未來江淮iEVS4的中、高續(xù)航版本車型將是銷售主力，綜合工況下402-470km的續(xù)航能力，再加上SUV這一熱門定位，繼續(xù)成為一款走量的車型沒什么問題。
隨著動(dòng)力電池能量密度的逐步提高，以及相關(guān)技術(shù)日趨成熟所帶來的成本下降，新能源純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和尺寸得以做的越來越出色、越來越大。當(dāng)然并不是無限的塞電池、加高加長就一定更好，其必定會(huì)造成能源的浪費(fèi)。
將續(xù)航里程做的適中，比如綜合續(xù)航400km，足以滿足一周的工作通勤，又不會(huì)因電池太大而需要付出更多購車成本；將尺寸做的剛好，市內(nèi)停車不會(huì)太困難，周末外出游玩又不必為空間而擔(dān)心，這樣的純電動(dòng)汽車對于目前階段的消費(fèi)者來說便是最適合的。
下面，EV君就為您推薦三款目前市場上符合該條件的三款主流純電動(dòng)SUV，他們不僅尺寸上達(dá)到緊湊級SUV級別，最低綜合續(xù)航里程也超過了400km！
江淮iEVS4
江淮iEVS4于2019上海車展正式上市，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.95-15.95萬元。新車根據(jù)車型不同，共分為三個(gè)續(xù)航版本，NEDC綜合工況續(xù)航分別為355km、402km以及470km，60km/h等速最大續(xù)航里程將達(dá)到600公里。
江淮iEVS4作為首款與大眾汽車合作后推出的純電動(dòng)產(chǎn)品，使用了德國大眾VDA質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，并且與大眾共線生產(chǎn)，其實(shí)力和品質(zhì)表現(xiàn)無需質(zhì)疑。
從外觀上就可以看出， iEVS4是江淮在新能源產(chǎn)品和技術(shù)上的又一次迭代。新車不僅在設(shè)計(jì)和做工方面有了不一樣的感覺及進(jìn)步，也是江淮在2019年集大成者的轉(zhuǎn)型之作。從新車的技術(shù)路線、配置水平以及續(xù)航能力等方面，我們看到了一個(gè)不一樣的江淮新能源，也看到了江淮新能源未來的方向。
設(shè)計(jì)方面，iEVS4看起來整體干凈利落，線條簡潔有力，前格柵為全封閉樣式，且與車身保持同色，顯得大方得體。江淮iEVS4主打藍(lán)色車身，整體輪廓更加清晰，頗具大眾范。
另外，前后全LED光源的燈組也是首次出現(xiàn)在江淮新能源車型上，前大燈組具有自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能。
車尾部分iEVS4的全LED尾燈組精致且修長，設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉的樣式相呼應(yīng)，通過一條鍍鉻裝飾相連，進(jìn)一步增加了層次感。
江淮iEVS4定位為緊湊級SUV，整車尺寸為4410*1800*1660mm，具有不錯(cuò)的車身空間。而雙腰線的設(shè)計(jì)不僅讓iEVS4整體層次更加分明，還加強(qiáng)了視覺上的張力。雙色車身、懸浮車頂以及運(yùn)動(dòng)式輪轂則讓iEVS4更加具有活力和動(dòng)感。
較之前江淮新能源系列車型風(fēng)格非常統(tǒng)一保守的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，江淮iEVS4在內(nèi)飾上給人耳目一新的感覺，全黑色的內(nèi)飾以及較多的皮質(zhì)、軟搪塑材料的應(yīng)用為其增加了不少質(zhì)感，中控臺偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)也顯得很人性化。
配置方面，江淮iEVS4配備了10.25寸的全液晶儀表和中控懸浮式大屏，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、車內(nèi)氛圍燈、定速巡航、電動(dòng)尾門等。
車內(nèi)取消了之前大面積的按鍵，而由懸浮式大屏及觸控式操作面板來控制iEVS4的大部分功能，這種結(jié)合從視覺上顯得十分干凈。
科技配置上iEVS4的亮點(diǎn)依然不少，其配備了含智能遠(yuǎn)程管家、智能生活管家、智能語音管家在內(nèi)的智能車機(jī)系統(tǒng)，通過人與車機(jī)的語音交互，可以實(shí)現(xiàn)高德地圖導(dǎo)航、音樂點(diǎn)播、4GWi-Fi、酷我音樂、考拉FM、網(wǎng)絡(luò)咨詢查詢等功能。
輔助駕駛功能上，iEVS4配備了LDW（車道偏離預(yù)警）、LCA（變道輔助）、HMA（遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換）、BSD（盲點(diǎn)監(jiān)測）、倒車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，能為消費(fèi)者的出行提供有力的安全保障。
