我，70后天津人，月入7萬遠(yuǎn)洋船長，航海20年經(jīng)歷很多驚心動(dòng)魄的故事
20年前，從走出大學(xué)校門的那一天起，我就踏上了船，在浩瀚的大海上漂泊到現(xiàn)在，把青春年華全部奉獻(xiàn)給了大海。很多人都覺得，海員這個(gè)職業(yè)挺光鮮的，一邊航海，一邊環(huán)游世界。但其實(shí)，看似美麗的大海，處處蘊(yùn)含著危險(xiǎn)。作為船長，時(shí)時(shí)刻刻如履薄冰，肩負(fù)著整條船的貨物安全，幾十位船員的生命和他們背后的家庭。能安全地把貨物運(yùn)送到目的地，是我的工作職責(zé)。帶著弟兄們活著回家，是我唯一的期盼。今天，我就來說說，我的航海生涯中，那些有趣而又驚心動(dòng)魄的故事。我在天津的海河邊長大，夏天游泳、冬天滑冰，拉著自制雪橇在冰面上滑行、瘋跑。我以為我對水很熟悉，能輕松駕馭它，可后來有一次，我這個(gè)自詡的“浪里白條”卻翻車了。18歲那年，炎炎夏日的一個(gè)傍晚，我跑去海河游泳。天氣好熱，人好多，我往人少點(diǎn)的地方去游。游了一會(huì)兒，感覺有點(diǎn)累，便往回游。抬眼看到前方不遠(yuǎn)有人站著玩水，感覺水大概到腰部上一點(diǎn)。我呼了口氣，站直起來，想歇一歇。沒想到腳下突然一滑，還猝不及防嗆了一大口水。我掙扎了一下，感覺漸漸掉入一個(gè)深坑，四周變得黑沉沉的，只有頭頂?shù)奶煊悬c(diǎn)光亮。就在我的意識漸漸模糊時(shí)，腰部被一雙有力的大手一把摟住，一把把我推到了岸邊。我得救了，可腦袋完全是蒙的，都沒來得及感謝那位救命恩人，只看到他遠(yuǎn)去的背影。這次意外，沒有讓我怕水，反而使我更愛水了。河水沒有打敗我，它還不夠波瀾壯闊，我想投身到浩瀚無垠的大海里去。上大學(xué)時(shí)，我毫不猶豫地選了航海專業(yè)，學(xué)習(xí)船舶駕駛。2001年，我成為了一名可以天天擁抱大海的海員，開始了漂泊的海上生涯。我第一次上船做實(shí)習(xí)生的時(shí)候，遇到的水手很不友善，不但是個(gè)酒鬼，而且還特別針對我。有一段時(shí)間，他負(fù)責(zé)排輪休，每次一輪到我，他就跳過去。好幾輪了，我總是沒有休息日。我去找他說，我想休息一天，搞下房間衛(wèi)生，洗洗被單床單什么的。沒想到他立馬暴跳如雷，對著我大吼：“你不是想休息嗎！好！我讓你從蘇伊士運(yùn)河立刻就走！”當(dāng)時(shí)我們準(zhǔn)備駛進(jìn)蘇伊士運(yùn)河口拋錨等待。從蘇伊士運(yùn)河回家？我首先想到的是，那得多少路費(fèi)呀？我當(dāng)時(shí)還是個(gè)剛上船的小白，一下就被他給嚇住了。后來去問了老水手才知道，其實(shí)他沒有權(quán)力炒我的魷魚。后來我不再怕他吼了，該問的問，該提的提，該爭取的權(quán)利我都會(huì)爭取。所以，遇到強(qiáng)勢的人，千萬不要害怕，不要被他唬住。要敢于捍衛(wèi)自己，不要讓他覺得你是個(gè)思維遲鈍、好欺負(fù)的人。記得曾經(jīng)有網(wǎng)友問過我，在封閉的船上，人際關(guān)系如何處理，中國人會(huì)不會(huì)被欺負(fù)？這就是我想要分享的答案。你只需要做好自己的事情，工作之外的事根本沒人干涉，絕對尊重你的隱私和人權(quán)。不像亞洲公司那么多的“潛規(guī)則”和所謂的“加班”文化，歐洲公司從不加班。勤快一點(diǎn)，尊重別人一點(diǎn)，讓自己的業(yè)務(wù)強(qiáng)一點(diǎn)，就不會(huì)被欺負(fù)。