重磅！失蹤7年，馬航MH370找到了？驚人的真相來了......

“宏觀冷眼”

12月2日很多網(wǎng)站都在報(bào)道英國一個(gè)宇航工程師理查德.戈弗雷（Richard Godfrey）關(guān)于馬航MH370計(jì)算出馬航MH370最后位置的消息。

而在地時(shí)間12月1日，英國一名航空航天工程師聲稱MH370客機(jī)墜毀在澳大利亞珀斯附近的印度洋海底，并已確認(rèn)殘骸的精確坐標(biāo)。

對此，失聯(lián)乘客親屬協(xié)會(huì)“Voice370”發(fā)文呼吁全球?qū)W術(shù)界對最新的飛機(jī)分析技術(shù)進(jìn)行討論評審。

2014年3月8日凌晨，載有239人的MH370從吉隆坡飛往北京。

機(jī)上的227名乘客，分別來自中國、馬來西亞、美國、法國等13個(gè)國家，其中中國乘客人數(shù)最多：大陸153人，臺灣1人。

凌晨1點(diǎn)19分，飛行約38分鐘后，飛機(jī)最后一次與馬來西亞塔臺聯(lián)系，副駕駛哈米德的“晚安，這里是MH370”成為MH370留給世人的最后一句話。

2分鐘后，機(jī)上應(yīng)答器在內(nèi)的所有通訊設(shè)備突然被人為關(guān)閉。這架60多米長的波音777—200客機(jī)，自此消失。

據(jù)央視新聞此前報(bào)道，截止2014年，參與搜救的國家有馬來西亞、越南、中國、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、新西蘭等，一共有11國艦船及飛機(jī)參與搜救。

馬來西亞政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

2018年7月，調(diào)查人員曾公布一份495頁的調(diào)查報(bào)告，表明MH370的控制裝置可能被人蓄意操縱，導(dǎo)致客機(jī)隨后偏離航線，但無法確定誰應(yīng)該為此負(fù)責(zé)。

2018年底，馬來西亞解散了MH370事故調(diào)查團(tuán)隊(duì)。

2019年7月，法國調(diào)查人員透露的新信息暗示，或許是MH370機(jī)長沙阿故意將飛機(jī)開進(jìn)了印度洋。沙阿據(jù)信在駕駛前處于抑郁狀態(tài)。

在過去7年時(shí)間，許多研究者想盡各種辦法尋找馬航MH370客機(jī)的蛛絲馬跡。理查德·戈弗雷一直投身于研究馬航MH370客機(jī)。他此前發(fā)表了一篇名為《用于搜索馬航MH370客機(jī)的全球檢測與追蹤》的文章，在文中提到了他用新的技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)了馬航MH370客機(jī)的飛行員在出事之前，曾經(jīng)執(zhí)行了大量奇怪的飛行動(dòng)作，其中包括了復(fù)雜的變向和變速操作。

據(jù)理查德稱，他在過去9個(gè)月時(shí)間，使用弱信號傳播技術(shù)，追蹤了大量數(shù)據(jù)，計(jì)算出來MH370墜落的最后位置。

他堅(jiān)稱他的計(jì)算是準(zhǔn)確的。

根據(jù)理查德的計(jì)算，MH370最后的位置應(yīng)該在南印度洋海底。

具體位置在澳大利亞珀斯市以西1933公里的海底，坐標(biāo)為南緯33.177°東經(jīng) 95.300°。這里海水的深度為4000米左右。殘骸目前位于距海平面4000米的海底?！癕H370所在的區(qū)域位于印度洋海底高原布羅肯海嶺（Broken Ridge）下方，地形錯(cuò)綜復(fù)雜。”戈弗雷指出。

這里的海底有火山和峽谷。

理查德的猜測馬航MH370源于機(jī)長自殺，他發(fā)現(xiàn)飛機(jī)最后位置和MH370機(jī)長家里的飛行模擬器中的最后位置一致。

據(jù)采訪西澳大利亞的航空編輯杰弗瑞.托馬斯(Geoffrey Thomas)認(rèn)為，這個(gè)算是7年半來比較大的新聞。

杰弗瑞認(rèn)為宇航工程師理查德計(jì)算的位置和西澳大利亞大學(xué)所計(jì)算的位置非常接近。也被很多在非洲發(fā)現(xiàn)的很多飛機(jī)殘骸所印證。

報(bào)道稱，戈弗雷的研究基于GDTAAA和WSPR數(shù)據(jù)。他聲稱，在波音777的飛行過程中，GDTAAA結(jié)合WSPR數(shù)據(jù)，每兩分鐘能提供數(shù)百個(gè)可追蹤的無線電信號，使他能夠在關(guān)鍵區(qū)域搜索。

報(bào)告指出，墜機(jī)地點(diǎn)和印度洋海底的掃描圖中都發(fā)現(xiàn)了紅色信號點(diǎn)。戈弗雷認(rèn)為這是支持在他發(fā)現(xiàn)的主要墜機(jī)區(qū)域重新搜索的有力證據(jù)。

理查德分析采用的技術(shù)是弱信號傳播技術(shù)WSP技術(shù)（weak signal propagation），弱信號傳播技術(shù)認(rèn)為飛機(jī)會(huì)干擾弱信號的傳播，對弱信號的處理之后可以反推飛機(jī)所經(jīng)過的位置。

那么會(huì)繼續(xù)搜尋和打撈嗎？

理查德聯(lián)系了幾家打撈公司，比如“海洋無限”打撈公司可以在4000米深的海底有水下機(jī)器人可以進(jìn)行搜索。

而航空人士杰弗瑞認(rèn)為要到夏天才可能回去打撈，不過澳洲馬上就是夏天了。

目前關(guān)于MH370最后位置的猜測有很多版本，目前能夠讓人信服的也只是官方MH370調(diào)查報(bào)告里的估計(jì)在南印度洋的位置，和這次理查德計(jì)算的位置比較一致。

目前無法確定理查德這個(gè)計(jì)算的合理性，更無法就能直接確認(rèn)MH370最后位置。只能說理查德的這個(gè)說法的可能性似乎比其他的猜測更靠近理論一些。

希望在澳大利亞夏天的時(shí)候?qū)@個(gè)區(qū)域進(jìn)行的搜索，能夠發(fā)現(xiàn)MH370，解開這個(gè)謎團(tuán)。

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