一直以來，國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)都是自主品牌的天下。以比亞迪、吉利、廣汽新能源為代表的傳統(tǒng)車企占據(jù)著大量的市場(chǎng)份額，同時(shí)蔚來、威馬、小鵬等后起之秀也來勢(shì)洶洶，留給合資品牌的蛋糕并不多。自主新能源汽車的優(yōu)勢(shì)是高配置、高性價(jià)比，以及相對(duì)領(lǐng)先的三電技術(shù)，并且車型眾多，選擇面廣。而合資品牌盡管性價(jià)比和續(xù)航都不占優(yōu)勢(shì)，可供選擇的車型也偏少，但并不妨礙許多消費(fèi)者對(duì)他們獨(dú)有的喜愛。在線配資
單從新能源核心技術(shù)角度講，自主品牌的新能源車已經(jīng)完全不輸給合資品牌。同時(shí)，在同級(jí)別新能源車型中，自主品牌無疑有著價(jià)格更便宜、配置更高、續(xù)航更長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，但在軟實(shí)力方面合資品牌則更加強(qiáng)勢(shì)。為什么選擇配置更低、續(xù)航更短的合資新能源車，看似不合理卻又非常合理。于是，我們采訪了深圳的幾位合資新能源車的車主，來了解一下他們?nèi)绾慰创?dāng)下的合資品牌和自主品牌新能源車的差別。
張先生 長(zhǎng)安福特蒙迪歐 PHEV 車主
選擇合資品牌由于看中品牌認(rèn)可度
張先生是深圳龍崗區(qū)一家家具公司的總經(jīng)理，他購車除了家用之外，還得兼顧時(shí)不時(shí)的商務(wù)接待，因此對(duì)車輛的品牌有一定的要求?！昂苊黠@，自主品牌的品牌力還有所欠缺。你開個(gè)國(guó)產(chǎn)車去機(jī)場(chǎng)接客戶，別人心里可能會(huì)想你怎么開個(gè)國(guó)產(chǎn)車來接我，會(huì)不會(huì)是因?yàn)楣緵]實(shí)力？”張先生說道。不論是不是因?yàn)槊孀?，生意?chǎng)上大家的確對(duì)車的品牌看得比較重，這是不得不承認(rèn)的事實(shí)。這也是為什么張先生選擇了福特蒙迪歐 PHEV 。
說實(shí)話，拋開性價(jià)比不談，福特蒙迪歐PHEV 的確是一輛比較優(yōu)秀的插電混動(dòng)轎車。外觀運(yùn)動(dòng)、空間足夠，再加上合資品牌的面子也夠，平時(shí)不論是拖家?guī)Э诔鲩T游玩還是接待客戶往返深圳與周邊城市，都非常游刃有余。
在張先生眼里，蒙迪歐 PHEV 最大的缺點(diǎn)是性價(jià)比偏低，“二三十萬的車連個(gè)全景影像都沒有，還得加錢讓 4S 店加裝，這你能信？而且座椅不是真皮，且沒有座椅通風(fēng)。朋友有開比亞迪唐 DM的，也有開秦 Pro DM 的，那配置甩我十條街，真羨慕?！睆埾壬鸁o奈地吐槽道。
如果你認(rèn)為選擇合資品牌全是因?yàn)楹妹孀?、虛榮，那就錯(cuò)了。拿張先生來說，其實(shí)拋開商務(wù)用途，張先生對(duì)自主品牌的新能源車毫不排斥，甚至十分看好。當(dāng)時(shí)在選車時(shí)，他也考察過自主品牌的幾款新能源車，最讓他心動(dòng)其實(shí)是比亞迪唐 DM。若不是需要照顧到面子需求，沒準(zhǔn)他現(xiàn)在就是唐 DM 車主了?！伴_一輛大 SUV 帶家人出門才最舒服，轎車多少差點(diǎn)意思?！睆埾壬a(bǔ)充道，“只能說人在商場(chǎng)，身不由己?！?/p>
張先生差一點(diǎn)就是比亞迪唐 DM 車主。
