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近日，以特斯拉為首的一眾新能源企業(yè)可謂是出盡風(fēng)頭，無(wú)論是特斯拉市值超千億美元，又或是比亞迪推出刀片電池，都可以提煉出一個(gè)信息：汽車(chē)電動(dòng)化的時(shí)代真的要來(lái)了，的確，前些年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)并非此番熱鬧，主要銷(xiāo)量還由B端市場(chǎng)貢獻(xiàn)， C端消費(fèi)者似乎對(duì)這種電動(dòng)車(chē)不太感冒。
不過(guò)任何一個(gè)新生事物的發(fā)展規(guī)律幾乎都一樣，無(wú)論是線上購(gòu)物又或是手機(jī)支付，都是從一開(kāi)始的不被人接受，逐步到一小部分人熟知，最后發(fā)展到全民狂歡。而伴隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷崛起，相信也會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者也開(kāi)始考慮電動(dòng)車(chē)，但同時(shí)也出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：怎么選？
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先糾正一個(gè)觀點(diǎn)，無(wú)論是插電混動(dòng)還是增程式混動(dòng)，只要車(chē)上有了內(nèi)燃機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)不能叫做電動(dòng)車(chē)。不過(guò)鑒于目前市面上混動(dòng)是主流，所以此次咱們將混動(dòng)一起歸入選車(chē)的范圍。
01純電動(dòng)汽車(chē)
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顧名思義，純電動(dòng)汽車(chē)完全由電能驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有化石燃料，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有傳動(dòng)軸，有的是高能量密度電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)。
優(yōu)點(diǎn)：
1：相比于普通燃油車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)很明顯，首先是用車(chē)成本低，如果不考慮磨損、后期維護(hù)等費(fèi)用，電動(dòng)車(chē)每公里的行駛成本僅僅在2-4角錢(qián)之間，幾乎只有燃油車(chē)的一半，以15萬(wàn)公里為家用車(chē)的極限，純電汽車(chē)能省下接近45000元。
2：駕駛質(zhì)感提升，由于電池相較于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，能在很短的時(shí)間內(nèi)輸出最大電流，使電機(jī)達(dá)到扭矩的峰值，再加上少了變速器，傳動(dòng)軸的中間損耗，所以無(wú)論是起步，還是高速超車(chē)，都能做到得心應(yīng)手。
3：純電動(dòng)汽車(chē)在中低速NVH方面更是能做到一騎絕塵，電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)車(chē)的靜謐性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)，或者說(shuō)電動(dòng)車(chē)壓根沒(méi)有怠速，靜止的時(shí)候電動(dòng)機(jī)完全停止工作，電池組直接為其他設(shè)備供電即可
隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來(lái)源，兩者才回到同一水平上。
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缺點(diǎn)：
1：因?yàn)殡姵氐某杀疽约昂笃诒ｐB(yǎng)費(fèi)用居高不下，即使純電動(dòng)汽車(chē)免征購(gòu)置稅，但實(shí)際的車(chē)輛成本仍然遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車(chē)。
2：其次就是續(xù)航焦慮，勸退消費(fèi)者的主要原因，雖然現(xiàn)在NEDC續(xù)航500公里往上的車(chē)型比比皆是，但是實(shí)際情況往往沒(méi)這么樂(lè)觀，請(qǐng)思考為什么康師傅牛肉面包裝上要寫(xiě)請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)？
如果你是在北方等嚴(yán)寒地區(qū)用車(chē)，那情況更是雪上加霜，續(xù)航里程嚴(yán)重一點(diǎn)可能直接腰折，甚至出現(xiàn)啟動(dòng)不了的情況，這也是極寒測(cè)試為什么是電動(dòng)車(chē)的“必修課”之一。
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3：再一個(gè)充電問(wèn)題，現(xiàn)在全國(guó)的公用充電樁普及還不完善，而私人充電樁又是一大筆花費(fèi)。這無(wú)疑給消費(fèi)者帶來(lái)了極大的不便，總不能需要充電的時(shí)候把車(chē)開(kāi)到有充電樁的地方去傻等吧，況且充電速率還非常感人，可能一等就得幾小時(shí)。
所以劃重點(diǎn)，想買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者一定想好幾個(gè)問(wèn)題：第一，充電是否方便；第二：用車(chē)環(huán)境怎么樣；第三：能不能接受后期花費(fèi)高，保值率；第四，家里有沒(méi)有一臺(tái)燃油車(chē)應(yīng)對(duì)出遠(yuǎn)門(mén)的情況。如果以上都沒(méi)問(wèn)題，純電動(dòng)當(dāng)然是一個(gè)很好的選擇。
02插電式混動(dòng)
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插電式混合動(dòng)力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡(jiǎn)稱PHV），簡(jiǎn)單說(shuō)就是介于電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)兩者之間的一種車(chē)。既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。
優(yōu)點(diǎn)：
如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電混合動(dòng)力汽車(chē)電池可以不用加油，當(dāng)做純電動(dòng)車(chē)使用，具有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。
缺點(diǎn)：
由于增大了電池容量，整車(chē)的重量自然就提升了，當(dāng)電能耗盡，轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，油耗就可能比較感人了，背著一個(gè)幾百家的胖家伙，能不費(fèi)勁嗎。
