近幾年，運(yùn)動(dòng)風(fēng)家轎成為中國(guó)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的風(fēng)向標(biāo)。從領(lǐng)克03開(kāi)始，緊接著MG6、吉利繽瑞、風(fēng)神奕炫MAX、傳祺影豹、長(zhǎng)安UNI-V等，現(xiàn)在又有了看起來(lái)就非常越級(jí)的MG7。
數(shù)據(jù)顯示，5月份MG7單月銷(xiāo)量4036臺(tái)（環(huán)比增長(zhǎng)36.8%）。這一數(shù)據(jù)超越了傳統(tǒng)的合資車(chē)型君越和蒙迪歐，成為國(guó)產(chǎn)熱門(mén)轎跑車(chē)型中的銷(xiāo)量冠軍。
更值得注意的是，在不到3個(gè)月時(shí)間，MG7已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)量破萬(wàn)，這樣的表現(xiàn)對(duì)于今年3月才剛剛上市的全新車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)，非常重要！
轎跑車(chē)型，一直以來(lái)都是讓年輕消費(fèi)者青睞有加的潮流寵兒。
但，市面上的既有轎跑，似乎早已不滿(mǎn)足新時(shí)代下用戶(hù)的基礎(chǔ)需求，他（她）們對(duì)于品質(zhì)、高級(jí)感和個(gè)性化的訴求愈發(fā)強(qiáng)烈。在這一背景下，名爵響應(yīng)時(shí)代變化，帶來(lái)了一臺(tái)兼顧豪華運(yùn)動(dòng)的轎跑，名爵MG7。
設(shè)計(jì)是名爵MG7的一大優(yōu)勢(shì)，即便是女生也會(huì)被它的優(yōu)雅感著迷。其中最值得一提的就是整體流暢低趴的車(chē)身姿態(tài)，0.766的高寬比帶來(lái)更低的重心，營(yíng)造出寬體、低趴的視覺(jué)效果。此外，4884mm的車(chē)身長(zhǎng)度和2778mm的軸距，讓MG7的軸長(zhǎng)比也近乎完美，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也表現(xiàn)出了一絲優(yōu)雅。
前臉看起來(lái)就是純粹的個(gè)性了，寬體獵爪矩陣式運(yùn)動(dòng)格柵，配合兩側(cè)進(jìn)氣口和數(shù)字獵瞳大燈不但帶來(lái)非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，而且攻擊性十足。不夸張地說(shuō)，站在MG7車(chē)頭前面，你一定會(huì)被這款車(chē)型蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)所震撼。
在我看來(lái)，整車(chē)最吸引人的地方是側(cè)面，可鹽可甜男女通吃。流暢的頂部曲線(xiàn)與后肩線(xiàn)完美呼應(yīng)，讓整車(chē)重心下壓，最終收尾于一根貫穿尾燈，優(yōu)雅且富有美感。而且這一設(shè)計(jì)明顯是致敬了上一代MG 7的雪茄車(chē)身，既有創(chuàng)新也有傳承經(jīng)典。再加上向外擴(kuò)張的后輪眉、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、19英寸的五輻式鋁合金輪圈再配上紅色的剎車(chē)卡鉗，凸顯了自身的與眾不同。
當(dāng)然，車(chē)尾也是最吸睛的地方。掀背式的尾門(mén)、粗壯的四出排氣，搭配自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼以及電磁脈沖貫穿式尾燈等彰顯運(yùn)動(dòng)的元素，讓整個(gè)車(chē)尾看起來(lái)戰(zhàn)斗力十足，諸多刺激年輕人腎上腺的設(shè)計(jì)元素，也讓MG7的運(yùn)動(dòng)感瞬間拉滿(mǎn)，任誰(shuí)都會(huì)忍不住回頭多看幾眼。
要說(shuō)出彩，還必須得說(shuō)說(shuō)智能化。
其中10.25英寸全液晶儀表與33英寸一體式中控顯示屏，配合256色無(wú)極可調(diào)的氛圍燈和49英寸增強(qiáng)顯示AR-HUD平視系統(tǒng)，營(yíng)造出極富科技感的智能座艙交互體驗(yàn)。
作為最早使用車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的品牌，MG7內(nèi)置號(hào)稱(chēng)當(dāng)下智能座艙大腦的天花板——高通8155芯片，充分確保了斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)的流暢性和反應(yīng)靈敏度。同時(shí)，這套系統(tǒng)的整個(gè)菜單界面設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)潔明了，還配備了行業(yè)里首個(gè)具備自學(xué)習(xí)能力的達(dá)摩引擎AI語(yǔ)義，可實(shí)現(xiàn)深度的智能語(yǔ)音交互。這種交互體驗(yàn)約等于車(chē)機(jī)系統(tǒng)的“ChatGPT”，陪伴時(shí)長(zhǎng)越久，對(duì)用戶(hù)的感知能力越強(qiáng)，提供服務(wù)的能力也就更具有針對(duì)性。
諸如一句“太熱了”，它便會(huì)幫你迅速執(zhí)行空調(diào)控制指令將溫度調(diào)低一度；感到饑腸轆轆，說(shuō)一句“我餓了”，它便會(huì)迅速幫你推薦餐廳并導(dǎo)航……這類(lèi)型的智能交互，對(duì)MG7來(lái)說(shuō)，都是小兒科。
想象一下，當(dāng)你早起準(zhǔn)備去公司時(shí)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，說(shuō)出“去公司”，達(dá)摩AI語(yǔ)義就能夠智能進(jìn)行識(shí)別，讓指令不再簡(jiǎn)單的停留在導(dǎo)航層面，更能夠進(jìn)行指令有機(jī)結(jié)合，比如自動(dòng)播放最喜愛(ài)的音樂(lè)，打開(kāi)空調(diào)并自動(dòng)調(diào)到你常用的溫度，提前在公司附近的咖啡店下單一杯你最常喝的咖啡，在開(kāi)車(chē)時(shí)聯(lián)動(dòng)你的工作日程安排并且讀出來(lái)供你確認(rèn)等，讓乘客最大限度利用時(shí)間。