除非你自己不思上進(jìn)。我正式做三副后，上了一條“八國聯(lián)軍”船。從船長到大副、水手長、大廚，每個(gè)崗位分別來自波蘭、俄羅斯、匈牙利等不同的國家。雖然出任三副，但因?yàn)檫@條船上沒有二副，我擔(dān)當(dāng)起了二副的職責(zé)，主要負(fù)責(zé)航線規(guī)劃設(shè)計(jì)，海圖海航圖書資料管理和航海儀器的維護(hù)等等。首次擔(dān)當(dāng)重任，業(yè)務(wù)方面我很自信。英文水平方面，我原本就不錯(cuò)，加上老婆大人送的英漢大辭典“護(hù)體”，日常溝通交流完全沒問題。其實(shí)，外國人還是挺好相處的。纏著我學(xué)中文的波蘭船長就挺可愛的。有一次，他興沖沖地拿著一支粉筆（Chalk）問我，這個(gè)中文怎么寫？我在紙上寫了一個(gè)“米”，然后繼續(xù)寫“分”字。他問：“這是粉筆？”我說：“不是，還沒寫完呢。”然后繼續(xù)寫“筆”字。他越看眉頭越皺。剛一寫完，沒等我說話，他立刻站起來，抱著腦袋跑了出去。我心想：“知道我們中文博大精深了吧，我還沒寫繁體字呢！”從三副到大副，再到船長，我陸陸續(xù)續(xù)跳槽了幾家航運(yùn)公司，如今在萬海航運(yùn)。對我來說，不想當(dāng)船長的海員不是好海員?？墒牵?strong>在晉升途中，沒想到最難的其實(shí)不是船長，而是考大副。考大副需要過關(guān)斬將考8門課程，光是題庫和參考書，就整整兩大摞，所以通過率極低。那一年，我頭懸梁錐刺股，沒日沒夜背題庫、刷題，比高考還拼命。皇天不負(fù)苦心人，我終于過了！二副到大副，是技術(shù)層到管理層的飛躍。再后來，我又考取了船長證書，順利通過實(shí)習(xí)期，正式成為了一名船長。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我也發(fā)揮傳幫帶的作用，帶出了好幾位船長。（我終于當(dāng)上見習(xí)船長啦?。?/span>有人說：“如果沒有海員的貢獻(xiàn)，世界上有一半人會(huì)挨餓，另一半人會(huì)受凍。”所以，我熱愛自己的職業(yè)，除了濃厚的“大海情結(jié)”，還有來自職業(yè)的自豪感。可能很多人不知道，世界90%的貿(mào)易運(yùn)輸都是在海上完成的。咱們國家14億人吃喝穿用等日常生活所需，很多都是我們165萬海員提供服務(wù)的。我們的船舶將世界各地的貨物運(yùn)送到港口，然后空運(yùn)到各個(gè)城市的超市、商場、市場，擺上柜臺，然后進(jìn)到千家萬戶。我們的船專門跑亞洲和美洲的定線班輪，每次從南美回來，都會(huì)帶回大量海鮮和水果。所以大家吃的車?yán)遄?、香蕉、海鮮、牛排等等，就有我這個(gè)“海上快遞大叔”運(yùn)送回來的。去年，我在船上航行了整整一年零12天。作為遠(yuǎn)洋海員，每次出海，就是把自己的性命交付大海。與風(fēng)浪抗?fàn)帲U(xiǎn)象環(huán)生。我做三副的時(shí)候，有一次在加拿大高緯度海域，就經(jīng)歷過一次相當(dāng)驚悚的險(xiǎn)情——溫帶氣旋。那天中午，我們船正航行在北大西洋上，突然之間，整個(gè)天空和海面全是漆黑一團(tuán)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，茫茫的海水黑浪滔天。一縷縷黑色的烏云，被風(fēng)吹成絲狀上下翻騰，像無數(shù)小鬼在跳舞，如地獄一般。