車評人、汽車媒體越來越多，但是對于汽車小白來說，選車依然是一件令人頭疼的事。SUV好還是轎車好？日系安全還是德系安全？國產(chǎn)車質(zhì)量靠不靠譜？……面對幾十款待選車型，哪怕有各種選車導(dǎo)購，也依然會挑得眼花繚亂。
對汽車一竅不通，怎樣選購汽車？這個問題非常有代表性，也是很多有購車意向的消費者的共同疑問。我覺得大致可以分為主觀和客觀兩方面來說。
汽車作為一款價格昂貴的特殊商品，為了不使自己購買時過于盲目，一些基礎(chǔ)概念還是應(yīng)當(dāng)有所了解的。
比如車型級別的分類，簡單來說就是字母越靠后，車子越大；軸距（前軸到后軸的距離）越大，空間一般也越大。
不過現(xiàn)在很多車企都喜歡不斷加長，所以軸距的指標(biāo)只是大概的范圍。
至于轎車、SUV、MPV、旅行車等等這些簡單的概念，只要百度就好。
而那些更加復(fù)雜的概念，比如發(fā)動機曲線、懸掛類型、驅(qū)動模式等等，有興趣的可以去搜一搜相關(guān)資料，不愿意麻煩的話，也不必糾結(jié)，不會太影響買車。
接下來，就是要縮小自己選購汽車的范圍。
市場上的車型有成百上千種，要想選出自己心儀且合適的車子，確實需要費一番腦筋。那么首先應(yīng)該明確的是自己的預(yù)算，也就是具體選擇哪個價位，或者說，自己最大的經(jīng)濟(jì)承受能力。
如果確定了預(yù)算，就應(yīng)當(dāng)堅決地按照預(yù)算上限來選車，切忌因為糾結(jié)而不斷增加預(yù)算。比如本來預(yù)算是15萬，看到一款17萬的車空間更大，然后又看到18萬的車配置更高，接下來發(fā)現(xiàn)20萬的車動力又更好，這樣下去就沒頭了。
想要貸款的話，還要充分估計自己的償還能力，買車是為了讓生活更舒適更便利，如果為了還貸款使自己的生活水平明顯下滑，是得不償失的。
我個人的建議是參考一下八十年代末的新婚家庭購買彩電。那個時候，彩電是三大件之一，21寸的顯像管彩電當(dāng)時的售價大約是一兩千元，而那個年代的普通工人或職員，家庭月收入大約有一百多元，也就是要花掉差不多1-1.5年的收入。
買車的預(yù)算依照這個標(biāo)準(zhǔn)來估算，對于普通家庭，一般來說還是可以承受的。
在確定了預(yù)算的范圍以后，下一步就是要明確需求。是更看中性能，還是側(cè)重家用？是想要體驗新功能，還是只想省心？經(jīng)常跑高速還是只在城市里開？這些都是要綜合考慮的問題。
簡單舉幾個例子：
1.如果比較看重在擁擠的道路中靈活穿梭，并且停車相對容易，那么兩廂車是個不錯的選擇。
兩廂車車身短，操控好，靈活性高，停車方便，后備箱空間比較靈活，適合放倒后排座椅。但是總體來說，由于兩廂車最大也只有A級車，空間會相對小一些，后備箱的總?cè)莘e也不如其他車型。只有少數(shù)兩廂跨界車型會在乘坐和儲物空間方面做一些提升，比如大眾高爾夫嘉旅和本田杰德。
2.如果經(jīng)常要跑高速，那么高速上的穩(wěn)定性、后段加速能力和油耗就比較重要了。
高速穩(wěn)定性的好壞這個眾說紛紜，我個人認(rèn)為，可以考慮選擇那些最高車速比較高的車型。
因為車型在設(shè)計時，都必須滿足在極限狀態(tài)下的運行狀況，如果極限比較高，那么在低于極限很多的情況下運行就會更加游刃有余。所以極限車速高的車型，在最高車速僅為120千米/小時的高速上運行表現(xiàn)相對來說會更好一些。
后段加速能力影響到需要加速超車時的表現(xiàn)，有時也會影響到安全性。這方面也可以參考最高車速，以及1-100千米/小時的加速時間。油耗的話，直接看工信部油耗就行，雖然和個人實際使用狀況不一致，但由于測試方法是相同的，還是有參考意義的。
3.如果想要側(cè)重家用，需求較大的空間，可以考慮軸距大一些的轎車以及SUV車型。
這些車型的乘坐空間和后備箱也都比較大，乘坐起來不會感覺很擠，儲物空間也比較充裕。具體選擇SUV還是轎車，可以考慮一下日常使用的路面狀況。如果有不少爛路或鄉(xiāng)村道路，那么SUV提供的良好通過性還是很必要的。如果幾乎都是鋪裝路面，SUV的必要性就沒那么高了。
因為從車型規(guī)劃的角度，同價位的SUV是比轎車低一級的，油耗表現(xiàn)和加速能力也要差一點。旅行車則兼顧了轎車和SUV的優(yōu)點，空間不錯，通過性良好，而且動力、操控和轎車差別不大，造型一般也比較好看。
不過旅行車的價格一般都是同級最貴的，對于錢包不太友好。
像上述這類和自己用車需求有關(guān)的方面，一定要考慮清楚，根據(jù)實際情況來做選擇，千萬不能頭腦發(fā)熱。