適用人群：充電比較方便，每天的通勤距離不長(zhǎng)，基本在純電續(xù)航里程之內(nèi)，而且有長(zhǎng)途自駕的需求。
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03增程式混動(dòng)（串聯(lián)）
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可以簡(jiǎn)單理解為就是一輛電動(dòng)車(chē)為了解決續(xù)航焦慮而裝上了一個(gè)發(fā)電機(jī)，車(chē)輪依舊靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，配置的發(fā)動(dòng)機(jī)僅給動(dòng)力電池充電，并不起一個(gè)驅(qū)動(dòng)的作用，汽車(chē)的最大輸出功率就等于電機(jī)的最大輸出功率。
這一類混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車(chē)比較相似，車(chē)內(nèi)只有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、控制電路、電池，依舊沒(méi)有變速箱，傳動(dòng)軸等傳統(tǒng)零部件，最后外加了一個(gè)發(fā)電機(jī)。
優(yōu)點(diǎn):
1：與純電一樣，“安靜、起步扭矩大“依舊是它的特點(diǎn)，如果條件滿足，可以一直不加油行駛，使用成本較低。
2：就是節(jié)約成本，相比其他混合動(dòng)力模式，增程式混動(dòng)少了變速箱，傳動(dòng)軸，成本會(huì)有所下降。而且自身帶有發(fā)電機(jī)，不用擔(dān)心續(xù)航里程，只要有加油站就能一直跑下去。
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3：經(jīng)常開(kāi)車(chē)的朋友都知道堵車(chē)或者低速行駛時(shí)汽車(chē)最耗油，根本原因是 發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到最佳工況，汽油燃燒不充分，導(dǎo)致燃油效率偏低，而增程式混動(dòng)里的發(fā)動(dòng)機(jī)不控制車(chē)輪驅(qū)動(dòng)，不受汽車(chē)速度等限制，能一直處于最佳轉(zhuǎn)速，所以無(wú)論是燃油的經(jīng)濟(jì)性還是nvh都有提升。
缺點(diǎn)：
1：整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本比插電混動(dòng)車(chē)型要高很多，導(dǎo)致售價(jià)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
2：跑高速的情況，增程式汽車(chē)不一定比普通燃油車(chē)省油。原因一方面是由于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高速路況上處于一個(gè)非常合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間，獲得不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，另一方面是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)不存在變速器，能耗表現(xiàn)肯定是不如傳統(tǒng)燃油差的。
3：由于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所以車(chē)輛只能發(fā)揮出電動(dòng)機(jī)的功率，造成了一部分功率的浪費(fèi)。
適用人群：充電不太方便，用車(chē)場(chǎng)景更多是在城市道路。
04并聯(lián)式混動(dòng)
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這一類混合動(dòng)力車(chē)內(nèi)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油車(chē)的基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)、電池、電控而成，兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)，以機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)動(dòng)力耦合，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所以稱為并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力電池充電。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。
優(yōu)點(diǎn)：
1.電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，不會(huì)出現(xiàn)功率浪費(fèi)的問(wèn)題，整車(chē)最大功率=發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率+電機(jī)最大功率（不考慮功率損失的情況）。
2.同時(shí)具備電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，在純電模式下，依舊安靜，使用成本低；而在混合動(dòng)力模式下， 低速扭矩更強(qiáng)，高速經(jīng)濟(jì)性更佳。
3. 該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本更低，因?yàn)橹皇窃谧兯傧渖希ǚ肿兯傧漭斎攵撕洼敵龆藘煞N增加方法）增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在傳統(tǒng)燃油車(chē)基礎(chǔ)上改動(dòng)較小，成本也比較低。
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缺點(diǎn)：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪間采用機(jī)械連接，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)不可能總處于最佳區(qū)域，燃油效率得不到充分發(fā)揮，油耗可能會(huì)偏高。
2.因?yàn)橹挥幸慌_(tái)電機(jī)，不能同時(shí)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所以發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的工況不能持久。
3.持續(xù)加速時(shí)，電池的能量會(huì)很快耗盡，轉(zhuǎn)成發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式。
適合人群：滴滴司機(jī)，或者日常用車(chē)場(chǎng)景比較復(fù)雜的消費(fèi)者。
綜上：
現(xiàn)在市面上純電、混電的車(chē)型五花八門(mén)，汽車(chē)廠商也是絞盡腦汁只為推出最適合的車(chē)型，但消費(fèi)者還是需要結(jié)合自身用車(chē)場(chǎng)景去挑選最合適的一款車(chē)，不能盲目聽(tīng)從他人建議。
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