船舶橫搖超過20度，某些時(shí)候達(dá)到30度。我們站在靜止的陸地上，左右傾斜20度還挺穩(wěn)當(dāng)?shù)摹?/span>可海上的晃動(dòng)，是集齊撞擊、拋起、摔落、起伏、顛簸、搖擺等等一切晃動(dòng)的“綜合體”。也就是說，船上一切沒有固定的物體都會(huì)被甩起來，包括人。那次溫帶氣旋，我們被狂風(fēng)惡浪肆虐了3天，船上一片狼藉。沒想到，最后一天，又發(fā)生了另一個(gè)險(xiǎn)情。那天中午，我在駕駛臺值航行班。突然，在我們船舶前面，赫然橫亙了一條灰白的、綿延不絕的岸線。定位、看海圖，我很快確認(rèn)周圍并沒有陸地。那么前面到底是啥？船長拿起望遠(yuǎn)鏡看了看，淡定地說：“這是冰區(qū)?！蔽覇柎L我們是否要停船？船長大手一揮，說：“開進(jìn)去！”于是，船長指揮水手操舵，慢慢擠開裂縫往里鉆......最后，我們的船無法動(dòng)彈，被冰封住了。幾個(gè)小時(shí)前，我們還晃得頭暈?zāi)X脹。幾個(gè)小時(shí)后，我們寸步難行。在呼叫加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)救援中心后，破冰船來了，但天氣實(shí)在太冷，破冰船剛開出的水路馬上又結(jié)了冰。盡管一籌莫展，可船長卻一點(diǎn)不慌張，還喝起了咖啡。當(dāng)領(lǐng)航員遞冰盒給他，問他加不加冰時(shí)。他幽默地說：“當(dāng)然要加！我喜歡冰塊。不過，我只喜歡杯子里的，不喜歡海里的?！比缓蟀l(fā)出一陣海豚般的笑聲。在人與自然的抗衡中，人定勝天只是美好的愿望。與偉大的自然相比，人類的力量實(shí)在是太渺小了。但不管怎樣，對自然心懷敬畏，不屈不撓，保持樂觀堅(jiān)強(qiáng)，才能絕處逢生，創(chuàng)造奇跡。（夏天的傍晚，都會(huì)有大群的海鷗聚集在前桅桿上）大家一定在不少大片中看過劫財(cái)劫船的海盜，令人聞風(fēng)喪膽。海盜是船員的終極敵人，不過在大海上，遇到大海盜的概率要看船型。海盜的目標(biāo)多數(shù)是大型郵輪、散貨船等這類“大笨象”。我們的船是集裝箱船，船舷高，速度超過18節(jié)，海盜一般追不上，所以，攻擊的概率約等于零。但是，很多海域的小海盜還是挺多的。只不過絕大多數(shù)情況下，他們只為小錢而來，并不劫船傷人。這些小海盜，也被稱為小劫匪。我在海上航行那么多年，沒遇到過真正的武裝海盜，但小劫匪還是有的，比如馬六甲海峽。每次我們在經(jīng)過馬六甲海峽的時(shí)候，都會(huì)在自己房間的桌子上放上三四百美金作為“買命錢”。別想著鎖門、裝機(jī)關(guān)什么的，沒用。如果有小劫匪上船，闖進(jìn)房間，看到桌子上的錢就會(huì)拿走，通常不會(huì)驚擾船員。只要有錢拿，他們就不會(huì)搏命了。老船員都知道這個(gè)“護(hù)身大法”。不過，也有貪得無厭的劫匪。我們公司就發(fā)生過一起劫船事件。那是個(gè)“月黑風(fēng)高”的夜晚，我們的船經(jīng)過馬六甲海峽。幾個(gè)小劫匪悄然上船，來到船長辦公室，拿了桌上的“救命錢”后，還不知足，用破布給船長塞了嘴，五花大綁在椅子上，逼問保險(xiǎn)柜密碼，掏空柜子里的錢后揚(yáng)長而去。前后就10來分鐘，我們駕駛臺和值班人員一無所知。可憐的船長就這樣度過了一個(gè)驚魂之夜。直到第二天天亮，我們到餐廳吃早餐，遲遲不見船長來。