當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月25日晚，前大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希去世，享年 82 歲。一代汽車(chē)沙皇、大眾教父就此隕落。
如果你對(duì)費(fèi)迪南德·皮耶希不熟悉，你一定知道保時(shí)捷和大眾，這兩家公司正是皮耶希的外公費(fèi)迪南德·保時(shí)捷一手創(chuàng)辦的。保時(shí)捷－皮耶希家族，更是控制了保時(shí)捷公司全部的普通股：保時(shí)捷家族持有62%，皮耶希家族持有38%。
小懂今天就帶大家了解保時(shí)捷-皮耶希兩大家族的發(fā)展史。
1951年保時(shí)捷離世時(shí)，財(cái)產(chǎn)平分給了兒子費(fèi)里和女兒路易絲（皮耶希母親）。當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷公司也由兒子費(fèi)里接手，但路易絲與費(fèi)里協(xié)商后決定：在費(fèi)里退休的時(shí)候，她的兒子皮耶希和費(fèi)里的兒子沃爾夫?qū)寄軈⑴c到掌權(quán)人的競(jìng)爭(zhēng)中。這也為保時(shí)捷-皮耶希兩大家族的勾心斗角，埋下了導(dǎo)火索。
保時(shí)捷-皮耶希經(jīng)歷了什么？這還要從親手締造了大眾和保時(shí)捷這兩個(gè)集團(tuán)的傳奇人物，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷說(shuō)起。
1875年，保時(shí)捷出生在捷克一個(gè)鐵匠家庭。
小學(xué)畢業(yè)就造出有電鈴功能的照明設(shè)備。
18歲入職瑞士一家電機(jī)公司。
21歲發(fā)明輪圈電機(jī)獲得了英國(guó)專(zhuān)利，并在巴黎世博會(huì)大放異彩。
1906年，投奔奧地利的奧斯特羅·戴姆勒公司。17年后，加入梅賽德斯·奔馳公司。因?yàn)樯a(chǎn)大眾買(mǎi)得起的輕型汽車(chē)的想法，被董事會(huì)拒絕，1929年一怒之下辭職走人。
1931年成立保時(shí)捷設(shè)計(jì)所，即保時(shí)捷集團(tuán)的前身。設(shè)計(jì)所僅憑幾個(gè)工程師和員工，推出了16缸賽車(chē)，一舉改寫(xiě)了15項(xiàng)汽車(chē)速度的世界紀(jì)錄。但保時(shí)捷始終想生產(chǎn)低價(jià)汽車(chē)，并為此花光了自己所有積蓄。
直到希特勒上臺(tái)，提出廠商要制造符合百姓需求的車(chē)，并將這項(xiàng)任務(wù)交給保時(shí)捷，且給予財(cái)政支持。保時(shí)捷帶領(lǐng)全家，在1936年造出了風(fēng)靡全球的“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)。
希特勒聽(tīng)說(shuō)后就建起了“大眾汽車(chē)”工廠，由保時(shí)捷出任總工程師。但生產(chǎn)一個(gè)月后戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，大眾汽車(chē)工廠被逼轉(zhuǎn)型軍工，生產(chǎn)出了威震歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的“虎”式坦克和“象”式坦克殲擊車(chē)。
二戰(zhàn)結(jié)束后，保時(shí)捷被指控為戰(zhàn)犯，關(guān)進(jìn)了法國(guó)監(jiān)獄。1948年出獄后就將 “保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司”改組為保時(shí)捷汽車(chē)公司，開(kāi)始從事汽車(chē)生產(chǎn)，延續(xù)至今。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)公司被英國(guó)軍政府接管，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后與保時(shí)捷家族再無(wú)瓜葛。
