張愛玲曾說：
“像我們這樣成長(zhǎng)在都市文明的人，老是先看見海的丹青，后看見海；先讀到戀情小說，后知道愛；我們對(duì)于生活的體會(huì)往往是第二輪的，借助于人為的戲劇，因此在生活與生活的戲劇化之間很難劃界?！?/span>
所以，在匆匆忙忙的城市生活，我們可能厭倦了熱鬧喧囂，渴望簡(jiǎn)單的生活，享受大自然——甚至?xí)ㄟ^別人的游記故事、攻略，來讓自己快速充實(shí)起來。
但，現(xiàn)實(shí)往往是，你早已在這座城扎根，所以除了暫時(shí)逃離與忘卻，別無他法。
所幸，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA CX-50行也（以下稱CX-50行也）的出現(xiàn)，給了我們打破這樣局面的勇氣。
對(duì)于很多人來說，長(zhǎng)途自駕最緊要的就是，舒適又安全。
而CX-50行也“山系生活漫游之旅”累計(jì)行程超過10000公里，從海南萬寧的蔚藍(lán)海岸到浙江麗水的綠水青山，從河南太行山的墨色絕壁到寧夏銀川的蒼茫大漠，再到清涼如春的長(zhǎng)白山，這一路穿山跨水，簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)考驗(yàn)CX-50行也產(chǎn)品性能的“天然魔鬼試煉場(chǎng)”。
就比如在智能安全輔助駕駛方面，CX-50行也全系標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛，包括MRCC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等等，不管是城市道路，還是山間小徑、環(huán)島山路，CX-50行也都能讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時(shí)，時(shí)刻保障車內(nèi)乘員的安全。
同時(shí)，BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)以及360°全景影像駐車輔助系統(tǒng)，能夠給駕駛者打造“無盲區(qū)”視覺，從而減少視線偏離或視野盲區(qū)帶來的安全隱患，進(jìn)一步保障變道、倒車等場(chǎng)景的安全。
再加上占比超58%的高強(qiáng)度鋼材以及標(biāo)配7個(gè)安全氣囊加持，為CX-50行也賦予全方位的安全防護(hù)，盡情享受這場(chǎng)“山系生活漫游之旅”。
當(dāng)然，既然是長(zhǎng)途自駕，僅僅做到駕駛者的舒心是不夠的，還需要讓所有人感覺到愜意才對(duì)。
在舒適空間方面，CX-50行也超越了緊湊型SUV的尺寸界限，以媲美中型SUV的越級(jí)空間讓緊湊型SUV不再緊湊！1920mm的超寬車體，4785mm的超長(zhǎng)車身，2815mm的越級(jí)軸距，為車內(nèi)的每一位乘客營(yíng)造出寬適、充裕的VIP出行空間。
之前說了那么多CX-50行也駕乘時(shí)關(guān)于舒適和愜意的部分，要說出彩，還必須得說說馬自達(dá)引以為傲的駕駛體驗(yàn)。無論是曾經(jīng)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代的RX-8，還是中級(jí)車“彎道之王”的馬自達(dá)6，又或是如今創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力下的CX-50行也，馬自達(dá)的駕乘愉悅感始終未變。
創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L高壓縮比缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在6AT全速域鎖止變速箱的配合下，帶來同級(jí)鮮有的線性感。我相信，如果你是喜歡享受駕駛快樂的，那么你肯定會(huì)喜歡CX-50行也的。而且，你也不用擔(dān)心2.5L的排量就有“大胃口”，13:1的高壓縮比、智能無感變缸技術(shù)、可加注92號(hào)標(biāo)準(zhǔn)汽油，日常使用成本上依然可以“精打細(xì)算”。
此外，輔以GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版和i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)，無論是過彎還是緊急變道，CX-50行也都能提供靈活敏捷的轉(zhuǎn)向反饋和恰到好處的轉(zhuǎn)向力度。這一“知你懂你”的人馬一體表現(xiàn)，非同級(jí)主打城市家用SUV所能企及。
當(dāng)然，給我印象最深刻的還是底盤調(diào)校。雖然不少朋友吐槽非獨(dú)立后懸，但說實(shí)話這一點(diǎn)CX-50行也絕對(duì)會(huì)給你驚喜——不僅能將路面上的細(xì)碎顛簸大幅度地過濾掉，而且即便是在面對(duì)較大的起伏路段時(shí)，車身跳動(dòng)幅度也相對(duì)穩(wěn)定?？偟膩碚f，CX-50行也其實(shí)就是在運(yùn)動(dòng)和舒適之間，找到一個(gè)近乎完美的平衡點(diǎn)，再加上它不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，“野性”而又不失質(zhì)感。
我們常說：“產(chǎn)品是船，營(yíng)銷是帆”。只有船帆匹配，才能一切正常；而不是說營(yíng)銷過度、產(chǎn)品不好，因?yàn)榉^大船過小，風(fēng)來了船肯定是要翻的。
當(dāng)下，新品牌和新產(chǎn)品不斷增多，不僅給用戶造成困擾，對(duì)于營(yíng)銷工作也提出了新的挑戰(zhàn)：如何在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，吸引消費(fèi)者的關(guān)注？如何實(shí)現(xiàn)從“知道”到“喜愛”的升維？又如何實(shí)現(xiàn)從讓用戶買到讓用戶幫我們賣？
比如此次CX-50行也，想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中脫穎而出，并不是一件容易的事情。一方面，要面對(duì)合資競(jìng)品價(jià)格的不斷下壓；另一方面，還要面對(duì)以中國(guó)品牌為主導(dǎo)的新能源SUV上攻。
面對(duì)這樣的局面，CX-50行也通過超23000公里“四線跨越珠穆朗瑪峰之旅”的品質(zhì)驗(yàn)證以及超過10000公里山系生活漫游之旅的戶外生活方式場(chǎng)景呈現(xiàn)，用實(shí)力從容演繹一輛戶外SUV的全能角色魅力。
之前一直不解，CX-50為什么取名叫行也，后來才知道，出自梁?jiǎn)⒊摹墩撍降隆罚旱赖抡?，行也，而非言也。意思是，道德，是行為體現(xiàn)的，而不是靠嘴上說說的。
在愈發(fā)內(nèi)卷的當(dāng)下，“在中國(guó)，為中國(guó)”成為各大合資車企突圍的新解法，但往往由于種種原因，合資車企還在“做”與“不做”之間糾結(jié)。
但從CX-50行也身上不難發(fā)現(xiàn)，其針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)改變的決心——產(chǎn)品層面，積極迎合國(guó)內(nèi)用戶的需求，進(jìn)行針對(duì)性打造；營(yíng)銷層面，“四線跨越珠穆朗瑪峰之旅”、“山系生活漫游之旅”和VR動(dòng)態(tài)交互技術(shù)賦能用戶購(gòu)車等一系列營(yíng)銷動(dòng)作的創(chuàng)新等，不僅讓用戶能夠更好地認(rèn)識(shí)、接觸到CX-50行也，還為人們提供一種融入自然、探索自然的“山系生活”。
而這種“山系生活”，不正是在城市久居生活的我們所期待獲得的體驗(yàn)么？試問，這樣一個(gè)夢(mèng)寐以求的旅行“搭子”，你能不喜歡嗎？
聯(lián)系客服
