有時候，外部環(huán)境是一家企業(yè)生命力的試金石。
2020年以來，國內(nèi)車市延續(xù)了一直以來的嚴峻態(tài)勢，再加上疫情的影響延續(xù)至今；到了2021年下半年，疲憊傳染給全供應(yīng)鏈，芯片短缺的影響隨時而來，企業(yè)既缺乏增長的動能，也缺乏養(yǎng)精蓄銳的勢能。
談轉(zhuǎn)型升級，談變革，能量源在哪里？
如果按品牌橫向拉出銷量，再按照細分車系評估增長潛力，可以看見，眼下車市能量最強的那個企業(yè)，是長安汽車。
10月，長安汽車的銷售數(shù)據(jù)很亮眼。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，10月，長安汽車共銷售202292輛、環(huán)比增長7.5%。在10月銷量超過20萬輛后，長安汽車1-10月累計銷售1934481輛、同比增長22.2%，今年銷量正式突破190萬輛大關(guān)。
更亮眼的在自主板塊。
10月，長安系中國品牌汽車共銷售145924輛。1-10月，長安系中國品牌汽車累計銷售1496127輛、同比增長25.1%，11月自主板塊年銷量突破150萬輛已成定局，同時多款“爆款車型”也迎來了增長。
分車型板塊來看，逸動系列10月銷售13113輛，已連續(xù)20個月單月銷量破萬輛。作為“國民家轎領(lǐng)跑者”，長安逸動系列1-10月已累計銷售151384輛，以9.1%的同比增長表現(xiàn)，繼續(xù)彰顯中國品牌轎車的進階實力。
長安CS系列的表現(xiàn)更加出色。作為長安自主板塊的支柱車型，長安CS75系列10月銷售20539輛， 1-10月累計銷售246045輛的成績，實現(xiàn)了17.1%的同比增長；而長安CS55系列10月一舉突破2萬輛大關(guān)，單月銷售達到20233輛、同比增長50.5%。今年，長安CS55系列累計銷量已達106194輛，實現(xiàn)了24.4%的同比增長。
定位更加高端和年輕化的UNI系列更加耀眼，1-10月交出了累計銷量102347輛的成績，以月均穩(wěn)定破萬輛的表現(xiàn)繼續(xù)夯實屬于中國品牌汽車高端化的發(fā)展之路；而更加親民的長安歐尚也實現(xiàn)了銷量新突破，1-10月銷售198693輛、同比增長高達62.6%。其中，歐尚X5連續(xù)5個月破萬。
成績擺在那里，其背后的意義卻更值得深究。
這樣的成績意味著，長安系自主品牌已經(jīng)在轎車、SUV、更親民以及更加年輕化的領(lǐng)域，搶先占領(lǐng)了高地，成為自主品牌的領(lǐng)軍者。
從另一個側(cè)面，這樣的成績說明長安汽車在當(dāng)下最受歡迎的轎車、SUV和年輕化細分市場中，都有著拳頭產(chǎn)品。一來，證明了長安汽車長期以來深耕多領(lǐng)域的戰(zhàn)略得到了回報，另一方面，也說明其產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。
無論是以逸動為主打的轎車系列，或是以SUV為主打的CS系列，亦或是中國品牌向上的代表UNI系列，長安已經(jīng)形成了多年常青的產(chǎn)品與新晉爆款相結(jié)合的產(chǎn)品矩陣，構(gòu)筑了長安的品牌口碑；而以逸動PLUS、長安CS75PLUS以及UNI-T為代表的爆款產(chǎn)品陣營，構(gòu)成了長安汽車熱銷的鋼鐵長城，也成為了中國汽車市場的“王炸”序列產(chǎn)品。
先說長安在轎車領(lǐng)域的“王炸”—逸動PLUS。其明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢，讓其在以合資品牌為主要對手的轎車市場中，成功突圍，其強大的產(chǎn)品力，是其能夠突圍成功的主要原因。
逸動PLUS采用了貫穿式前臉設(shè)計，提供“高光層云”與“鯨星?！眱煞N進氣格柵供消費者選擇。全LED雙透鏡設(shè)計前后大燈、簡約流暢的車身設(shè)計、雙邊共兩出的排氣等等，都迎合了年輕消費者的喜好。
高顏值，成為逸動PLUS出奇制勝的首要因素。當(dāng)然這并不是全部。
逸動PLUS的內(nèi)飾在質(zhì)感與科技感的營造上，可以說秒殺朗逸、科魯茲等一眾合資品牌轎車。中控臺、門板位置等可觸碰區(qū)域均使用軟質(zhì)覆蓋；諸如雙10.25英寸聯(lián)屏設(shè)計、主動剎車、360°全景影像、感應(yīng)式后備廂、藍牙鑰匙、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗等配置的加持，為消費者全方位的構(gòu)建了一個舒適、安全、智能的駕乘空間。
好看的外觀、足夠齊全的配置和貼心的細節(jié)處理，消費者購買轎車的這三大要素，長安逸動PLUS全都做到了。
再來看長安CS系列的代表——長安CS75PLUS。
長安CS75 PLUS不用過多修飾就能感受到它的獨特魅力，貫穿式的前臉格柵賦予了整車活力與生命動感；貼合輪廓的LED日間行車燈又為其增添一絲神韻。
在長安CS75 PLUS身上，十分貼近消費者需求的不僅僅是外觀?？萍寂渲?，是它的另一張王牌。長安CS75 PLUS配備了長安汽車首發(fā)的APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，幫助駕駛者實現(xiàn)一鍵式自動泊車與多場景泊車；在智能互聯(lián)上，更是整合了“騰訊車聯(lián)TAI”推出梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，語音控制、音樂、導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全，還有in Call 車輛監(jiān)控系統(tǒng)隨時隨地掌握車輛信息。