與此同時(shí)，MG7還搭載了NGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于全車(chē)搭載的23個(gè)感知硬件和上汽自研的輔助駕駛算法，能夠?qū)崿F(xiàn)日常場(chǎng)景下包括ISC、ALC、ACC、AEB等在內(nèi)的22項(xiàng)高階輔助駕駛功能。
舉個(gè)例子，在實(shí)際駕駛中，當(dāng)我們遇到擁堵路況變道時(shí)，因?yàn)橛忻^(qū)，很多“新手”都會(huì)很頭疼。當(dāng)你按下左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈撥桿，MG7的智能變道輔助功能，可以通過(guò)雷達(dá)傳感器來(lái)監(jiān)控本車(chē)側(cè)后方的區(qū)域，如果檢測(cè)到目標(biāo)車(chē)道內(nèi)沒(méi)有其他車(chē)輛或者有足夠的安全距離，那么系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示音，并自動(dòng)控制方向盤(pán)將車(chē)輛平穩(wěn)地駛?cè)肽繕?biāo)車(chē)道；如果檢測(cè)到目標(biāo)車(chē)道內(nèi)有其他車(chē)輛或者距離過(guò)近，那么系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告音，并取消變道操作。在省心省力的同時(shí)，還能避免忘記查看后方來(lái)車(chē)變道帶來(lái)的安全隱患。
再比如，針對(duì)城市某些狹窄路段、施工路段，“停車(chē)難”成為老大難問(wèn)題，MG7還帶來(lái)了APA自動(dòng)泊車(chē)和RPA遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)泊車(chē)等高階自動(dòng)泊車(chē)功能，配合4D透明底盤(pán)系統(tǒng)、高清360°全景影像系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)泊車(chē)場(chǎng)景全覆蓋，水平、垂直車(chē)位都能停，即使遇到?jīng)]有車(chē)位線(xiàn)的車(chē)位，也可完成自動(dòng)泊車(chē)動(dòng)作。
讓筆者印象最深的是MG7的AR-HUD平視系統(tǒng)，與高精度地圖、攝像頭、雷達(dá)等融合，接收輔助駕駛信號(hào)，生成導(dǎo)航信息、道路信息、警示信息等投影到前擋風(fēng)玻璃上，特別方便駕駛。
選購(gòu)轎跑車(chē)型的消費(fèi)者，往往還注重駕駛表現(xiàn)。這自然也是名爵MG7的重頭戲，也是它最顯著的優(yōu)勢(shì)。
這次名爵在MG 7上搭載了一款2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)可變截面渦輪增壓、可變氣門(mén)升程、全鋁缸體、350bar高壓直噴、電子水泵等一系列軟硬件強(qiáng)化，使它能夠?qū)崿F(xiàn)261馬力的最大功率和405?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速則達(dá)到6.5秒。這樣的加速性能，直接秒殺寶馬425i M、奧迪A5 Sportback 40 quattro，要知道這還只是一輛前驅(qū)車(chē)。
除了動(dòng)力之外，作為一臺(tái)轎跑必不可少的另一項(xiàng)屬性，就是良好的操控穩(wěn)定性，對(duì)此名爵MG7絕不含糊。
在駕控上還配備了很多黑科技，20萬(wàn)內(nèi)唯一mCDC智能可調(diào)控懸架系統(tǒng)、50萬(wàn)內(nèi)唯一的E-LSD電子限滑差速器、DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、VGR可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及X-Mode超級(jí)玩家模式，這些都賦予MG7不凡的操控體驗(yàn)。即便是女生也能“一路狂飆”，享受速度與激情，帶來(lái)的無(wú)限震撼。
除此之外，排氣系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)駕駛模式的選擇或者進(jìn)行自定義，以此來(lái)改變聲浪的模式，低沉的聲浪也讓整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息進(jìn)一步散發(fā)，給人更為強(qiáng)烈的駕駛欲望，也在駕駛時(shí)更加讓人愛(ài)不釋手。
除了動(dòng)力激情澎湃，MG7還兼具了日常駕駛實(shí)用性，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只需要使用92號(hào)汽油，WLTC油耗為6.94L，可以說(shuō)是少有能同時(shí)均衡性能和經(jīng)濟(jì)的車(chē)型了。
作為一臺(tái)轎跑，MG7優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的外觀，從第一眼視覺(jué)感官上就讓人心動(dòng)不已。當(dāng)然，它可不僅僅是長(zhǎng)得好看的“花瓶”，還有著同級(jí)別領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)以及出色的操控和極致性能的加持。
這么來(lái)看，在這個(gè)既看顏值，又看內(nèi)涵，還看實(shí)力的年代，MG7簡(jiǎn)直是個(gè)“三好學(xué)生”。而不斷攀升的銷(xiāo)量，也證明MG7正逐漸獲得用戶(hù)的認(rèn)可與青睞，這也意味著中國(guó)品牌在運(yùn)動(dòng)轎車(chē)上了一個(gè)新臺(tái)階，并逐漸搶占主動(dòng)權(quán)。
從過(guò)去的“跟隨者”到現(xiàn)在“引領(lǐng)者”，我想這也是我們所樂(lè)見(jiàn)的中國(guó)品牌變得越來(lái)越強(qiáng)大的局面。
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