)，成為北汽新能源股東之一。
共計(jì) 2174 字丨建議閱讀時(shí)間 6 分鐘
是不是和我有一個(gè)感覺，就是最近車企之間的股份收購(gòu)特別頻繁。而就在上周，吉利汽車剛剛完成了收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%的股份。他們之間有什么相互關(guān)聯(lián)嗎？我們不妨來(lái)好好聊聊。
其實(shí)早在去年6月，戴姆勒就已經(jīng)和北汽集團(tuán)簽署了深化合作的框架協(xié)議，當(dāng)然包括本次戴姆勒收購(gòu)北汽新能源股份的事情也在其范圍內(nèi)。
本次收購(gòu)后，戴姆勒希望通過與北汽集團(tuán)及北汽新能源的緊密合作，進(jìn)一步加深對(duì)中國(guó)新能源車市場(chǎng)及客戶需求的認(rèn)知。并表示：電動(dòng)出行是戴姆勒面向未來(lái)的核心戰(zhàn)略之一，中國(guó)已成為世界最大的新能源車市場(chǎng)，為此戴姆勒正在中國(guó)市場(chǎng)及全球范圍內(nèi)積極推動(dòng)該戰(zhàn)略的不斷深化。
我們也不妨大膽猜測(cè)，本次合作對(duì)于戴姆勒來(lái)說，就可以解決新能源積分不足的燃眉之急，也就是我們熟悉的雙積分政策。我們來(lái)算筆賬，戴姆勒在國(guó)內(nèi)年產(chǎn)約為50萬(wàn)輛，2018年需達(dá)到4萬(wàn)積分。
如果按照單車最高分5分計(jì)算，至少需生產(chǎn)8000輛新能源車型。但是，奔馳還沒有純電動(dòng)車型投入市場(chǎng)，僅有插電式混合動(dòng)力車型，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)到不到標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)來(lái)講，北汽新能源在電動(dòng)車市場(chǎng)銷量還是領(lǐng)先的，車型也一直處于熱銷中，通過合作就可以輕松解決雙積分政策帶來(lái)的影響。
對(duì)于北汽新能源來(lái)講，帶來(lái)的益處就更多了。首先就是品牌形象的提升，就像是騰勢(shì)品牌一樣，一下次就很容易把定位高一個(gè)檔次，無(wú)論是對(duì)于銷售甚至股價(jià)都有著利好消息。而且無(wú)論是從技術(shù)研發(fā)還是渠道等方面，戴姆勒還是擁有比北汽新能源更多的資源，這樣對(duì)于自身來(lái)講也是件大好事。
2月23日，戴姆勒方面依據(jù)《德國(guó)證券交易法》進(jìn)行了信息披露，通過一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司，浙江吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李書福持有戴姆勒約9.7%的股權(quán)，目前市值將近90億美元。
2月24日，吉利方面發(fā)布了聲明,由李書福擁有、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司管理的吉利集團(tuán)有限公司，已通過旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。
這也就直接表明了吉利汽車已經(jīng)成為了最大的單一股東。吉利方面也表示：希望與戴姆勒在電動(dòng)技術(shù)上達(dá)成合作。但戴姆勒方面也巧妙的回應(yīng)：公司有興趣加強(qiáng)與吉利的關(guān)系，但任何合作都需要北汽方面的支持。
我們也不妨大膽猜測(cè)，吉利汽車最看重的同樣也是戴姆勒對(duì)于純電動(dòng)車型研發(fā)能力，盡管吉利在新能源汽車方面已經(jīng)有所投入，但不得不說相對(duì)戴姆勒來(lái)講，還有不少提升空間。
當(dāng)然，李書福也表示，吉利汽車已經(jīng)發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，在新能源汽車方面將不斷擴(kuò)大規(guī)模到，2020年，吉利汽車90％以上都是新能源汽車。重點(diǎn)分三步走，先發(fā)展混合動(dòng)力車型，再過渡到插電式混合動(dòng)力車型，最后實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車車型。
而且，你要知道吉利這幾年的擴(kuò)張的速度還是相當(dāng)快的，除了我們最熟悉的收購(gòu)沃爾沃汽車，還有寶騰汽車、路斯特汽車甚至還有飛行汽車公司。而且光看沃爾沃，收購(gòu)后發(fā)展的更是非常順利，無(wú)論從車型競(jìng)爭(zhēng)力還銷量都有著明顯進(jìn)步，本次合作更是可以加快自身全球化的進(jìn)度。
此前就曾有媒體爆出，吉利還對(duì)捷豹路虎和FCA兩家有著濃厚興趣，盡管沒有下文，但依舊可以看到吉利的“野心”，對(duì)于吉利來(lái)講還會(huì)繼續(xù)在全球市場(chǎng)內(nèi)不斷尋找合適的并購(gòu)對(duì)象以實(shí)現(xiàn)外延式成長(zhǎng)，提升自身技術(shù)水平和資源整合利用能力，達(dá)到最大的協(xié)同效應(yīng)。
看似不相關(guān)的兩件事情，由于中間都與戴姆勒有關(guān)，一下子就引發(fā)了不少人的好奇。戴姆勒持股北汽新能源，而吉利又持股戴姆勒的股權(quán)，這三者之間有沒有這什么關(guān)系呢？
首先，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司又是戴姆勒集團(tuán)在中國(guó)的全資子公司，所以可以理解為北汽新能源是北汽集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)同時(shí)持股。而吉利也同樣持股戴姆勒，可以說三者還是有一定聯(lián)系的，那么我們不妨大膽預(yù)測(cè)下：
吉利也很有可能會(huì)促使沃爾沃與戴姆勒之前產(chǎn)生某種聯(lián)系，不一定非要是整車方面，當(dāng)然也可以是技術(shù)方面的技術(shù)互通，甚至吉利也能在其中學(xué)到更多。
還有一點(diǎn)有趣的是，早前騰勢(shì)和如今的北汽新能源也是有戴姆勒參股，這下吉利不僅僅可以從中獲得利益，同時(shí)還能有一定話語(yǔ)權(quán)。而且，對(duì)于解決雙積分政策也能有非常積極的解決方法。
而相互之前的抱團(tuán)甚至都有些“抱團(tuán)舉火”一般，從何各方能力去制造更好產(chǎn)品，同時(shí)還能取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互照應(yīng)。不妨我們想象一下，吉利的野心、戴姆勒的技術(shù)、北汽新能源的渠道與經(jīng)驗(yàn)，盡管沒有直接來(lái)往，但對(duì)于相互間技術(shù)的提升顯然是有非常積極作用，更何況延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)于資本層面來(lái)講也是有非常積極影響。
掃描二維碼，社區(qū)大爺帶你進(jìn)組織
我們建立了車友群，歡迎所有朋友加入一起暢聊閑侃，或者有時(shí)間一起擼串，當(dāng)然，這里也可以調(diào)戲小編，調(diào)戲小編的老大，還可以提供各種線索為你維權(quán)出謀劃策…當(dāng)然，我們還不定期抽獎(jiǎng)！【一群人數(shù)已滿，大家掃描這個(gè)進(jìn)入二群吧】
想看德味最濃的汽車號(hào)？
我們就是！
○
微信ID：amscheping
微博ID：ams車評(píng)
官網(wǎng)：cheping.com.cn
○
視頻 | 試駕 | 測(cè)試 | 資訊 | 文化
聯(lián)系客服
