要是你把車巡航開到120公里，突然發(fā)現(xiàn)車失控停不下來了，一個(gè)小時(shí)內(nèi)狂飆一百公里，僅僅幻想都能嚇出一身冷汗，現(xiàn)在，這可是活生生的現(xiàn)實(shí)案例，不是拍電影，實(shí)在是不可思議吧。
2018年3月14日晚，現(xiàn)實(shí)版的“索命定速巡航”生死時(shí)速在河南通往陜西的連霍高速就這樣上演了。
先來看看當(dāng)時(shí)的監(jiān)控視頻
根據(jù)河南商報(bào)報(bào)道，3月14日夜，連霍高速上，薛先生一人駕駛的奔馳C200L轎車在開啟定速巡航后失控，剎車和擋位等系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，因?yàn)橐矡o法減速和停車，只能以120公里/時(shí)的速度狂奔，命懸一線！
薛先生驚險(xiǎn)之中多次電話咨詢奔馳售后，按照提供的多種方案操作都無法使車輛停下，斷電、剎車、空擋都沒反應(yīng)。
薛先生絕望報(bào)警求助，高速警方一路“咬緊”這輛“問題奔馳車”。事情就是這么巧合，薛先生本身是位業(yè)余賽車手，駕駛技術(shù)過硬，一路險(xiǎn)象環(huán)生地繼續(xù)前行。
期間，車主試圖通過剮蹭、追尾等方式進(jìn)行緊急避險(xiǎn)，但因風(fēng)險(xiǎn)太大而放棄。行駛過程中，薛先生曾解開安全帶并打開一點(diǎn)車門，成功使車輛減速至接近60公里，但考慮到車輛行駛不穩(wěn)，不得不重新關(guān)門?？绍囁匐S即又飆升至120公里！
警方與陜西高速交警溝通，打開了所有入陜車道，為薛先生開辟了一條暢通無阻的生命通道。從視頻換畫面來看，只看到一輛白車像閃電一般通過，根本看不清模樣。
這時(shí)候，奔馳售后的一個(gè)“神操作”來了。報(bào)道稱在距離薛先生報(bào)警近一個(gè)小時(shí)之后，奔馳售后終于通過后臺(tái)操作，使這輛在高速公路上失控距離長達(dá)100公里、失控時(shí)間近一小時(shí)的奔馳車，恢復(fù)正?？刂?，最后安全?？?/strong>。
按照這樣的情況來看，奔馳后臺(tái)服務(wù)中心應(yīng)該遠(yuǎn)程調(diào)看了問題車輛數(shù)據(jù)，并遠(yuǎn)程消除了故障。如此來看，出現(xiàn)故障的是電子控制系統(tǒng)，而非機(jī)械層面。奔馳有這么高的黑科技咋從來沒對外宣傳過呢？當(dāng)然，調(diào)查結(jié)論還有待奔馳方面公布。另外，還暴露出一個(gè)細(xì)思極恐的問題，其實(shí)我們開的車，廠家都能遠(yuǎn)程控制的，通過奔馳這個(gè)案例是不是也顯然坐實(shí)了你？
如此魔幻的故事總讓人感覺不太可信！
之后，網(wǎng)上曝光事件并不像媒體報(bào)道的那樣，是夸大其詞？還是奔馳公關(guān)厲害呢？
這位稱為當(dāng)事車主的網(wǎng)友，其表示是自己解開安全帶和打開車門車才停下來，是媒體夸大了。言外之意，奔馳售后遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)的說法是錯(cuò)誤的？畢竟，這樣的黑科技還真的第一次聽說，充斥著許多不符合車輛原理地方。
如此驚險(xiǎn)的一幕，很多網(wǎng)友至今還以為在看小說故事。網(wǎng)友表示會(huì)出“反轉(zhuǎn)篇”，真相也只有當(dāng)事車主現(xiàn)身說法才會(huì)揭曉了。
由于事件傳播火熱，有媒體就此聯(lián)系到車主本人，其說到：當(dāng)時(shí)求助售后未果，打開車門準(zhǔn)備棄車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛降速，于是通過開關(guān)車門將車輛速度降下至剎車正常，絕對不是奔馳售后通過后臺(tái)停的，車輛也未改裝過。
所以，根據(jù)車主的描述，奔馳車既然失控失靈，唯有“門剎”了？
晚間，奔馳官方終于對薛先生定速巡航相關(guān)報(bào)道的情況發(fā)表聲明：已成立專家技術(shù)小組調(diào)查，奔馳不具備在后臺(tái)對車輛干預(yù)的技術(shù)。
針對該事汽車界中還是有不少微博大V發(fā)聲提出質(zhì)疑的聲音，甚至明確表示“車主說謊了”。
賽車手韓寒多次發(fā)博表示：“首先要感謝交警，并萬幸車主安全。但建議徹查。這件事情太多奇怪的地方，超越了我對汽車知識(shí)和駕駛知識(shí)的理解。勻速120開一小時(shí)在中國繁忙高速路況下幾乎不可能，這個(gè)和技術(shù)無關(guān)。其次電子剎車系統(tǒng)就算失效，一般只是失去助力，油壓依然生效，幾乎不會(huì)發(fā)生剎車完全無用后來又有用的情況。觀望?！痹诨貜?fù)網(wǎng)友問題時(shí)其表示，“我認(rèn)為車輛也許存在巡航問題，但車主也可能夸大了，車速一定是可以控制的”
另外，韓寒補(bǔ)充到：“其次車輛發(fā)生了這么大的問題，只能開120并無法剎車，九死一生并最終死里逃生，難道不應(yīng)該馬上在交警的幫助下封存證據(jù)嗎，至少絕不會(huì)繼續(xù)使用，怎么會(huì)繼續(xù)開去目的地，并至今依然使用？可能車主駕駛水平很高，但我絕對不敢。”
韓寒覺得事件很蹊蹺，質(zhì)疑事件真實(shí)性及車主做法，如果最后結(jié)果是他錯(cuò)了，他愿意公開道歉。
前汽車之家總編輯韓路：“他說謊了”。其認(rèn)為在車主薛先生的事后采訪中漏洞百出，觀點(diǎn)不明確不堅(jiān)定，車主想火于是造假弄個(gè)巡航失靈。
另外，網(wǎng)上還有大量的文章與觀點(diǎn)指出“巡航失靈”的一系列不確切性，機(jī)械、軟硬件系統(tǒng)一個(gè)個(gè)接連失靈，讓人有些匪夷所思。
汽車之家創(chuàng)始人、車和家CEO李想：
由最初的“索命定速巡航生死時(shí)速”，現(xiàn)在演變?yōu)槭录鎸?shí)及車主目的性的猜測，多種假設(shè)及立場都指向車主存在許多站不住腳的描述。
目前，車主薛先生在個(gè)人微博“奔馳神車手”上再次作出回應(yīng)，不再接受采訪，希望大家別把注意力放在自己身上，等待檢測結(jié)果就真相大白了。
前幾日，奔馳方面相關(guān)人員已來到成都與薛先生就這次意外進(jìn)行面談，奔馳方面也將給出相關(guān)解釋。
如果事件是真實(shí)的，奔馳車將面臨技術(shù)上的信任危機(jī)；而如果車主真的是說謊了，有可能要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任?？偠灾录l(fā)展至今，真的“不簡單”，或許有內(nèi)幕。
附：時(shí)間視頻對話失控奔馳司機(jī)：稱自己是業(yè)余賽車手，心理素質(zhì)是培養(yǎng)出來的。
針對此次事件
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