本田公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份在中國市場的汽車銷量同比下滑20.9%，這已是它連續(xù)三個月出現(xiàn)銷量下滑，不僅本田如此，豐田、日產(chǎn)的表現(xiàn)都不太理想，曾經(jīng)在中國市場如日中天的日系車似乎開始走下坡路。
據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，本田5月、6月在中國市場分別同比下滑4.1%、17.0%，加上7月份已連續(xù)三個月下滑，并且下滑幅度不斷擴大，導致本田銷量下滑的主要原因在于廣汽本田。
廣汽本田5月、6月的銷量分別下滑了9.2%、19.5%，均比本田中國的整體銷量下滑幅度大，不過到了7月份下滑幅度收窄至10.3%。導致廣汽本田銷量下滑的主要原因之一就是凌派這個車型被1.0T三缸發(fā)動機損害所致。
2020年凌派的銷量曾達到15.5萬的高峰，三缸1.0T發(fā)動機推出后，凌派的銷量即急轉直下，2020年凌派的銷量暴降至10.9萬，2021年3月更暴降至378輛，相對比早年月銷量破2萬可謂天地之別。
本田汽車的品質(zhì)一直受到一些詬病，其中噪音大是它向來的弊病，本田汽車的隔音在日系車當中可謂最差，而三缸發(fā)動機1.0T更是讓凌派成為小拖拉機，三缸發(fā)動機的震動和噪音相當大，與本田隔音差可謂相得益彰，讓人更是難以接受，最終導致了它的敗落。
本田的敗落只是日系車的縮影，6月份的數(shù)據(jù)顯示東風日產(chǎn)、一起豐田分別下滑了19.0%、13.1%，顯示出不僅僅是本田銷量下滑，日產(chǎn)和豐田與本田可謂同病相憐。
日系車在中國的銷量下滑原因是多種多樣的，首先是日系車的傲慢態(tài)度，一直以來日系車都被消費者吐槽它們在中國市場銷售的汽車明顯比歐美市場減配嚴重，然而價格卻比歐美貴得多，尤其是豐田車在中國市場更是貴得飛起，在如今中國市場的汽車價格日漸下降的當下導致它們的競爭力下滑。
其次是日系車一直被指責安全性不足，在眾多品牌車型當中，日系車一直以輕薄著稱，在日常的交通事故當中可以看到日系車一旦發(fā)生事故往往都是導致車輛嚴重受損，在如今消費者日益關注安全性之下，日系車的這種弊端自然被消費者所拋棄。
再次是日系車措施了新能源汽車市場，早幾年新能源汽車就已受到關注，到如今歐洲品牌大眾、寶馬等都已加大力度推出新能源汽車，美國則有特斯拉這家全球新能源汽車領頭羊，而日系車主要偏向節(jié)油式混合動力，在如今新能源汽車占中國市場汽車銷量比例超過一成的當下，它們自然也因此而失利。
日系車作為全球汽車市場的一大勢力，在燃油車時代與美國和歐洲車企三足鼎立，然而在中國這個全球最大的汽車市場表現(xiàn)其實一直都不如歐洲車企，這次在中國連續(xù)遭受挫折，不知它們能否反思自己的不足，奮起直追呢？
