當WEY推出旗下第二款車型VV5時，這讓很多渴望看一場中國高端品牌大戰(zhàn)的吃瓜群眾和領克粉絲很是著急，因為領克總是不緊不慢，首款車型領克01雖然亮相卻遲遲沒有量產(chǎn)。不過事實證明最好的總是登場的比較慢，領克01上市至今，累計銷量已達43017輛，今年5月單月銷量則達到了9234輛，在產(chǎn)能逐漸放開后，已經(jīng)連續(xù)三個月銷量超過 VV7和VV5，成為中國高端品牌的冠軍車型。
而這一切僅僅是一個開始，6月28日，領克舉辦了春夏發(fā)布會，發(fā)不上領克首款新能源車型領克01 PHEV以24萬-27萬元的價格開啟預售，領克第二款車型領克02以12.28萬-19.28萬元的價格正式上市，這讓不少翹首以待的消費者激動不已，領克也終于從單車作戰(zhàn)變成家族作戰(zhàn)，開啟屬于中國汽車高端品牌的領克王朝。
張家口潮流工廠，領克的孕育之地
在上市發(fā)布會之前，筆者有幸參觀了位于張家口的領克工廠，探尋領克的誕生之地。這個工廠總投資125億元，由吉利汽車集團管理和運營，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛，是領克02以及領克后續(xù)新車型的生產(chǎn)基地。工廠建有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，全部都是嚴格按照沃爾沃全球質量標準建設和管理。
就拿此次參觀的焊裝車間來說，焊裝車間引入世界頂級的KUKA柔性生產(chǎn)線，采用285臺KUKA機器人，主焊線自動化程度達100%。焊裝車身廣泛采用鍍鋅鋼板、高強板、以及熱成型板等材料，在實現(xiàn)工廠的自動化工藝過程的同時，也保證了車身質量。同時，焊裝車間同步采用了KUKA設計的柔性主拼夾具線，主拼工位一期配備8臺機器人進行定位焊接，目前可實現(xiàn)2車型切換，未來按照生產(chǎn)要求，最大可實現(xiàn)6款不同車型同時生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率。
與同級別工廠相比，生產(chǎn)設備、生產(chǎn)布局、質量流程控制等方面均處于全球領先水平，這也是對領克產(chǎn)品口碑的重要背書之一。
領克02的生存之道
誕生于世界級的工廠，賦予了領克02怎樣的產(chǎn)品實力呢？
關于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎模塊架構我們都已經(jīng)有所了解，領克01和全新沃爾沃XC40均出自于此，領克02同樣是誕生于此架構。CMA基礎模塊架構不僅是讓領克02擁有超強安全車身結構那么簡單，CMA平臺高度靈活的擴展性帶來的先進動力總成，駕駛輔助技術以及智能互聯(lián)車載信息系統(tǒng)等，這些都賦予了領克02強大的產(chǎn)品力。
作為領克品牌的第二款車型，領克02無疑是領克更具個性的一款車型，可以說在外觀設計上對潮流的引領得到了充分的詮釋。除了領克的都市天際前臉，“北極之光”日間行車燈以及能量晶體尾燈等家族設計，轎跑式的低趴車身，溜背尾部造型都讓領克02具有了跨界SUV的典型特征，雙邊單出的鍍鉻雙排氣以及夸張的機甲式輪眉等個性設計更是讓其獨領風騷。
領克02搭載了1.5TD和2.0TD兩款動力總成，其中源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD動力在領克01上已經(jīng)出現(xiàn)過，小口徑、輕質化的渦輪應用使得VEP4 2.0T發(fā)動機渦輪介入時間更早，在1000轉時便可輸出超過最大扭矩的70%，1400轉時可達到峰值扭矩300N·m，百公里加速時間只需7.8s。這樣的動力數(shù)據(jù)雖然和奔馳GLA 220 2.0T版本在數(shù)據(jù)上相同，但在最大功率上卻略有優(yōu)勢。而領克02的1.5T動力也向排量略高的奔馳GLA的四缸發(fā)動機看齊，而相比同樣排量的寶馬X2卻有著更強的動力表現(xiàn)。
