在熱血中二的年紀(jì)，很喜歡看動(dòng)漫，其中有一部——《火影忍者》，可謂丈量了我整個(gè)青春。我記得里面有位忍者，他叫迪達(dá)拉，他曾經(jīng)說過一句話：

“爆炸即是藝術(shù)。”

喜歡車子以來，我一直在想，什么才是汽車的藝術(shù)？每個(gè)人有每個(gè)人的答案，動(dòng)力、操控、高通過性等等，而在我看來：

“旅行車即為藝術(shù)?！?/strong>

怎么會(huì)有人這么聰明，把一臺(tái)車加上一個(gè)屁股以后，能這么漂亮？

敢問一句，這誰頂?shù)米“?？！?/p>

有些人買車目標(biāo)很明確，想要操控，想要舒適，于是便買了轎車；有些人想要實(shí)用，想要大量的裝載空間，于是便買了貨車、皮卡、MPV等；而有些人很貪心，他們既要操控，又要舒適和實(shí)用，所以旅行車出現(xiàn)了它誕生的意義。

旅行車，英文名叫“Wagon”，車迷中的黑話叫“瓦罐”，就是根據(jù)譯音而來，雖然字義不一樣，但用這個(gè)詞來形容旅行車尾箱那出色的空間，倒是相當(dāng)貼切。

從下圖我們不難看出，轎車和旅行車最大的不同就是D柱的變化

作為三廂車的拓展車型，旅行車的底盤和三廂轎車大多是共用的，所以完美繼承了轎車的舒適性與不算高的離地間隙等特點(diǎn)，這使得旅行車在中高速行駛能力上能媲美轎車，低重量、低風(fēng)阻的特點(diǎn)讓旅行車比起SUV來又有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

縱使有各種優(yōu)點(diǎn)，翻開旅行車的銷量表，用慘淡來形容一點(diǎn)都不為過。國內(nèi)出名的旅行車屈指可數(shù)，反倒是像桑塔拉旅行版、R36、老馬六Wagon這種在近年來逐漸成為情懷車的代名詞，玩旅行車逐漸成為玩車的一種風(fēng)潮。

聽起來旅行車似乎看到了曙光，但別忘了玩車在我國仍然屬于小眾需求，甚至很多操作還是在法律邊緣瘋狂試探，所以比起轎車和賣得火爆的SUV來講，旅行車依然“難登大雅之堂”。

旅行車賣得不好，流傳著一種說法叫“國人不懂車”。這種說法來源于，旅行車在汽車起步更早更成熟的歐洲市場賣得很好（現(xiàn)在也被SUV超越了），到中國市場后卻水土不服，中國消費(fèi)者更偏愛大車、SUV，很多人便扣上了中國人不懂欣賞的大帽子。

這個(gè)觀點(diǎn)恕我一直不能認(rèn)同。首先這不是旅行車的鍋，也不是所謂的國人不懂車，在足夠大的樣本下，市場往往是趨于理性，個(gè)中存在著一種供需關(guān)系。如今中國很多家庭處于購置第一臺(tái)車的時(shí)候，加上中國基建速度很快，經(jīng)常碰到修路或者鄉(xiāng)間爛路的特殊情況，更多人選擇一臺(tái)物美價(jià)廉、裝載能力強(qiáng)、離地間隙更高的SUV實(shí)在無可厚非。油耗更高？操控性差？這都不是他們購買一臺(tái)小汽車的剛需。

反過來想，如果起步早的是中國汽車市場，外國消費(fèi)者會(huì)不會(huì)仰望我們的SUV，說出：“懂車的人就買SUV，我們還沉迷旅行車是不懂車的表現(xiàn)?！边@種話來呢？

說了這么多，旅行車銷量撲街的原因，其實(shí)不外乎以下幾個(gè)方面：

賣得死貴

出于市場需求，很多旅行車都不進(jìn)入中國市場，或者是通過進(jìn)口進(jìn)入中國市場，稅費(fèi)成本高，售價(jià)自然比起一般的轎車要高。即使不是進(jìn)口，同樣的車型，旅行車往往要比轎車平均高出4萬元，比如說高爾夫的旅行版起售價(jià)已經(jīng)接近22萬了，花這么大的價(jià)格只為換一個(gè)造型和一個(gè)大尾箱？似乎并不是那么的劃算。

因此，購買一臺(tái)旅行車往往需要你有更好的財(cái)力，以及暫時(shí)忘卻那所謂的理性，不但對(duì)旅行車有極高的認(rèn)同度，還要本著貴不是它的錯(cuò)，是我的錯(cuò)這種態(tài)度，不買不罷休，才能把心愛的它帶回家。

社會(huì)地位不咋滴

雖然走在路上吸睛，實(shí)用性也非常不錯(cuò)，但旅行車在中國的地位其實(shí)并不高。最早的旅行車其實(shí)是來源于19世紀(jì)到20初，美國鐵路迅速擴(kuò)張，需要一種比傳統(tǒng)馬車裝載更多旅客的同時(shí)裝載更多貨物，說白了就是運(yùn)人還要運(yùn)貨的。因?yàn)樗鼈兪欠?wù)于車站的馬車，所以也被叫做station wagon，那就是旅行車的雛形。

到了中國市場剛起步的階段，能見的旅行車很少，常見的是緊湊型旅行車，比如奧拓旅行版這種，撐死了是桑塔納、捷達(dá)旅行，這就給消費(fèi)者留下一種轎車要比旅行車更高級(jí)的觀念。

由于很多旅行車D柱都是方方正正的設(shè)計(jì)，旅行車更像是貨車、微面這種偏生產(chǎn)工具等級(jí)的存在，甚至在一些傳統(tǒng)思想里，旅行車那平直的尾箱總被人和靈車掛上鉤，這使得旅行車在中國消費(fèi)者心中的地位至少要低個(gè)半級(jí)，有丁點(diǎn)不入流的感覺。

顏值這種東西嘛，畢竟不能當(dāng)飯吃

旅行車這種種類，喜愛的人往往很喜歡，不愛的人就是喜歡不上。在中國的審美中，往往追求對(duì)稱美，所以三廂轎車往往更符合中國人的審美。

如今越來越多人接受兩項(xiàng)轎車和SUV車型，根深蒂固的“三廂情節(jié)”逐漸分崩離析，接受旅行車的外觀也就是時(shí)間上的事，但旅行車的大屁股在日益緊張的停車位面前又顯得那么不友好，SUV和兩廂車這種“沒屁股”的車型，要說離開了城市的鋪裝路況，為啥不選SUV？

實(shí)在有空間裝載需求就買個(gè)MPV，像GM6、宋MAX什么的十幾萬就能到手了，買臺(tái)旅行車什么的似乎也沒有太大的必要。

但在適用的路況下，旅行車可以說是實(shí)用和駕駛的藝術(shù)結(jié)合，購買一臺(tái)旅行車，需要對(duì)旅行車的高度認(rèn)可+ 實(shí)際需求+一定的經(jīng)濟(jì)能力。隨著蔚領(lǐng)等接地氣的旅行車出現(xiàn)，能選擇的旅行車越來越多了，今年奧迪的A4 Avant等也要進(jìn)來了，如果你是一個(gè)真實(shí)的旅行車潛在買家，別想太多，買就完了。