大副打電話到船長辦公室沒人接，和輪機(jī)長拿了萬能鑰匙打開門，給船長松綁后，才得知昨晚上有劫匪來過。在我看來，防海盜，重點(diǎn)在防，而不是抗擊。途徑航線上的海盜高風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生區(qū)，還是需要請武裝保安幫忙護(hù)航的。2014年10月22日，我們的船從迪拜的杰貝阿里港開往新加坡，途徑亞丁灣和印度洋海盜高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，公司決定雇傭國際武裝保安隨船護(hù)航。這支精良的護(hù)航保安隊(duì)共3人。隊(duì)長是一名43歲的英國人，名叫大衛(wèi)史松尼，兩名印度隊(duì)員，名字叫桑尼庫瑪、阿讓庫瑪。作為船長，我也是這次武裝保安護(hù)航行動(dòng)的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，壓力山大。這支3人護(hù)衛(wèi)隊(duì)，護(hù)送我們的船和船員5天5夜，安穩(wěn)抵達(dá)了目的地。27日晚，我目送武裝人員離船，在心里默默祝愿所有海員都高高興興出海，平平安安返航。如果海盜變成永遠(yuǎn)的傳說，天下無海盜，那該多好。（我和英國隊(duì)長合影，他的專業(yè)和敬業(yè)讓人欽佩）除了小海盜事件，像我們這些國際航行的船舶，還很容易被某些不法分子盯上，用作違禁品運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺?/strong>墨西哥、日本等不少國家，對違禁品的管控相當(dāng)嚴(yán)格。有一次，我們的船第一站到了墨西哥，由于首發(fā)國內(nèi)港口，直接到達(dá)，他們認(rèn)為我們的船是“干凈的”，并沒有檢查。后來我們前往危地馬拉，哥倫比亞，厄瓜多爾，秘魯，智利等多個(gè)港口轉(zhuǎn)一圈，回到墨西哥后，就被認(rèn)為船“被污染過了”，鎖定為重點(diǎn)檢查對象。做為船長的我，全程高度緊張。他們登船后分成好幾個(gè)小隊(duì)同時(shí)檢查，每個(gè)小隊(duì)我都派人緊跟。防人之心不可無，世界上不存在信任別人這種事，一定要做好自我保護(hù)。當(dāng)?shù)氐幕殛?duì)全副武裝，牽著兇悍的大狼狗，仔仔細(xì)細(xì)搜查完，確認(rèn)沒有“可疑情況”后才放行。這件事非同小可，光有防范措施是不夠的，要以避為主。一旦我們的船被盯上，不法分子就有可能派潛水員在船底焊上一只鐵籠，籠子里放入違禁品。等船開到目的地，他們再派潛水員取走物品，從而達(dá)到運(yùn)輸?shù)哪康摹?/span>的確有事實(shí)案例上過新聞，相信有網(wǎng)友看過。所以，我們到南美國家，除非進(jìn)港，都會(huì)選擇遠(yuǎn)離。如果要進(jìn)港，我們會(huì)在外海漂航等待。停掉主機(jī)，關(guān)閉動(dòng)力，等進(jìn)港時(shí)間確定，直接開進(jìn)港內(nèi)。出來的時(shí)候，加速開出，盡可能避開大風(fēng)險(xiǎn)。（稽查隊(duì)全副武裝，牽著大狼狗地毯式搜查）說完了緊張的故事，再來說點(diǎn)輕松愉快的吧。海上釣魚，可以說是船員的一大樂事，或者說是一大福利。近水樓臺先得“魚”嘛。我覺得海釣最大的樂趣就像“抽盲盒”，因?yàn)椴恢泪炆蟻淼氖鞘裁呆~，每次都會(huì)充滿期待和驚喜。