聯(lián)調(diào)聯(lián)試共涉及15項(xiàng)內(nèi)容 據(jù)悉，此次進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的藁城南至平原東站（不含），線路全長(zhǎng)188公里，分別占全線總長(zhǎng)60.6%，北京鐵路局管轄長(zhǎng)度82%。其主要任務(wù),是在前期完成工程靜態(tài)驗(yàn)收和相關(guān)問(wèn)題整改并確認(rèn)合格后，以設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，采用檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)全線軌道、道岔、供電接觸網(wǎng)設(shè)備、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)等15大項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而為隨后開展的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，為運(yùn)行試驗(yàn)和最后開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案。 2017年年底開通到濟(jì)南西站 石濟(jì)客專是我國(guó)“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)鐵路網(wǎng)的最后“一橫”——太青客專的重要組成部分。位于華北平原中部，西起石家莊市，向東沿既有石德鐵路經(jīng)石家莊市、衡水市、山東省德州市，至濟(jì)南市，引入新建濟(jì)南東站，開通運(yùn)營(yíng)后將緊密連接西北、華北與華東地區(qū)，形成西北與華北、華東北部地區(qū)客運(yùn)交流主通道。 石濟(jì)客專正線全長(zhǎng)310.2公里。全段新建橋梁19座189.35公里，橋梁比占全線85.83％。沿線各站依次設(shè)石家莊站、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、新濟(jì)南東站共11個(gè)車站，線路規(guī)劃運(yùn)輸能力6000萬(wàn)人/年，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，建設(shè)工期4年。 按照工程進(jìn)度，石濟(jì)客專將于2017年年底先行開通到濟(jì)南西站。這是繼津保鐵路開通后,形成以北京、天津、石家莊為鼎足，京津冀軌道網(wǎng)路“金三角”后，京滬、京廣兩大高鐵線路在京津冀區(qū)域內(nèi)的第二次互聯(lián)互通，從此又將構(gòu)成以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)。 屆時(shí)，不僅結(jié)束了中西部城市與沿海開放地區(qū)沒(méi)有直通高鐵的歷史，同時(shí)也將開啟河北衡水跨入高鐵時(shí)代的新紀(jì)元，到時(shí)衡水至省會(huì)石家莊之間的運(yùn)行時(shí)間，將從現(xiàn)在的近2個(gè)小時(shí)壓縮至1個(gè)小時(shí)之內(nèi)。
該線起自石家莊火車站，終于濟(jì)南東客站，線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設(shè)11個(gè)車站，除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟(jì)南東9站。
目前，石家莊至濟(jì)南的高鐵每天只有一班，需要繞行天津，全線歷時(shí)約4個(gè)小時(shí)。石濟(jì)客運(yùn)專線建成通車后，石家莊至濟(jì)南之間將實(shí)現(xiàn)高鐵80分鐘通達(dá)。
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