我國(guó)的公路四通八達(dá)，無(wú)論是在深山里，還是在高原上，筆直的公路帶來(lái)了更多的希望和出行的便利。
我國(guó)最難修的7條公路，你知道是哪幾條嗎？
這些公路的建成，背后是無(wú)數(shù)人的奉獻(xiàn)，感謝他們的付出。
新疆 · 喀喇昆侖公路
世界上最高最美的公路
喀喇昆侖公路簡(jiǎn)稱(chēng)KKH，是一條連接中國(guó)西部與巴基斯坦的公路。
喀喇昆侖公路北起中國(guó)新疆城市喀什，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長(zhǎng)1032公里。其中中國(guó)境內(nèi)416公里，巴基斯坦境內(nèi)616公里。
它被稱(chēng)為世界上最高最美的公路，被評(píng)為“世界十大險(xiǎn)峻公路”之一。
它沿途擁有地球上除海洋外的所有景觀，高原、冰川、濕地、草原、戈壁、沙漠、盆地、丹霞......
上世紀(jì)修建喀喇昆侖公路時(shí)，中巴雙方共約700人獻(xiàn)出了生命，相當(dāng)于每公里公路是用一條人命換來(lái)的。
新疆喀什通往巴基斯坦之間，
有一條全長(zhǎng)1032公里的跨境公路！
沒(méi)錯(cuò)，正是《侶行》中，
270和他的團(tuán)隊(duì)走過(guò)的那一段！
它被評(píng)為“世界十大險(xiǎn)峻公路之一”，
《中國(guó)國(guó)家地理》將它喻為“群山間的綢帶”！
世界各國(guó)媒體曾用多個(gè)“最”來(lái)形容它：
世界最美公路，全球最高聳的跨境道路，
以及世界最驚險(xiǎn)的走廊！
新疆 · 獨(dú)庫(kù)公路
“縱貫天山脊梁的景觀大道”
獨(dú)庫(kù)公路北起克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇地區(qū)庫(kù)車(chē)市，全長(zhǎng)561公里。
由于其過(guò)半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)，因此被《中國(guó)國(guó)家地理》評(píng)選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。
它一路途徑草原、峽谷、雪山、湖泊、沙漠，絢爛美麗的不可方物。
它是一條奇跡之路，它翻越了4個(gè)終年積雪的達(dá)坂，跨越了天山近10條主要河流，沿途1/3的路段盡是萬(wàn)丈懸崖，1/5路段地下是高山永凍層。
獨(dú)庫(kù)公路在1983年9月建成通車(chē)，使得南北疆路程由原來(lái)的1000多公里縮短了近一半，它是中國(guó)公路建設(shè)史上的一座豐碑。
獨(dú)（山子）庫(kù)（車(chē)）公路，即217國(guó)道獨(dú)山子至庫(kù)車(chē)段。獨(dú)庫(kù)公路北起克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，縱貫天山南北，南端連接阿克蘇地區(qū)庫(kù)車(chē)市，全長(zhǎng)561公里。由于其過(guò)半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)，因此被《中國(guó)國(guó)家地理》評(píng)選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。
1983年9月建成通車(chē)，使得南北疆路程由原來(lái)的1000多公里縮短了近一半，是中國(guó)公路建設(shè)史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數(shù)萬(wàn)名官兵奮戰(zhàn)10年，168名筑路官兵獻(xiàn)出了寶貴的生命。
西藏 · 墨脫公路
中國(guó)最難修的公路
西藏墨脫，最廣為人知的標(biāo)簽是“中國(guó)最后一個(gè)通公路的縣城”。
墨脫公路位于西藏自治區(qū)波密和墨脫兩縣境內(nèi)，路線全長(zhǎng)117km，地形地質(zhì)復(fù)雜，氣候環(huán)境艱苦，施工極為困難，是我國(guó)公路建設(shè)史上具有劃時(shí)代意義的里程碑。
