在新能源汽車市場，比亞迪一直是以強(qiáng)者姿態(tài)而存在著。這一點(diǎn)光是從上海街頭比亞迪新能源車的高能見度，便很具說服力。
車透君日前長期試駕了比亞迪旗下的明星車型——全新一代唐DM。從銷量榜上看，它的月銷量已經(jīng)超過了大眾途昂，比蔚來ES8更是翻了幾倍之多。
全新一代唐DM為何能夠如此俏銷，車透君期待通過長試，找到答案。
平心而論，全新一代唐DM的顏值確實很高。無論是停在小區(qū)，還是加油、洗車，車透君聽到最多的評價就是“這輛車真漂亮”。
全新一代唐DM采用了比亞迪最新一代的Dragon Face設(shè)計語言，前進(jìn)氣格柵采用了多橫幅式的設(shè)計，兩側(cè)修長的全LED大燈組造型頗為犀利，還嵌入了動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，這令車頭既精致又耐看。
D柱采用懸浮式車頂?shù)脑煨?，貫穿式的尾燈設(shè)計，以及雙五幅設(shè)計的22寸輪轂，透露出一種高級感。
內(nèi)飾方面，在采用大量軟包的同時，12.3英寸的液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏成為了很顯眼的設(shè)計亮點(diǎn)。
在兩塊大尺寸屏幕的背后，配備的是開放式的比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可支持上百萬個APP程序，可謂非常之強(qiáng)大。
車透君使用較多的音樂和相聲點(diǎn)播，這讓每次開車都充滿了樂趣。
動力系統(tǒng)方面，全新一代唐DM采用了比亞迪第三代DM技術(shù)。第二代唐DM配備了一臺2.0T發(fā)動機(jī)和前后軸永磁同步電機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率151kW（205Ps）/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750-4500rpm；前軸電機(jī)最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm；后軸電機(jī)最大功率180kW（245Ps），最大扭矩380Nm。與之匹配的是一臺濕式6速雙離合變速箱。百公里加速僅需4.5秒，而頂配版本則僅需4.3秒。
相比之下，蔚來ES8的百公里加速為4.37秒?；咎幵诓僦g。
底盤懸掛調(diào)校方面，在漢斯的調(diào)校之下，全新一代唐DM的前麥弗遜懸架和后多連桿懸架具有了一種德系質(zhì)感，對顛簸過濾到位，整車的風(fēng)噪、胎噪也都被控制得較為理想。
作為一輛混動車型，全新一代唐DM在正常情況下，駕駛者可以將車輛自由切換EV純電模式或HEV混合動力模式，而饋電狀態(tài)下新車只提供HEV混動模式。
純電模式狀態(tài)下，動力隨傳隨到，給人一種加速暢快感。饋電狀態(tài)下，加速性能方面不如滿電狀態(tài)時的，油門前半段，車輛的動力響應(yīng)有些慵懶，但是運(yùn)動模式下，2.0T發(fā)動機(jī)的油門反應(yīng)靈敏，動力響應(yīng)快，在路上超車同樣十分輕松。
在將近兩周的試駕后，車透君認(rèn)為，比亞迪確實比造車新勢力先人一步，找到了打開新能源車市場之門的鑰匙，概括而言，即是精致耐看的外觀內(nèi)飾，成熟、實用的混動技術(shù)，以及開放式的黑科技配置。
再加上比亞迪在電池成本上的天然優(yōu)勢，造車新勢力們要想大搶新能源汽車的市場蛋糕，先得過王傳福這一關(guān)。
