在新時代里，究竟什么樣的車才能真的吸引到年輕的消費者？
這個問題擺在所有車企面前，沒有標準答案，但是面對這群有個性、有要求的年輕消費者們，大家都在摸著石頭過河。摸著相似的“石頭”，他們走的路也越來越相似，產(chǎn)品的同質(zhì)化也有日益嚴重起來。因此，為品牌打標簽成為了能讓年輕消費者記住自己的一種手段。
就像是提起MG品牌，人們瞬間就能想到年輕、時尚、運動等形容詞。這對于一個汽車品牌來說已經(jīng)算是一種成功了，然而，對于MG品牌來說，他可以講的故事實際還有很多。
這是一個擁有近百年歷史的運動汽車品牌，在創(chuàng)造了43項世界速度紀錄后，被《大英百科全書》用來定義跑車……1924年，在經(jīng)濟發(fā)達的英國，MG誕生后快速推出了自己旗下的第一輛跑車MG Old Number One，第二年，這款車就拿到了“Land’s End Trial”賽事的金牌。從此，MG品牌成為了“速度”的另一種表達方式。
97年后，上汽名爵旗下緊湊型SUV——MG ONE正式上市，這款基于名爵全新平臺架構SIGMA打造而來的車型將再一次喚醒MG的速度基因。
為了應對新時代下不用消費者不同消費需求，新車提供兩款不同造型，分別是以數(shù)智運動為主基調(diào)的α車型和側(cè)重科技時尚的β車型。受到全球芯片供應短缺以及汽車型芯片差異的影響，MG ONE-α率先上市，新車包括初創(chuàng)版、標準版和進階版共3個版本，官方售價區(qū)間為10.78萬—12.98萬元。另一款MG ONE-β將在明年上市，目前已經(jīng)開啟盲定。
作為名爵品牌年度重磅全新車型之一，MG ONE進一步深化了名爵品牌年輕、運動的品牌內(nèi)核，無論是已經(jīng)上市了的α，還是即將上市的β都是由可進化的底層智能科技賦予用戶全新的體驗。這不僅是可以滿足年輕人自我表達的全新物種，更將是突破行業(yè)同質(zhì)化的一個全新選擇。
1
MG ONE中的ONE寓意為No.1，作為上汽SIGMA架構中的第一款原創(chuàng)車型，如果想對MG ONE有所了解，自然就要從SIGMA開始說起。
SIGMA架構是上汽集團在A架構之后研發(fā)的又一整車架構平臺，該平臺整合了機械和智能兩大特征，未來將覆蓋榮威和名爵兩大品牌。在SIGMA架構的支撐下，MG ONE架構的布置效果最高可提升70%，這不僅進一步釋放了車內(nèi)空間布局，也讓設計師可以更大膽、更自由的發(fā)揮想象，將美刻畫成不同的模樣。
MG ONE采用了名爵第三代家族式設計語言，是當下少有的一體兩面的潮流表達形式。搶先一步上市的MG ONE-α主打運動，在設計上更為立體，前臉部分使用了閃電放射狀的黑色中網(wǎng)，搭配兩側(cè)犀利的大燈和黑化下包圍，運動感撲面而來。
多條腰線為MG ONE-α勾勒出來靈動的車側(cè)身，并為其營造出了俯沖的姿態(tài)，前后微微翹起的輪眉造型配合車頂后部下滑的形狀以及隱藏式的B/C/D柱，整車給人一種跑車的線條感。而花瓣式的輪圈則讓用戶感受到車輛的時尚態(tài)度，橙色運動卡鉗、凌空運動尾翼等專屬運動套件更是將新車的“運動屬性”再次拉高——這就是百年“運動基因”的呈現(xiàn)。
與運動的外觀相匹配的是強勁的動力，MG ONE搭載了剛剛榮獲“中國心”十佳發(fā)動機的MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動機，這款發(fā)動機可輸出最大功率為181馬力，峰值扭矩達285N·m，匹配上汽聯(lián)合博世等供應商共同研發(fā)的CVT280變速箱，新車0-100km/h加速僅為8.1秒。
這一場對“運動”從外至內(nèi)的精準解讀，從某一個線條的角度，到發(fā)動機某一次嘶吼，MG ONE都是將百年之前MG的賽道精神大眾化，將運動精神生活化，并用最顯眼的方式告訴年輕的消費者們：性能不是一種奢求，而是你每一次對速度的追求。
MG ONE對于上汽來說絕不僅僅是一款產(chǎn)品這么簡單，其更多的是肩負了上汽名爵向上的重任，上汽方面表示“我們把錢花在硬實力的打造上，把車做好，把口碑做好，而不是把關鍵的配置先去掉，去打低價，這樣永遠沒有競爭力，我們希望第一步就得到大家的認可、支持和傳播?！?/span>
2
當蔚來EP9刷新最快圈速的消息至今都被人稱道的時候，我們就應該清晰地認識到——速度與智能化需要并存。在SIGMA架構的智能特征賦能下，MG ONE的智能科技也達到了一個新的高度。