墨脫公路，被稱(chēng)為中國(guó)最難修的公路，從1965年開(kāi)始修建，耗費(fèi)了整整50年的心血，才完成！
墨脫公路海拔由7000多米，急速過(guò)渡到低谷地帶的200米，山勢(shì)異常險(xiǎn)峻。
圖源丨攝影部落 這是俺的祖國(guó)山和水
頻發(fā)的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的強(qiáng)降雨都為公路的修建帶來(lái)了巨大的難題。
圖源丨攝影部落 這是俺的祖國(guó)山和水
歷經(jīng)幾十年，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)人的努力和奉獻(xiàn)，墨脫公路最后得以通車(chē)。墨脫公路的正式通車(chē)，至此我國(guó)2000多個(gè)行政縣全部實(shí)現(xiàn)了公路連通。
美麗的墨脫有著中國(guó)最難修的公路，墨脫是中國(guó)最后一個(gè)通公路的縣，僅僅全長(zhǎng)117. 278公里，歷經(jīng)多次興建，由于關(guān)山阻隔，不能通車(chē)，長(zhǎng)達(dá)50余年，關(guān)于墨脫公路的建設(shè)，屢試屢敗，屢敗屢試。
初建，耗資2000多萬(wàn)，災(zāi)難頻頻，百人重傷，只換來(lái)百來(lái)公里粗路；續(xù)建，11人犧牲，公路雛形打通，由于地質(zhì)危害，第二天全線癱瘓，墨脫公路成為我國(guó)壽命最短的公路；再建，撥款2000萬(wàn)元，修整公路，每年用專(zhuān)款保證分季、分段通小型農(nóng)車(chē)。
后期，又歷經(jīng)了四修五建，最終在2013年10月結(jié)束了墨脫不通公路的歷史，不過(guò)除了部分路段是路面，大部分都還是砂石路，墨脫公路的建設(shè)仍然任重道遠(yuǎn)。令人向往的世外桃源也是我們堅(jiān)持不懈、不斷努力的原因，我們堅(jiān)信墨脫終有一天能實(shí)行路面“通而暢”的夢(mèng)想！
四川 · 汶馬高速
四川連接大西北的出川大通道
汶馬高速公路是四川第二條西藏高速，是四川省連接大西北的出川大通道，是張掖至汶川和德令哈至馬爾康高速終點(diǎn)間的聯(lián)絡(luò)線，也是內(nèi)陸深入阿壩西藏羌區(qū)的經(jīng)濟(jì)走廊和戰(zhàn)略走廊。
汶馬高速公路路線全長(zhǎng)172Km，是G4217蓉昌高速重要組成部分。
高速線路從四川盆地向青藏高原挺進(jìn)，穿越多條地震斷裂帶，具有“五個(gè)極其”的特點(diǎn)：極其復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候、建設(shè)環(huán)境和極其脆弱的生態(tài)條件。
汶馬高速橋隧比高達(dá)86.5%，是全國(guó)橋隧比最高的高速公路。
四川 · 雅康高速
公路全線海拔高度差達(dá)到1900米
雅安－康定高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)雅康高速，又稱(chēng)雅康高速公路。
雅康高速公路東接成雅高速公路，公路全線海拔高度差達(dá)到1900米。
它的橋隧比高達(dá)82%，是目前全省乃至全國(guó)橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
雅康高速公路處于四川盆地向青藏高原的過(guò)渡段內(nèi)，地形條件復(fù)雜，氣候惡劣，全程下來(lái)，幾乎都是架空狀態(tài)。
雅康高速公路的建成，完善了四川西部地區(qū)的公路網(wǎng)，更加凸顯雅安川西交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
山西 · 昆山掛壁公路
歷時(shí)25年在懸崖上開(kāi)鑿出的天路
昆山掛壁公路是環(huán)繞在一堵上下300米懸崖絕壁上而開(kāi)鑿的一條公路，全長(zhǎng)7公里，崖壁隧道3公里。
