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《消費(fèi)者報(bào)告》會(huì)測試汽車的道路性能，并對(duì)每款車型的可靠性進(jìn)行評(píng)估，綜合兩者得出一個(gè)品牌的綜合成績。
首先來看一下汽車品牌的整體排名，奧迪今年成功突圍，盡管身處母公司排放丑聞的風(fēng)口浪尖，但剔除了涉事車型之后，從去年年的第三位躍居第一，超越了一貫受到美國消費(fèi)者喜愛的雷克薩斯，實(shí)屬不易。母公司大眾也保持住了第15名，并沒有因排放丑聞而下滑，但《消費(fèi)者報(bào)告》稱，盡管奧迪得了高分，但不意味著其品牌形象和企業(yè)的道德操守就足夠好了，大眾仍需要為其在排放測試中作弊負(fù)起責(zé)任。
注：由于需要至少兩款車型參與道路和可靠性測試，所以捷豹、阿爾法·羅密歐，Smart，特斯拉等由于沒有足夠的數(shù)據(jù)未列入表中。
可以看到，位列前十的品牌中歐洲和日系占了絕對(duì)主流，特別是如果單看可靠性，日本車占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢，豐田汽車旗下的兩大品牌豐田和雷克薩斯在可靠性環(huán)節(jié)獲得了唯二的最高評(píng)價(jià)，而Scion也獲得了較高評(píng)價(jià)。
從國外報(bào)道的評(píng)論中看，雷克薩斯和豐田的可靠性得到了幾乎所有人的承認(rèn)，普遍認(rèn)為要不是雷克薩斯的操控動(dòng)力較弱，光評(píng)比可靠性就沒奧迪什么事了。另外斯巴魯和馬自達(dá)兩家日系非豪華品牌分獲第2和第6。倒是謳歌表現(xiàn)一般，而日產(chǎn)和英菲尼迪的可靠性有些拉低了水準(zhǔn)，是被法國人帶壞了？
韓系的表現(xiàn)也算不錯(cuò)，起亞第9，現(xiàn)代第11，但是美國本土車企表現(xiàn)仍不容樂觀，唯有別克進(jìn)入了前十位列第7。而其次的則是福特和林肯，排在榜單中游。而菲亞特克萊斯勒繼續(xù)墊底，道奇和克萊斯勒分列第25、26名，Jeep和菲亞特連續(xù)兩年排名墊底。
路虎身為豪華SUV的代表車企，竟然只能排到倒數(shù)第四，可靠性更是最低級(jí)別，實(shí)在不該。奔馳的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，道路測試的成績不錯(cuò)但較差的可靠性使其只能排到第14名。
雪佛蘭Impala
再來看看今年的最佳推薦（Top Pick）：車型分類為《消費(fèi)者報(bào)告》標(biāo)準(zhǔn)，和國內(nèi)有所不同
上述車型中國大多有售，盡管我們不能明確肯定在中國也能保證其表現(xiàn)如同美國一樣出色，但也可以作為購車時(shí)的加分點(diǎn)，進(jìn)行考慮。
福特F150
再附上前幾年的表單：
比較之下，斯巴魯翼豹連續(xù)5年獲得了最佳推薦緊湊級(jí)車，奧迪A6和豐田普銳斯很可惜在今年沒有被列入最佳推薦，倒是索蘭托擊敗了長期以來的霸主漢蘭達(dá)成為了最佳中型SUV。而特斯拉Model S也因?yàn)榭煽啃栽虮惶蕹司C合最佳推薦的行列。
豐田Sienna
《消費(fèi)者報(bào)告》確實(shí)權(quán)威，但畢竟美國人的消費(fèi)觀念和中國不同，也沒有必要將這份報(bào)告看的太重，基本起到兩個(gè)作用就可以，一是在購車初期初選品牌，而在最后的抉擇階段提供一個(gè)加分項(xiàng)。
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