對于車子的基本參數(shù)、配置信息和指導(dǎo)價，可以去網(wǎng)上搜索。
汽車之家是個不錯的參考網(wǎng)站，里面的數(shù)據(jù)比較全，而且還能夠進(jìn)行對比，還有不少高清圖片可供瀏覽，很方便。不過里面的口碑排名和質(zhì)量問題反饋就不建議采信了，這幾個方面都是“充值”的重災(zāi)區(qū)。
車子開起來的實際感受也是消費者非常關(guān)心的問題，這方面一個人有一個人的看法，所以網(wǎng)絡(luò)上的信息往往莫衷一是，也充斥著不少水軍言論。
如果想要找比較靠譜的數(shù)據(jù)，建議參考美國《消費者報告》的統(tǒng)計結(jié)果。這家機構(gòu)的背后是美國的保險公司，不接受主機廠的送檢，更不接受“充值”，相對來說比較客觀。
他們的評價由預(yù)期可靠性和路試得分組成，下圖為2016年-2018年的評價結(jié)果（2018年只公布了可靠性預(yù)期，不過路試得分16年和17年差別不大，估計18年也差不多）：
一般來講，可靠性達(dá)到中等就足以滿足日常使用需求了；路試得分達(dá)到70以上，駕駛感受應(yīng)該可以被大部分人接受，要想體驗一定的駕駛樂趣，恐怕至少要達(dá)到75分。
《消費者報告》的評價可以認(rèn)為是在美國銷售車型的權(quán)威評估，雖然國內(nèi)和美國的車型設(shè)置和受眾人群有區(qū)別，用車的需求也不僅僅是可靠性和路試感受這兩點，像人機工程、安全性、內(nèi)外飾設(shè)計、原材料選擇，工藝水平、配置等等也很重要，不過綜合來說還是有一定參考價值的。但是像J.D.POWER這類機構(gòu)，雖然公布的評價范圍既廣又多，但是“充值”痕跡明顯，不太建議參考。
在了解了許多基礎(chǔ)信息之后，最重要的是要親眼去看，親自去體驗。
車展是個不錯的機會，可以一下子看到大部分市售車型。既可以看到實車，大部分也都可以到里面坐坐，摸摸，近距離感受一下目標(biāo)車型的靜態(tài)質(zhì)量和造型設(shè)計，能有個對比，也可以和高端車型做個比較，讓自己心里有個數(shù)。
如果在做了這么多功課后，還是難以做出決定，那么就建議在同級車?yán)锩嬷辽僮罱?年銷量都很高的車型或品牌里選。
因為一款車的生命周期一般是6-8年，如果質(zhì)量穩(wěn)定，整個生命周期都不會出現(xiàn)大批量的問題；選擇的人數(shù)量龐大且穩(wěn)定，說明這款車符合這個價位多數(shù)人的需求，用戶體驗良好。而且銷量高的品牌和車型，車輛保有量大，4S店的數(shù)量也多，無論是去體驗實車，還是將來保養(yǎng)維修都更方便。
由于用車群體龐大，二手車的價格也相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大跳水的情況，對于車輛的保值也是有利的。況且銷量大的品牌，往往都是主流品牌，這些大品牌對于4S店的管理也比較正規(guī)，服務(wù)也相應(yīng)比較到位，銷售人員對車型的特點和配置的介紹也會很詳細(xì)，對于不太懂車的人來說，是很便利的。
最后，也是最重要的，一定要去試乘試駕！
在最終圈定了一個小范圍之后，就要去各個4S店看實車，并且預(yù)約試駕。聯(lián)系4S的銷售顧問，約個時間，帶上駕照就可以（實習(xí)期好像不行），自己親身去體驗一下駕駛的感受，比較一下各個目標(biāo)車型的細(xì)節(jié)。比如加速能力的強弱、隔音效果的好壞、轉(zhuǎn)向是否靈活、視野是否充足、人機工程是否合適等等。
在這一切都結(jié)束之后，就是談價格，不要相信什么網(wǎng)絡(luò)報價，一切以4S店店內(nèi)的實際報價為準(zhǔn)。除了現(xiàn)金優(yōu)惠，是否有保養(yǎng)或工時券的贈送，有沒有什么附加費用，如果貸款是否有利息補貼等等，都要詳細(xì)地了解。
4S店有很多套路會坑錢，什么出庫費、上牌費、服務(wù)費、強制裝潢、強制保險之類的，在暗處坑你個萬把塊錢是很有可能的，能避免的話一定要避免。另外，非原廠零件，尤其是功能性配置的加裝，一定要謹(jǐn)慎。沒有主機廠的認(rèn)可過程，這些零件的可靠性、匹配效果和功能都無法保證，嚴(yán)重的甚至可能導(dǎo)致喪失整車質(zhì)保。
一定要相信自己的感覺和選擇，畢竟自己花錢要自己決定才不會后悔。不要因為誰說了一句不知道哪聽來的優(yōu)缺點就動搖，尤其是網(wǎng)上的那些魚龍混雜的視頻和評測。盡信書不如無書，何況是這些來路不明且無法證明的言論。