昆山掛壁公路因地處絕壁險(xiǎn)境、蒼茫壯闊的雄偉群峰中，神秘幽靜的洪谷深峽云霧繚繞、泉水潺潺，148個(gè)側(cè)窗一字排開(kāi)，像列車(chē)爬山。
遠(yuǎn)看如大氣磅礴的山水國(guó)畫(huà)，從隧道側(cè)窗往外看，又像是在畫(huà)廊欣賞一幅幅山水畫(huà)，美不勝收，令人流連忘返。
圖源丨ZOL論壇 夢(mèng)的小說(shuō)
圖源丨ZOL論壇 石門(mén)飛云
這里是錫崖溝人用錘子、釬子，憑借自己的一雙手，在絕壁上摳出的一條掛壁路。
昆山掛壁公路位于王莽嶺景區(qū)，是7條掛壁公路中最為驚險(xiǎn)的。山西省在實(shí)施“村村通”工程的過(guò)程中，為解決陵川縣古郊鄉(xiāng)昆山村民的出行難題，決定在王莽嶺北面給昆山村民開(kāi)辟南行道路。修筑過(guò)程中，由包工隊(duì)在山頂固上纜繩，將工人吊到山腰開(kāi)洞，分段施工，快速打通了一條近3000米的隧道。這條隧道未加整飭，砂石路面凹凸不平，寬度又有限，側(cè)窗沒(méi)有任何防護(hù)，危石險(xiǎn)崖犬牙交錯(cuò)，只有大膽的農(nóng)用車(chē)偶爾從洞中鉆過(guò)。如今，昆山掛壁公路早已升級(jí)改造為一條旅游公路，不僅解決了沿線群眾出行難問(wèn)題，還將王莽嶺、昆山景區(qū)與河南萬(wàn)仙山等景區(qū)連接起來(lái)，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。
云南 · 獨(dú)龍江公路
打通大動(dòng)脈
獨(dú)龍江公路，是通向我國(guó)少數(shù)民族聚居區(qū)獨(dú)龍江鄉(xiāng)的一條公路。
圖源丨去哪兒旅行 獨(dú)自醉倒1234
在這里修公路，比在高原、沙漠修公路還要困難。
圖源丨去哪兒旅行 獨(dú)自醉倒1234
一是這里的螞蝗蚊蟲(chóng)多；二是高黎貢山稀薄的空氣讓施工隊(duì)舉步維艱三是偶遇惡劣天氣還被迫停工。
圖源丨去哪兒旅行 獨(dú)自醉倒1234
獨(dú)龍江公路的全線貫通從根本上解決了獨(dú)龍族落后的交通狀況，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)龍族人民盼望已久的坐上汽車(chē)走出深山峽谷的愿望，為獨(dú)龍族人民架起了一座脫貧致富的橋梁。
圖源丨去哪兒旅行 獨(dú)自醉倒1234
獨(dú)龍江公路的全線貫通，也揭開(kāi)了獨(dú)龍江的神秘面紗，也能進(jìn)一步的了解關(guān)于紋面女的故事。
1990年，獨(dú)龍鄉(xiāng)成為中國(guó)唯一不同公路的少數(shù)民族，修建一條“天路”迫在眉睫。但是在這里修公路，比在高原、沙漠修公路還要困難：一是這里的螞蝗蚊蟲(chóng)多；二是高黎貢山稀薄的空氣讓施工隊(duì)舉步維艱，到1995年的時(shí)候，光施工隊(duì)就換了3次。1999年，這條96.2公里公路終于貫通。
然后這條公路建成后，面臨一個(gè)巨大的問(wèn)題，這里的高山埡口，每年都有長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間被大雪封蓋，也就是說(shuō)，這條公路有長(zhǎng)達(dá)半年的封路期，所以，沒(méi)有根本上解決獨(dú)龍鄉(xiāng)的交通問(wèn)題。
2011年開(kāi)始了獨(dú)龍江公路改建工程，2014年完工。新改建的公路全程長(zhǎng)79公里，設(shè)計(jì)了長(zhǎng)達(dá)6680米的獨(dú)龍江隧道穿越高黎貢山，創(chuàng)造了高海拔穿越雪山的奇跡。從1964年到2014年，這條魔鬼公路前后修建了50年的時(shí)間。
“魔鬼”往往伴隨著美景，高黎貢山雖然險(xiǎn)，但是鬼斧神工塑造了無(wú)數(shù)雄、奇、險(xiǎn)、秀景觀，雪山云影霞光、原始森林、沸騰的云海，高深的峽谷等，隨時(shí)映入眼簾。
這7條公路，是無(wú)數(shù)人的奉獻(xiàn)和心血付出。
致敬這些公路人的付出！
這7條仙路，你走過(guò)幾條呢？
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