目前由于制造成本太高，國家正在對電動汽車進行高額補貼。電動汽車之所以成本高，最主要的原因是鋰電池的成本太高，其成本已超過整車的三分之一
電解液在鋰電池正
負極之間起到傳導(dǎo)電子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點的保證。電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的
鋰離子電池的快速發(fā)展必然帶動錳酸鋰
鈷酸鋰和磷酸鐵鋰等相關(guān)中上游行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，在被帶動的過程中，錳酸鋰、鈷酸鋰和磷酸鐵鋰這些原材料生產(chǎn)行業(yè)間也存在著激烈的競爭，因為鋰離子電池市場所需求的正極材料不單只是錳酸鋰一種
聚合物鋰離子電池的結(jié)構(gòu)特性
聚合物理離子蓄電池的電解質(zhì)是將液態(tài)有機電解質(zhì)吸附在一種聚合物基質(zhì)上，稱作膠 體 電解質(zhì)。這種電解質(zhì)既不是游離電解質(zhì)，也不是固體電解質(zhì)，因此可制成任憊形狀和尺寸 的 電池，如可制成厚度僅為lmm的極薄電他.一只12V的電池組可以只有3mm厚
聚合物鋰離子蓄電池的工作原理
聚合物鋰離子蓄電他的正、負極活性物質(zhì)與液態(tài)鋰離子電池類同，其負極可采用高分 子 導(dǎo)電材料、聚乙炔、聚苯胺或聚對苯酚等，正極可為UCoO2, LiMnO,, LiNiO2和LiMn2 O, 等
超級電容高于
鋰電池的安全性能，也在近幾年的各類事件中得以彰顯。過去一年，波音、蘋果、特斯拉等公司都受困于鋰電池的安全性，頻頻引發(fā)事件。專家也指出鋰電池“本性難移”，很難從技術(shù)上彌補其安全性短板
所謂超級電容
是介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲能裝置。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量
相比于鋰電池
超級電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長且安全性高。這些似乎都是如今電動車推廣困局的解藥。在鋰電池行業(yè)正享受著眾星捧月般追逐的時候，其潛在的一個對手已悄然走近，虎視眈眈，它就是超級電容
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