擁有科技配置還不夠，長安CS75 PLUS為了能給用戶帶來更深層次的汽車交互，深度整合了騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊核心生態(tài)資源的INNOVE OS汽車智能系統(tǒng)，這樣的結(jié)合讓用戶不僅能享受到豐富的娛樂功能，以及40余種精細化場景的智能推送，還能將微信里的位置信息直接分享到車機屏幕，省去了手機再操作的環(huán)節(jié)，讓汽車成為人們聯(lián)絡(luò)感情的媒介。
更值得一提的還有長安UNI系列的代表：UNI-K。
憑借科幻、別致的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，出色的中型SUV尺寸，以及全系標(biāo)配的藍鯨2.0T+愛信8AT動力組合，UNI-K立刻得到了市場的迅速肯定，憑借“無邊界”的家族設(shè)計語言，搭配兩側(cè)造型犀利的分體式大燈組和前保險杠兩側(cè)的LED日行燈，UNI-K帶來了很好的視覺效果。
比長安其他系列相比，UNI-K儀表盤的尺寸變得更大，中控屏看起來科技感更加強烈，集成了導(dǎo)航、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、OTA升級，值得一提的是手勢操作可以實現(xiàn)接聽電話、控制車輛、調(diào)節(jié)音量等功能。此外，它采用飛機式擋把設(shè)計，進一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。
配置方面，新車根據(jù)車型定位不同，提供全車LED燈組、IMS智能座艙交互系統(tǒng)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、12.3英寸中控屏、10.25+9.2+3.5英寸三聯(lián)全液晶儀表、索尼車載音響等裝備。
無論是哪一個系列的車型，長安汽車用實際行動證明的一個規(guī)律：一個具有極強生命力的產(chǎn)品，一定具有全面優(yōu)勢；而一個具有極強生命力的品牌，一定也是多面開花。那么除了產(chǎn)品優(yōu)勢之外，長安汽車還具有什么殺手锏？
技術(shù)布局，就是長安的重要一環(huán)。
好的產(chǎn)品如何才能迅速打開市場，唯有技術(shù)的加持，才能讓口碑和影響力事半功倍。這方面，長安的突破口就是藍鯨。
早在2017年，長安的藍鯨2.0T發(fā)動機就獲得過“中國芯”十佳發(fā)動機稱號，不僅排名靠前，還是唯一上榜的2.0T發(fā)動。這意味著，長安汽車在那時，就成為了自主品牌較大排量技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)軍者，并憑借一己之力，代表自主品牌與合資陣營對抗多年。
數(shù)據(jù)是最好的證明。
10月，搭載藍鯨發(fā)動機的長安“藍鯨家族”系列車型單月銷售8.5萬輛，1—10月累計銷售突破83.5萬輛大關(guān)，繼續(xù)高舉著屬于中國汽車動力技術(shù)的標(biāo)桿旗幟，這也說明藍鯨動力所帶來的品牌效應(yīng)已經(jīng)在市場上得到了初步顯現(xiàn)。
在剛剛過去的11月8日，“中國心”年度十佳發(fā)動機評選組委會官宣 2021年度十佳發(fā)動機獎項評選結(jié)果，長安汽車藍鯨新一代2.0T發(fā)動機，實力登榜！作為中國品牌發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)跑者，長安汽車的藍鯨系列發(fā)動機已連續(xù)五年獲此殊榮，一展過硬實力的同時，又加快了其在“動力3.0時代”下前進的步伐。
而藍鯨動力的高價值不僅在燃油領(lǐng)域。
不久前，長安汽車在重慶車展上正式發(fā)布了具備全速域、全場域、全溫域、全時域能力的全域混合動力解決方案——藍鯨iDD混動系統(tǒng)，面向全球展示了中國汽車產(chǎn)業(yè)全面擁抱電氣化時代的最新技術(shù)成果。
長安在智能化方向的成就也頗為明顯。
自2018年，長安汽車對外發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)”計劃開始至今，3年時間，長安汽車已獲得了頗為豐盛的成果。
三年來，長安掌握智能化三大領(lǐng)域200余項技術(shù)，其中100余項已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)；IACC、APA5.0、微信車載版等21項國內(nèi)首發(fā)，實現(xiàn)首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗；率先完成APA6.0遠程智能泊車技術(shù)首發(fā)，成為業(yè)內(nèi)第一個實現(xiàn)這項高級別自動駕駛技術(shù)的中國品牌汽車企業(yè)。
長安在智能化上的成績，正在領(lǐng)跑中國汽車品牌。
其實，銷量只是一種表象。
它所折射的，是長安的整體性，是戰(zhàn)略高度下的戰(zhàn)術(shù)，是創(chuàng)新與核心競爭力的不斷進階，但所謂“術(shù)”，是真的術(shù)嗎？并不是，只是對市場的無限敬意和對消費者的足夠誠意。
長安汽車在車市寒冬中逆流而上、銷量飆紅，對中國品牌的一個有益提示是：汽車市場瞬息萬變，如何最大程度地避開風(fēng)險，成為充滿能量的偶像？
更好的產(chǎn)品，更有儲備價值的核心技術(shù)，“向外的競爭力”和“向內(nèi)的增長力”互為表里、相輔相成，或許就是問題的答案。