上汽集團方面表示，MG ONE之所以被稱為“新勢力”，最關鍵的點還是因為它可以滿足客戶體驗，當“高端電動車”上經(jīng)常出現(xiàn)的智能化特點、概念在燃油車上實現(xiàn)的時候，MG ONE就成為了一個新的品類。
雖然MG ONE是一款燃油車，但是其智能配置，與用戶的溝通方式等，體現(xiàn)出的都是“新勢力”的強調(diào)。而這一切的出發(fā)點也無非就是名爵品牌對年輕消費者的偏愛。誠如上汽乘用車分公司副總經(jīng)理孫亦炯所說：“我們將年輕人喜歡的同級更好的配置都給了MG ONE”。
在全新架構融合下的智能駕駛方案讓更多年輕消費者體驗到智能駕駛，為了讓更多的人感受到智能駕駛的魅力，MG ONE搭載了MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，軟硬件上配備了12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、4個高清環(huán)視攝像頭。在此前提下，MG ONE不僅擁有了多項駕駛輔助功能，還可實現(xiàn)全場景無人智能泊車，29種泊車場景全覆蓋，同時支持手機APP泊車。即便是剛剛拿到駕照的年輕駕駛員，也可以實現(xiàn)“停車自由”。
在智能化浪潮的裹挾之下，“智能化”似乎已經(jīng)成了一個宣傳點，但在錯綜復雜的智能化配置中人們往往容易輕易忘掉一個重點——什么智能化配置才是真正被用戶需要的。顯然，MG ONE很聰明地知道自己需要的是哪部分用戶，也明白這部分用戶真正需要的智能化是什么。
在與上汽集團MG ONE負責團隊的交談中我們發(fā)現(xiàn)，在上汽方面看來，未來汽車的是電動化、智能化，這是毋庸置疑的，但因為大家都在向著這個方向發(fā)展，因此同質(zhì)化的產(chǎn)品越來越多，而“科技是服務于人類的”這個關鍵點總是被人忽略，實際上再高的科技最終還是服務于人，因此上汽方面明確提出“將來的差異就是在體驗上。”
當一切設計都從場景出發(fā)，MG ONE的智能化就有了更具實用性的意義。
另外，值得一提的是，無論是今天的MG ONE還是未來任何一款來自于SIGMA架構的車型，均可以實現(xiàn)全場景的OTA。不同于以往車型的OTA升級，除了單一的車機系統(tǒng)外，MG ONE還可以實現(xiàn)車輛控制、整車智能駕駛這些模塊的升級。據(jù)悉，未來MG ONE還會更新到高階智能輔助駕駛MG PILOT3.0，可以通過全車26個傳感器和高精地圖做到精準車道級導航。
簡單來說，你不必再為了某一個智能功能而后悔自己買車買早了，因為他們有的，SIGMA架構也可以給你。
要知道，在MG ONE這套智能座艙系統(tǒng)的主腦中，是平臺運算速度達360萬億次/秒的高龍驍龍8155芯片，這是目前量產(chǎn)車可選用的性能最強的座艙芯片。后段運算速度的高頻和穩(wěn)定，是前端畫面處理更及時、車機反應更迅速的關鍵保障。
得益于洛神智能座艙系統(tǒng)的使用，MG ONE車內(nèi)的儀表屏幕和中控娛樂屏獨立有統(tǒng)一，在駕駛過程中，兩塊屏幕可以將當前駕駛員所需信息快速整合出來。例如在駕駛員使用語音控制的時候，車輛左側(cè)屏幕就會顯示出語音助理，右側(cè)屏幕則可以根據(jù)駕駛員需求顯示內(nèi)容，這些操作同時進行的時候，屏幕上的導航信息也不會被隱藏。
智能駕駛座艙系統(tǒng)可以根據(jù)用戶數(shù)據(jù)進行在線進行自學習，從而實現(xiàn)更深層次的智能。洛神智能座艙系統(tǒng)擁有由達摩引擎驅(qū)動的AI語義，這其中是上汽百萬互聯(lián)網(wǎng)車主和阿里海量數(shù)據(jù)構建起的全球最大的語義庫，這就意味著，用戶在使用語音系統(tǒng)的時候不需要特定的指令，而是可以像與朋友交談一樣與車機對話。
這一次，速度有了新的解釋，速度不再只是車輛行駛在路上的移動效率，更是平臺數(shù)據(jù)運算的高效為用戶帶來的幸福效率。如果說出行是汽車的基本屬性，那么在智能化的加持下，MG ONE便成為了讓年輕消費者感受駕駛樂趣的時代產(chǎn)物。
3
年輕、運動一直是名爵品牌的主基調(diào)，而這一次作為緊湊級SUV“入局”的全新車型MG ONE則以全新的方式詮釋了新時代下的“速度與激情”。以實用性為前提，以安全性為根本，年輕用戶們能夠清晰地感受到MG ONE整個研發(fā)團隊的誠意。這種從場景出發(fā)，落地到用戶的造車理念，大概便是名爵對當下年輕消費者需求的全新理解。