有一天晚上，在經(jīng)過馬六甲海峽印度洋出口的海域時(shí)，我釣到了一條難得一見的巨型魷魚。不過，這條魷魚后來被我放了。當(dāng)時(shí)竿尖挺沉，我把它拉到船邊還挺費(fèi)力的。打開強(qiáng)光手電一看，居然是一條巨型魷魚。我剛想繼續(xù)收桿，突然看到它身后游著一條中型魷魚。顯然它們是一對伴侶。在巨型魷魚和魚鉤搏斗的40多分鐘里，這條中型魷魚就一直跟著，不離不棄。我頓時(shí)被感動(dòng)了，決定放生。看著它們雙雙快速沉入大海，我很開心。在我多年的海釣時(shí)光里，釣上的稀有魚種還挺多的，有斑點(diǎn)魔鬼魚、鬼頭刀、河豚，還有遠(yuǎn)古稀有的魚種——裝甲魴。據(jù)說裝甲魴2017年才被生物學(xué)家認(rèn)證，它生活在200米水深下，極其罕見。真是讓人大開眼界！體驗(yàn)完釣魚的樂趣，我們就可以盡情享受美味的魚宴了（除了稀有保護(hù)魚種會(huì)放生）。此外，還有美不勝收的海上風(fēng)光。每次觀賞美侖美奐的平流霧，壯觀的海上彩虹橋、積雨云、水龍卷、漫天星光，感覺心情是被治愈的。每到春夏航行在海上，經(jīng)常有成群的海鳥跟著我們。漫無邊際的海面，沒有任何小島和能依附的漂浮物，海鳥不知疲倦地追著船，至少飛上四五天才會(huì)看到陸地。我們的船每天航行400多海里，四五天就是2000海里（相當(dāng)于4000公里）。這些與大自然頑強(qiáng)拼搏的小生命，太令人敬佩了。（有時(shí)候靠港下船時(shí)，還可以到處走走，看看各國的風(fēng)土人情）很多人一定好奇，作為一名遠(yuǎn)洋船長，日常的工作都有哪些？其實(shí)我的日常工作并不復(fù)雜，每天接收資訊，天氣研判，收發(fā)郵件，處理公文，監(jiān)控航行狀態(tài)，開晨會(huì)，定期開展演習(xí)。進(jìn)出港口，靠離泊位，這是船長的專項(xiàng)業(yè)務(wù)。“我是船長，我的船”就體現(xiàn)在這里。船長具有絕對的權(quán)威性。如今，世界上大部分國家都是強(qiáng)制引航制，所以，與港口引水員的良好溝通協(xié)作也是船長的必備素質(zhì)。當(dāng)船長那么多年來，我還養(yǎng)成了每天“溜甲板”的習(xí)慣。每天到處走走看看，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正處理。船員們的日常工作也有條不紊。由大副安排水手們定期完成船艙電焊維修、除銹噴漆等等日常保養(yǎng)。他們每天工作時(shí)間是早上8點(diǎn)至下午5點(diǎn)，其中午休2小時(shí)，上午和下午分別有半小時(shí)的TEA TIME（喝茶時(shí)間），晚上一起喝喝小酒、打打牌、唱唱歌。航海人的世界，除了海，就是船。不能回家，不能陪伴家人，這種極致的孤獨(dú)和煎熬，也許是所有職業(yè)之最。據(jù)說以前鄭和下西洋，為了緩解水手們的焦慮癥，發(fā)明了麻將作為船上娛樂。不過，我們船的伙伴并不喜歡“搓麻”，我們的“保留節(jié)目”是——燒烤。其實(shí)就是為了多些交流溝通。我們經(jīng)常烤羊排烤羊腿，每周日是我們船上固定的餃子宴，全員參與包餃子，緩解一下思鄉(xiāng)之情。以前通訊不發(fā)達(dá)，出海即失聯(lián)。那個(gè)時(shí)候，船上只有衛(wèi)星電話，船員打完可以記賬，月底從工資扣，可打一分鐘高達(dá)8美元，我們工資低，都不舍得打。有一次圣誕節(jié)當(dāng)天半價(jià)，我們船上有一個(gè)水手，太想家人了，下決心打一回。