車市向來有“金九銀十”之說，9月是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季。這在乘聯(lián)會(huì)近日公布的汽車銷量數(shù)據(jù)中便有所體現(xiàn)。9月乘用車零售銷量為192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%，雖然環(huán)比增長率不高，但能看出車市正在逐步向好。
具體來看，廠商銷量方面，除了能看到比亞迪依舊強(qiáng)勢(shì)拿下第一名以外，其他自主品牌的表現(xiàn)也同樣出色；轎車方面，宏光MINIEV以及比亞迪秦兩款車成為就絕對(duì)的領(lǐng)先；MPV方面，高端化仍然是主流發(fā)展方向；至于SUV方面，自主品牌的新能源車已經(jīng)成為主流，值得關(guān)注。下面我們逐一來看。
廠商零售銷量：自主品牌崛起
廠商銷量方面，除了第一名的比亞迪汽車值得關(guān)注以外，其他自主品牌的表現(xiàn)也同樣出色。9月銷量前十名的廠商當(dāng)中，有4家都是自主品牌。更重要的是，這些品牌都名列前茅，如第四的吉利、第五的長安。隨著自主品牌在新能源、混合動(dòng)力等細(xì)分市場(chǎng)上的長足進(jìn)步，未來或?qū)⒂瓉砀鼜?qiáng)的銷量爆發(fā)期，值得期待。
轎車：新能源與燃油平分天下
轎車方面，國產(chǎn)新能源儼然已經(jīng)成為了主流車型，果然中國品牌最懂中國人。這些熱銷的轎車，要么價(jià)格低廉、要么配置豐富，說到底了就是兩個(gè)字——“實(shí)在”。當(dāng)然了，在轎車銷量前15名的車型當(dāng)中，仍然有著不少傳統(tǒng)品牌，包括軒逸、朗逸、雅閣等，因此我們能看到，雖然新能源轎車的勢(shì)頭比較猛，但整體來說，新能源車和燃油車之間大致上是五五分賬的。
MPV：高端化仍然是主流方向
別克GL8同比上漲46.8%，豐田賽那穩(wěn)定作用6000輛左右的銷量，相反，五菱宏光的銷量則越來越低。不難看出，國內(nèi)用戶對(duì)于高端MPV的需求越來越高，價(jià)格便宜但功能太低端的車型不一定受歡迎。放眼未來，會(huì)有越來越多中高端MPV車型涌現(xiàn)，也許價(jià)格不會(huì)太貴，但是在產(chǎn)品的設(shè)定上起碼會(huì)有個(gè)商務(wù)MPV的樣子，想買MPV的話可以多留意。
SUV：國產(chǎn)混動(dòng)或掀起新浪潮
SUV方面，特斯拉Model Y和比亞迪宋兩款車占據(jù)了銷量的頭兩名，而傳統(tǒng)的銷量強(qiáng)者：哈弗H6、長安CS75、本田CR-V等車型銷量排名都有所回落。但換個(gè)角度來看，比亞迪系列SUV的熱銷跟DM-i混動(dòng)系統(tǒng)不無關(guān)系，而哈弗、長安等自主品牌都已經(jīng)在布局各自的混動(dòng)車型。待這批國產(chǎn)混動(dòng)SUV站穩(wěn)陣腳，未來SUV市場(chǎng)的銷量排名還會(huì)發(fā)生一些變化的。
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