在與張先生的閑聊中，他告訴我他還是更加看好純電動(dòng)車的發(fā)展，未來插混車型勢(shì)必被純電完全取代。以后如果換車的話，張先生會(huì)考慮一款自主品牌的純電動(dòng)車，不一定非要哪個(gè)品牌，但綜合續(xù)航一定要在 500km 以上。前段時(shí)間他還發(fā)微信問我，想給老婆買一輛純電代步車，歐拉 R1 和比亞迪 e1 該怎么選。
張先生考慮給夫人買歐拉 R1 或比亞迪 e1 做代步車。
楊先生 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電車主
自主品牌的綜合實(shí)力強(qiáng)，但更信賴合資品牌的可靠性
楊先生是深圳最早的一批軒逸·純電車主，提車已有近 8 個(gè)月。在購車之前，其實(shí)他已經(jīng)有一輛廣汽本田的燃油 SUV ，為了獲得一張深圳車牌于是選擇了新能源車。
楊先生回憶說，當(dāng)時(shí)選擇軒逸·純電更多的是從品牌方面考量的，說白了就是選車的首要要求是品牌過硬，其次才是產(chǎn)品力夠強(qiáng)。因此當(dāng)時(shí)他最開始去試駕了騰勢(shì) 500 ，但令他失望的是，這款高端的車型，并沒有表現(xiàn)出與價(jià)格相匹配的質(zhì)感。最終楊先生還是將目光轉(zhuǎn)回了合資品牌，而當(dāng)時(shí)合資品牌的純電動(dòng)車，也只有軒逸·純電這唯一一個(gè)選擇（其實(shí)截止到現(xiàn)在，合資品牌的純電動(dòng)車也極少）。
楊先生認(rèn)為，誠(chéng)然在同級(jí)別的新能源車?yán)?，自主品牌的一些車型例如?Pro EV、帝豪 EV450 不論是價(jià)格、配置還是續(xù)航都可以說是全面壓制軒逸·純電，但東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)品牌算得上是個(gè)金字招牌，而且脫胎于聆風(fēng)的軒逸·純電，在可靠性方面或許更好。
用車 8 個(gè)月后，楊先生認(rèn)為軒逸·純電整體的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，基本達(dá)到了他的預(yù)期，如果要說缺點(diǎn)，他認(rèn)為軒逸·純電最大的短板是續(xù)航，如今自主品牌的綜合續(xù)航都奔著 500km 去了，而軒逸·純電僅有 338km，平時(shí)在市區(qū)行駛還夠用，一旦要出遠(yuǎn)門就有點(diǎn)麻煩了。另外，軒逸·純電的配置和智能互聯(lián)也都有明顯的不足。
軒逸·純電的智能化配置幾乎沒有。
購車時(shí)對(duì)品牌有要求，并不是因?yàn)樘摌s心作祟，而是因?yàn)樵燔囀莻€(gè)精細(xì)而復(fù)雜的事情，需要長(zhǎng)年累月的積累才能有更好的安全可靠性。合資品牌的造車經(jīng)驗(yàn)更加豐富，這是一個(gè)重要的因素。
另外，楊先生還談到了最近連續(xù)幾起電動(dòng)車自燃事件，“在安全性面前，電動(dòng)車的續(xù)航啊、配置啊其實(shí)都可以暫時(shí)放在一邊，從我內(nèi)心來講還是覺得合資品牌的安全性稍微強(qiáng)一些，盡管可能有失偏頗，但確實(shí)是我內(nèi)心最真實(shí)的想法”。楊先生的這個(gè)想法，恐怕也是大多數(shù)合資車主的內(nèi)心的真實(shí)所想。談到未來的購車計(jì)劃時(shí)，楊先生說，按照目前的情況來看，未來可能還是會(huì)繼續(xù)考慮合資或者進(jìn)口品牌的電動(dòng)車，當(dāng)然，續(xù)航一定要比現(xiàn)在的長(zhǎng)。