好不容易接通電話，他就哭了。然后老婆在那頭也哭，孩子也哭，一家三口哭成一鍋粥，最后沒說幾句正經(jīng)話就掛斷了。我們在旁邊又好笑又心酸。如今就便捷多了。船上有衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，我們公司每人每天2小時(shí)免費(fèi)，信號不錯(cuò)。每天和家人視頻成了船員的日常。家人這兩個(gè)字，是我心底永遠(yuǎn)的牽掛。我有一個(gè)平凡而偉大的妻子，她原本是一個(gè)職場女性，因?yàn)槲覀兊膬鹤有r(shí)候腸胃比較弱，我又長期在海上，為了好好照顧孩子，她放棄了事業(yè)，回歸家庭。當(dāng)海員難，當(dāng)海嫂更難。原本是我需要承擔(dān)的責(zé)任，都落在了妻子柔弱的肩上。從孩子幼兒園到小學(xué)，她每天接送。孩子中學(xué)住校后，為了繼續(xù)調(diào)理好孩子的腸胃，她每天做便當(dāng)送到學(xué)校。在沒有快遞上門的年代，她學(xué)會(huì)了自己一個(gè)人扛米扛面上6樓。既要照顧孩子，又要照顧家里兩邊老人的日常，家里的里里外外，全靠她一個(gè)人操持。我們這個(gè)海員之家，長期的離別和短暫的相聚，早已成了習(xí)慣。記得孩子小學(xué)四年級那年，在海上跑了大半年的我，好不容易返回上海港短暫逗留。妻子帶著兒子，從天津趕來上?？赐?。沒想到的是，我們一家三口這次難得的見面，因?yàn)橐粓鰩资暌挥龅拇笱?，留下了終生難忘的遺憾。當(dāng)時(shí)母子兩人花了好幾個(gè)小時(shí)，排著長隊(duì)，辦理完進(jìn)港手續(xù)，上了船。一家三口才一起相處了2個(gè)小時(shí)，天就下起了大雪。雪很大，要馬上封港。我們的船接到通知，要在封港前趕緊把船開出去，否則就會(huì)造成滯留。妻子和兒子只能匆忙下船。我至今還清楚地記得，那天凌晨一點(diǎn)多鐘，他們從舷梯走下去，天上飄著紛紛揚(yáng)揚(yáng)的雪花，還刮著風(fēng)。我當(dāng)時(shí)就站在駕駛臺上，舉著望遠(yuǎn)鏡看著，一高一矮的身影，越走越遠(yuǎn)。直到完全看不見他們，我才把望遠(yuǎn)鏡放下，心情無比憂傷，萬般無奈與不舍。對于海員來說，與家人的相聚永遠(yuǎn)是那么短暫，每次的別離都那么漫長。對兒子成長的缺失，我想這輩子也難以彌補(bǔ)了。我不知道他什么時(shí)候換牙，不知道他什么時(shí)候變聲，也不知道他什么時(shí)候長得比我還高。如今他已經(jīng)長大成人，考上美國的大學(xué)，獨(dú)自飛翔了。現(xiàn)在，我們一家三口天各一方。我在海上漂泊打拼，妻子在家里辛苦奔忙，兒子在異國攻讀學(xué)業(yè)。（2018年我和妻子去美國看望兒子，短暫團(tuán)聚后天各一方）這就是我的故事，一個(gè)把半輩子，奉獻(xiàn)給大海的遠(yuǎn)洋船員的平凡故事。我想等我退休了，一家三口一定要團(tuán)聚在一起，不管住在哪里，住多大房子，能一起生活就好。記得曾經(jīng)聽過兩個(gè)海員的對話。一個(gè)人問：“你在看日落時(shí)在想什么？”另一個(gè)人回答說：“距離家又近了一天。”從現(xiàn)在開始，我在海上看到的每一次日落，都是距離回家又近的一天。
本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點(diǎn)擊舉報(bào)。