動(dòng)力方面，江淮iEVS4搭載一臺最高功率110kw的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為330N·m，動(dòng)力表現(xiàn)完全可以媲美主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。配合電動(dòng)車單級減速器，以及江淮特有的“雙饋”防沖擊技術(shù)，整體駕駛感受更為輕盈平順。
此外，江淮iEVS4還配備了單踏板能量回收功能，僅需操作加速踏板即可完成加速、減速以及制動(dòng)，能量回收貢獻(xiàn)率最高可達(dá)20%，比同級別競品高出10%左右。
為了滿足不同使用場景需求的消費(fèi)者，iEVS4提供了多個(gè)續(xù)航版本，電池容量分別為55kWh、61kWh以及66kWh，對應(yīng)的綜合續(xù)航里程為355km、402km以及470km。用戶可以根據(jù)實(shí)際情況來考慮對應(yīng)的車型。
值得一提的是，江淮iEVS4搭載了最新一代電池液冷恒溫技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)快速加熱與冷卻，將電池包工作溫度控制在10—35℃之內(nèi)。即使是在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下，40分鐘內(nèi)就可將電池加熱至10℃以上，提升在高溫或高寒情況的續(xù)航里程。
充電性能上，江淮iEVS4在目前技術(shù)條件下已經(jīng)在快充技術(shù)上做到了同級領(lǐng)先，快充10分鐘即可行駛80km，快充30%-80%也只需要30分鐘，相當(dāng)于喝一杯咖啡的時(shí)間。
小結(jié)：可以看出，江淮iEVS4的配置組合相當(dāng)聰明，按價(jià)格區(qū)間分別設(shè)置了三種續(xù)航版本，入門級車型足以滿足日常的使用需求，而頂配的470km遠(yuǎn)超同級其他產(chǎn)品，給用戶更靈活的選擇方案。
EV君認(rèn)為，未來江淮iEVS4的中、高續(xù)航版本車型將是銷售主力，綜合工況下402-470km的續(xù)航能力，再加上SUV這一熱門定位，繼續(xù)成為一款走量的車型沒什么問題。
北汽新能源EX5
北汽新能源EX5的定位為A級純電動(dòng)SUV，級別和售價(jià)區(qū)間與目前在售的EX360拉開差距。新車使用了EU5上的全新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，并搭載E Motion Drive 3.0電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
外觀上，北汽新能源EX5使用了與EU5相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉樣式比較統(tǒng)一，粗壯的鍍鉻裝飾為前臉營造出了一個(gè)“大嘴式”的感覺。車身姿態(tài)下壓的很明顯，使整車看起來偏運(yùn)動(dòng)。
燈組方面，EX5使用了目前主流的LED光源，為遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)。不過，實(shí)拍車型保險(xiǎn)杠位置上的C字形LED燈帶，目前作用是示寬燈，如果未來正式上市后可以調(diào)整為日間行車燈的話，視覺效果會(huì)更好。
車尾造型簡潔干練，同樣粗壯的鍍鉻裝飾，橫貫車尾，并且承托起了兩側(cè)碩大的LED尾燈。底部配有黑色護(hù)板，以及銀色仿排氣樣式的裝飾。
尺寸方面，EX5的長寬高分別為4480mm*1837mm*1673mm，軸距為2665mm，車身尺寸略小于比亞迪宋EV 500和威馬EX5。
內(nèi)飾方面，EX5用上了家族式設(shè)計(jì)，三幅式方向盤上面用了啞光鋁材質(zhì)，質(zhì)感與以前北汽新能源車型相比有了不小的提升，但相比采用大眾工藝的江淮iEVS4來說還有升級空間。
車載系統(tǒng)內(nèi)搭載了根據(jù)百度DuerOS對話式語音交互平臺打造的語音交互系統(tǒng)，還有升級后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，增加了智能語音導(dǎo)航、車載wifi、安全出行、send2car與支付、座艙娛樂與信息、商旅管家等豐富實(shí)用的功能。
在安全配置部分，EX5配備了陡坡緩降、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測、360度全景影像、車輛前碰撞預(yù)警、行人前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)檢測、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及自適應(yīng)巡航等功能。
