新能源汽車到底是不是未來？關(guān)于這樣的問題，我們應該把答案交給時間來回答。而現(xiàn)在，作為最普通的消費者，我們只管根據(jù)自己的需求選購適合自己目前使用場景的車型就好。配資網(wǎng)
對于新能源汽車，許多銷量數(shù)據(jù)都是不清晰的，所以本次小編就通過對5月份新能源乘用車全球銷量TOP20榜單，為大家推薦幾款比較值得推薦的新能源車。
值得一提的是在今年全球新能源乘用車市場中，中國占據(jù)了56%的市場份額，但是作為全球最大市場，在中國也并且可以買到幾乎所有新能源車型，不過，其中也有很多車型只有在中國才能買到。
特斯拉Model 3
原廠指導價：37.70-52.20萬元
如果說特斯拉在全球范圍內(nèi)的知名度是NO.1的，應該沒有人反對吧，即便不在汽車圈，就科技或電子行業(yè)而言，特斯拉也是盡人皆知。但是前期的Model S和Model X即便大幅度降價后的門檻其實都不低，而近期推出的Model 3則接地氣得多，而且在設計和配置上也融入了更多新鮮的體驗。在國內(nèi)37.70萬元起，就能買到被譽為全球最先進的電動車，如果你覺得還是貴了點，那等到它國產(chǎn)后，相信價格會吸引得多。
北汽EU系列
原廠指導價：7.98萬元
補貼后售價：7.98萬元
北汽的EU系列是小編近來在廣州打網(wǎng)約車遇到最多的車型，首先它的價格是正的實在，配置雖然不高，但勉強夠用。就乘坐體驗而言，EU系列確實一般，相比起后期推出的EU5，差距還挺大的。所以其實家用的話，我會強烈推薦EU5，它的設計、空間、配置等等都要好很多，當然價格也去到十多萬了。
比亞迪唐DM
原廠指導價：23.99-35.99萬元
補貼后售價：23.99-35.99萬元
說起新能源，出了話題性最強的特斯拉外，在國內(nèi)最為人所知的應該就是比亞迪了，比亞迪在新能源領(lǐng)域，特別是在電池的研發(fā)與制造，一直都走在中國的最前沿。新一代比亞迪唐DM的產(chǎn)品力相信也不用我多介紹了，如果預算20多萬買6/7座SUV的話，絕對繞不開它。當然，4秒多的零百加速成績也是唐DM很關(guān)鍵的賣點，從上一代車型開始，就被賦予“最強中國車”之稱。
寶馬5系新能源
原廠指導價：49.69-53.69萬元
如果你對以上這些入門級的新能源車都不太感興趣，想要更加高端，而且更可靠的車型，那寶馬5系的插電混動版就非常值得考慮。因為它是基于寶馬5系燃油版，融入了一套寶馬自己的插電混動系統(tǒng)，即保留了寶馬5系原有的體驗以外，在燃油經(jīng)濟性和駕駛平順性上都有明顯的提升。而且，相比起寶馬5系燃油版，它的價格也并沒有貴多少，性價比真心不錯。
歐拉R1
原廠指導價：12.88-13.78萬元
補貼后售價：7.18-7.98萬元
歐拉R1應該可以說是近期的一輛網(wǎng)紅車了，這款車最吸引人注意的地方當然是外觀設計，或許你第一眼看它的時候，覺得它并不好看，但看多幾眼，它那種丑萌丑萌的感覺會慢慢吸引住你。說實話，歐拉R1的時尚感其實真的就僅次于MINI車系，但是門檻卻要低很多，補貼后的售價只要7.18萬元起。其次除了外觀設計，歐拉R1的一些配置和內(nèi)飾也能給到你驚喜。
帕薩特新能源
原廠指導價：27.69-28.69萬元
補貼后售價：24.39-25.39萬元
新一代帕薩特上市以后，可謂銷量大增，瞬間反超邁騰。它的外觀雖然看似朗逸Plus，但是尺寸卻要大得多，車長達到4948mm，但最重要的是——“車尾終于也帶字母了”。帕薩特插電混動版的外觀和燃油版其實沒有太大區(qū)別，只是有一些專屬的標識而已。雖然補貼后價格不錯，但比較可惜的是配備的是1.4T的EA211，而不是2.0T的EA888。
全文總結(jié)
以上是小編個人比較推薦的幾款新能源車，其中有一半是插電混動車型，這也是個人認為比較符合當下環(huán)境的車型，不止因為沒有里程焦慮真的會爽很多，而且，這些車型也同樣享受新能源車的待遇，能拿到綠牌。
