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近幾年來(lái)，自動(dòng)駕駛風(fēng)靡全球。作為重要發(fā)展階段，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)受到大量廠(chǎng)商追捧，其扮演著幫助車(chē)輛了解自身所處環(huán)境，進(jìn)而提供人類(lèi)駕駛員輔助的角色。對(duì)于芯片廠(chǎng)商、傳感器廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，ADAS的需求與發(fā)展將帶來(lái)巨大的商機(jī)！

為了更清楚了解ADAS技術(shù)發(fā)展及未來(lái)方向，2019年3月21日，在慕尼黑上海電子展期間，芯師爺編輯采訪(fǎng)了東芝中國(guó)區(qū)高級(jí)經(jīng)理劉文鑫，與其進(jìn)行了詳細(xì)的探討交流。

眾所周知，在汽車(chē)電子應(yīng)用當(dāng)中，東芝最有代表性的產(chǎn)品當(dāng)屬圖像識(shí)別處理芯片。在本次展會(huì)中，東芝主要展示了用于ADAS的Visconti 4主控芯片，用于汽車(chē)前視攝像頭、環(huán)視攝像頭視覺(jué)識(shí)別，具有高性能、精度高、低功耗等特點(diǎn)。

據(jù)劉文鑫介紹，此次展出的Visconti 4芯片在2018年初開(kāi)始量產(chǎn)，目前主要用于自動(dòng)駕駛L2階段。當(dāng)汽車(chē)配置的圖像傳感器將數(shù)據(jù)傳送給Visconti 4芯片，該芯片根據(jù)數(shù)據(jù)會(huì)分析出物體的形態(tài)（區(qū)分車(chē)、人、道路行道線(xiàn)等）。

相對(duì)于之前的Visconti 2芯片，Visconti 4增強(qiáng)了夜間識(shí)別功能，內(nèi)置多達(dá)14個(gè)專(zhuān)用圖像識(shí)別硬件加速器，其圖像處理性能比傳統(tǒng)產(chǎn)品高10倍，八個(gè)圖像識(shí)別核心可以同時(shí)識(shí)別八個(gè)不同的任務(wù)；同時(shí)，新一代產(chǎn)品的處理時(shí)間相對(duì)之前的產(chǎn)品縮短了近一半，識(shí)別時(shí)間也縮短了一半，可以降低到50毫秒以?xún)?nèi)。

值得一提的是，Visconti 4芯片已經(jīng)符合歐盟2018版新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（Euro NCAP）的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，即同時(shí)實(shí)現(xiàn)白天和夜晚行人避撞的安全功能車(chē)。目前，東芝已經(jīng)與國(guó)內(nèi)自主Tier1公司合作，將Visconti 4芯片集成于前視攝像頭模塊中，相應(yīng)的道路測(cè)試和生產(chǎn)準(zhǔn)備正在推進(jìn)中。

另外，在深度學(xué)習(xí)方面，東芝和電裝（DENSO）還在人工智能（AI）領(lǐng)域展開(kāi)合作，攜手開(kāi)發(fā)用于圖像識(shí)別的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)（DNN-IP），并計(jì)劃將這項(xiàng)最先進(jìn)的技術(shù)引入Visconti系列的未來(lái)新產(chǎn)品中。

目前，東芝針對(duì)自動(dòng)駕駛L3、L4階段的Visconti 5產(chǎn)品已經(jīng)處于研發(fā)中。預(yù)計(jì)2019年9月，新一代圖像識(shí)別處理器Visconti 5樣品即可發(fā)貨。相對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品，Visconti 5擁有的DNN硬件IP，利用深度學(xué)習(xí)能夠更精確地檢測(cè)和識(shí)別更廣泛的對(duì)象，并可以在低功耗條件下高速識(shí)別道路交通信號(hào)和路況。

近年來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。通過(guò)接入互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，車(chē)載系統(tǒng)和設(shè)備之間以及與外部系統(tǒng)和服務(wù)之間可以共享信息。目前，車(chē)載里面各種不同的電子設(shè)備之間需要進(jìn)行信息交換，使用比較多的是CAN和LIN總線(xiàn)。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展和車(chē)內(nèi)多媒體的廣泛使用，CAN和LIN總線(xiàn)已經(jīng)越來(lái)越難對(duì)這種大幅度信息的傳遞。

為了應(yīng)對(duì)未來(lái)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，東芝于2019年2月份宣布，擴(kuò)大其汽車(chē)以太網(wǎng)橋接IC產(chǎn)品線(xiàn)，并推出了支持現(xiàn)有AVB和新的TSN網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)橋接芯片。與現(xiàn)有的車(chē)載數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)相比，車(chē)載專(zhuān)用以太網(wǎng)在數(shù)據(jù)帶寬和傳輸效率上都有非常大的提升。

最后，劉文鑫補(bǔ)充道，隨著高級(jí)傳感器、高分辨率顯示器、車(chē)載攝像頭、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及其數(shù)據(jù)傳輸和控件的加入，汽車(chē)電子產(chǎn)品正變得更加復(fù)雜。采用業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)協(xié)議將這些設(shè)備連接起來(lái)，可以幫助簡(jiǎn)化布線(xiàn)、節(jié)約成本、減少線(xiàn)束重量和增加行駛里程。預(yù)計(jì)2019-2020年之間，應(yīng)用東芝汽車(chē)級(jí)以太網(wǎng)橋接芯片TC9560系列方案的車(chē)型會(huì)逐漸投放于全球汽車(chē)市場(chǎng)。