北汽新能源EX5搭載了一臺最大功率160kW，最大扭矩為300N·m的電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力電池總能量61.8kWh，Pack能量密度146.56Wh/kg，支持綜合工況下415km的續(xù)航里程。
與江淮iEVS4的液冷式電池溫控系統(tǒng)不同，EX5的電池包采用風(fēng)冷形式，不過配有電加熱功能。
北汽新能源EX5同樣支持直流快充和交流慢充，快充時(shí)間與iEVS4相當(dāng)。
小結(jié)：相比江淮iEVS4，北汽新能源EX5的唯一問題是售價(jià)偏高，頂配車型已經(jīng)來到了近20萬元，以415km的續(xù)航水平來說性價(jià)比稍顯不足。
不過我們還是能看到其產(chǎn)品力的提升，北汽新能源通過不斷自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級，相信在這條路堅(jiān)持走下去，北汽新能源未來的產(chǎn)品還會(huì)不斷進(jìn)步。
吉利帝豪GSe
帝豪GSe是吉利在新能源純電動(dòng)方面的首款SUV車型，定位緊湊級跨界SUV。其自2018年6月上市以來，已經(jīng)進(jìn)行過一次針對電池方面的軟件升級，將NEDC綜合工況續(xù)航里程提升至400km，補(bǔ)貼后售價(jià)11.98-14.58萬元。
新車是根據(jù)吉利燃油版車型帝豪GS打造而來，外觀方面對出細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。通過改變前后包圍造型、更換前格柵樣式，打造出了一臺電動(dòng)化風(fēng)格明顯的“新車”，官方稱之為“新運(yùn)動(dòng)擬態(tài)美學(xué)”造型。
車尾的設(shè)計(jì)稍顯中庸，與燃油版車型相比主要變化集中在后包圍上。依舊采用與車身同色設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)的兩顆銀色“獠牙”頗有氣勢。下部的黑色護(hù)板與空氣導(dǎo)流設(shè)計(jì)為帝豪GSe增加不少運(yùn)動(dòng)感。
尺寸方面，帝豪GSe要比主打性價(jià)比的北汽新能源EX360、瑞虎3xe大上一圈，介于傳祺GE3與榮威ERX5之間，屬緊湊級SUV車型。
帝豪GSe提供純黑和黑+米色兩種風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，整體內(nèi)飾造型與燃油版帝豪GS區(qū)別不大，旋鈕式的換擋結(jié)構(gòu)是最大的改動(dòng)。不過相比前民的江淮iEVS4以及北汽新能源EX5，帝豪GSe的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)稍顯老氣，缺乏時(shí)尚感。
8英寸的中控觸摸屏，在功能和操作上與帝豪EV450上的區(qū)別不大，G-netlink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能全面，支持導(dǎo)航、媒體播放、藍(lán)牙電話、Carlife/Carplay、圖片/視頻查看、在線救援等功能，并支持?jǐn)U展應(yīng)用下載。
帝豪GSe的動(dòng)力系統(tǒng)與帝豪EV450一致，電機(jī)方面采用了精進(jìn)提供的第二代永磁同步電機(jī)，電機(jī)最高功率為120kw（163Ps），最大扭矩250N·m。動(dòng)力電池平置于底盤上方，最大容量52kWh，是三款車型中電池容量最小的，在一次軟件的升級后，可以支持NEDC工況下400km，60km/h等速下最大460km的續(xù)航里程。
充電時(shí)間上，帝豪GSe在直流快充（60kw）模式下，僅需30分鐘即可充至80%電量，交流慢充則需要約9小時(shí)（220V 32A）。
總結(jié)：這三款車之中，它們都有兩個(gè)較大的共同點(diǎn)——達(dá)到緊湊級SUV尺寸且續(xù)航都在400公里以上。這樣的續(xù)航能力足以滿足一般用戶的工作日通勤及周末的郊游。
而各自的亮點(diǎn)則是，江淮iEVS4使用了大眾的標(biāo)準(zhǔn)化工藝共線生產(chǎn)及大眾調(diào)教，智能安全配置更加齊全，可選版本更加靈活，高配車型的續(xù)航最出色，非常具有性價(jià)比；北汽新能源EX5的智能飛屏和360度全景影像系統(tǒng)體驗(yàn)不錯(cuò)，不足是價(jià)格略高；吉利帝豪GSe的價(jià)格優(yōu)勢比較明顯，但是有用戶反應(yīng)在通過軟件升級續(xù)航后，動(dòng)力性能有所下降，且車型較老。
圖/文：楊波