直到1993年，在奧迪公司工作了17年的皮耶希，依靠過(guò)往的功績(jī)，成為了大眾集團(tuán)CEO，登上了當(dāng)年外公坐過(guò)的寶座！
皮耶希1937年出生于維也納，是一個(gè)5歲就坐在副駕駛換擋，“血管里流淌著汽油”的男人。
小時(shí)候的精英教育讓他變得狂妄自大、不信任任何人。他出眾的能力也沒(méi)辜負(fù)母親的培養(yǎng)，1963年從蘇黎世工學(xué)院畢業(yè)，就進(jìn)入保時(shí)捷公司工作。從發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試部門(mén)做起，僅幾年時(shí)間就掌管了賽車(chē)部，成了200名工程師的主管。
高度自負(fù)的皮耶希，剛到保時(shí)捷不久，就開(kāi)始呼風(fēng)喚雨。這引起了舅舅費(fèi)里和表兄弟的不滿(mǎn)。也是在他加入保時(shí)捷后，當(dāng)初母親和舅舅的協(xié)商，也就不得不提上日程：保時(shí)捷未來(lái)的掌舵人是誰(shuí)？
沃爾夫?qū)けr(shí)捷與他的兄弟和父親
再加上1972年皮耶希和表兄的老婆發(fā)生婚外情。表兄弟們對(duì)他更是極端敵視。為了避免家族內(nèi)斗，大家只好決定：以后家族成員不得在保時(shí)捷公司內(nèi)擔(dān)任經(jīng)理，而是從外面聘請(qǐng)。
家族矛盾致使皮耶希退出保時(shí)捷，隨后加盟奧迪公司。但他只用了1年時(shí)間，便成為奧迪公司實(shí)驗(yàn)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，于1975年順利加入公司董事會(huì)，1993年成為大眾集團(tuán)CEO。
1978年，皮耶希的舅舅費(fèi)里，將兒子沃爾夫?qū)倩亓吮r(shí)捷公司。1998年費(fèi)里去世后，沃爾夫?qū)M(jìn)入公司監(jiān)事會(huì)，并于2007年1月登上公司監(jiān)事會(huì)主席的寶座。
為了將祖父當(dāng)年創(chuàng)建的大眾集團(tuán)“收歸”保時(shí)捷家族所有，2008年沃爾夫?qū)罅抠I(mǎi)入大眾股票，想借此控制大眾。其實(shí)沃爾夫?qū)€打著其他的算盤(pán)，此時(shí)的大眾是奧迪的母公司，保時(shí)捷收購(gòu)大眾，也就意味著，保時(shí)捷將控制奧迪的經(jīng)營(yíng)方向。
但是大眾公司監(jiān)事會(huì)沒(méi)幾天就出臺(tái)了一項(xiàng)決議：今后，保時(shí)捷公司和奧迪汽車(chē)公司，在任何領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作，都需經(jīng)大眾公司監(jiān)事會(huì)的批準(zhǔn)。這意味著，皮耶希的干預(yù)，讓沃爾夫?qū)拿缐?mèng)破滅了。
2008年金融危機(jī)爆發(fā)，100億歐元的債務(wù)壓垮了保時(shí)捷，就在這時(shí)，找到機(jī)會(huì)的皮耶希宣布大眾成功并購(gòu)保時(shí)捷。保時(shí)捷被無(wú)情反殺。
可是在之前保時(shí)捷對(duì)大眾的收購(gòu)中，保時(shí)捷手上攥著大眾近51%的股權(quán)。保時(shí)捷家族，在股東大會(huì)投票時(shí)，始終擁有51%的多數(shù)優(yōu)勢(shì)，大眾集團(tuán)的實(shí)際控制者仍然是保時(shí)捷家族。真的是血濃于水，你中有我，我中有你。
費(fèi)迪南德·皮耶希
這個(gè)名字背后是：保時(shí)捷917、quattro 傳動(dòng)系統(tǒng)、全電鍍車(chē)身、柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、五缸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓、輝騰、布加迪。他使賓利、蘭博基尼并入大眾家族，讓大眾從小弟成長(zhǎng)為汽車(chē)行業(yè)巨頭。
愿天堂也有汽車(chē)，汽車(chē)沙皇不會(huì)寂寞，一路走好！
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