領克02當然也秉承了沃爾沃嚴苛的安全理念，以面向全球消費者、滿足全球五星標準開發(fā)設計的安全性能也是其提供給消費者極具誠意的價值體現(xiàn)。從大量采用高強度鋼材的360°全方位超強安全車身結構、到包含帶行人識別功能的AEB主動式剎車系統(tǒng)在內(nèi)的17項智能駕駛輔助系統(tǒng)，再到專為保護行人而設計的發(fā)動機艙蓋彈起功能等，領克02在安全上也是讓對手望其項背。
除了外觀，動力、安全等方面展露的超強品質外，領克02在智能互聯(lián)方面的領先科技也是有目共睹的。以高速率、穩(wěn)定可靠的電子電氣架構為基礎，領克02擁有高效的海量數(shù)據(jù)傳輸、高達64G的存儲空間、Android操作系統(tǒng)、更接近手機的操作邏輯，標志性的三屏互動技術讓人、車、世界形成無間連接。同級領先的遠程APP控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)包括遠程啟動發(fā)動機、遠程尋車、遠程車況監(jiān)測、遠程車門鎖控制等多項遠程控制功能，讓出行更智能、更便捷。
領克02如何從對標到立標？
領克02的高能轎跑SUV定位對于當下追求消費者個性化的用車需求還是比較有吸引力的，而在豪華車領域，奔馳GLA可以說是這個領域的開拓者和標桿產(chǎn)品。領克02在研發(fā)過程中，就是以奔馳GLA作為技術對標，領克事業(yè)部常務副總經(jīng)理易寒先生曾在專訪中表示，領克品牌就是要將領克02打造成一款超越奔馳GLA的車型。
但是從領克02上市的售價以及車身尺寸等方面來看，盡管領克作為中國高端豪華品牌，但主要的競爭對手卻是主流的合資品牌小型SUV車型，包括日產(chǎn)逍客、本田XR-V、一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR以及即將上市的一汽-大眾T-ROC等熱門車型。從產(chǎn)品力來說，領克02的確要領先對手不少。
除了動力數(shù)據(jù)和車身尺寸這些占據(jù)明顯優(yōu)勢，領克02兩驅耀版比C-HR精英版多出了18寸輪轂、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動全景天窗、行李架、無匙啟動和進入、遠程啟動、全液晶儀表盤、前座椅加熱、后排杯架、車聯(lián)網(wǎng)、全LED燈等等。反之領克02只少了，后排側氣囊、膝部氣囊、自動啟停、自動頭燈和后排隱私玻璃。至于勁PRO版與奕動版奕澤，領克的配置優(yōu)勢比較明顯。
如果拋開BBA的情懷不說，領克02即便是與奔馳GLA相比，也并不是沒有優(yōu)勢。例如前文所說的其搭載的1.5T發(fā)動機，動力參數(shù)就已經(jīng)超過奔馳GLA的1.6T，另外在車身尺寸、配置方面也毫不遜色，更加上兩者的價格差距，領克02的質價比優(yōu)勢也比較明顯。
寫在最后：
作為一個全新的汽車品牌，領克汽車從項目啟動，到現(xiàn)在雖然僅有20個月時間，不過從領克01到領克01 PHEV和領克02，領克家族的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)初見規(guī)模，并且獲得了消費者和市場的高度認知。誠如吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧在談到領克的現(xiàn)狀時，他認為領克必須在每一個細分市場都要有標桿產(chǎn)品。從目前來看，領克01已經(jīng)成功做到了這一點。
而有著領克01和沃爾沃XC40的經(jīng)過市場驗證的成熟技術背書，憑借全面的產(chǎn)品力優(yōu)勢以及非常明顯的配置和品牌優(yōu)勢，領克02的表現(xiàn)也同樣更加期待。不過話說回來，領克02作為領克首次搭載1.5T三缸發(fā)動機的車型，能否改變消費者對于三缸機產(chǎn)品的傳統(tǒng)認知，逐漸接受三缸機帶來的技術變革，是領克02乃至領克品牌急需解決的關鍵問題。