高續(xù)航的合資或進(jìn)口純電動(dòng)車是楊先生下一步的目標(biāo)。
張棟 上汽大眾帕薩特 PHEV 車主
人生首臺(tái)車更看重口碑和保值率
這位帕薩特 PHEV 車主張棟是我的媒體同行，目前擔(dān)任雷鋒網(wǎng)安防執(zhí)行主編，他的帕薩特PHEV 購于今年年初。他說，選擇帕薩特PHEV更多是因?yàn)槠放品矫娴膬?yōu)勢(shì)，以及帕薩特車型多年來積累的超高銷量和良好口碑。
當(dāng)初在選車時(shí)，張棟對(duì)于品牌并沒有硬性要求，他把自主品牌和合資品牌的幾款主流插混車型都試了個(gè)遍。一輪對(duì)比下來，比亞迪秦 Pro DM 和吉利博瑞 GE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并未討得他的歡心，而蒙迪歐 PHEV 猶豫后備箱空間相對(duì)較小也被他 Pass 掉，綜合品牌和產(chǎn)品兩個(gè)方面考慮，最終帕薩特 PHEV 成功進(jìn)入了他的購車清單。
張棟的帕薩特 PHEV 。
帕薩特是全球暢銷的車型，品質(zhì)經(jīng)歷過時(shí)間和市場(chǎng)的考驗(yàn)，張棟相信它的插混版也不會(huì)差。同時(shí)，帕薩特大氣時(shí)尚的造型也深得張棟喜愛。在用車方面，張棟可以算是個(gè)小白用戶，帕薩特 PHEV 是他的第一臺(tái)車，因此這款車的表現(xiàn)，也直接決定了他對(duì)于汽車的一些認(rèn)知。一段時(shí)間的使用之后，帕薩特不出所料地展示出了不少的優(yōu)點(diǎn)，比如油耗低、駕駛體驗(yàn)好、舒適性強(qiáng)，這讓張棟更加慶幸當(dāng)初的選擇。
對(duì)于自主品牌的新能源車，張棟說他近些年見證了他們的飛速發(fā)展，已經(jīng)具備了領(lǐng)先的三電技術(shù)實(shí)力，以及越來越高的顏值。他在體驗(yàn)過幾款自主品牌的插混車型后，也對(duì)他們的表現(xiàn)贊不絕口。不過，這幾款車型在虧電時(shí)的頓挫感還是比較明顯，這也是他不太滿意的地方。
張棟很喜歡博瑞 GE 的外觀，但不太能接受它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
張棟還談到了保值率的問題，這是很多人購車需要考慮的一個(gè)重點(diǎn)問題。我們可以以帕薩特的燃油車型類推，大概能預(yù)料到帕薩特 PHEV 將來在同級(jí)別的插混車型中也會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的保值率，這也是選擇它的原因之一。
編輯總結(jié) /
從理性的角度來看，選擇性能和性價(jià)比都不占優(yōu)勢(shì)合資品牌新能源車，似乎非常不符合常規(guī)的消費(fèi)心理。但通過三位合資車主的訪談不難發(fā)現(xiàn)，他們選擇合資品牌，最大的影響因素還是品牌力。并不是說品牌就是面子，而是看重品牌背后所承載的口碑、可靠性、保值率。品牌力的強(qiáng)勢(shì)，讓他們甘心忍受車輛在續(xù)航或者配置方面的劣勢(shì)。由此我們也能看出，近些年來自主品牌在產(chǎn)品力的發(fā)展上突飛猛進(jìn)，優(yōu)勢(shì)明顯，但是品牌的建設(shè)依舊任重而道遠(yuǎn)。相信未來一定會(huì)有一天，大家談到自主品牌的新能源車時(shí)，不會(huì)再說“車是好車，但這個(gè)牌子實(shí)在不好意思開去接客戶”。
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