“oh~夜空中最亮的星，oh請照亮我前行，我祈禱擁有一顆透明的心靈，和會(huì)流淚的眼睛，給我再去相信的勇氣……”
7月12日，深圳，逃跑計(jì)劃連唱了三首歌，最后一首《夜空中最閃亮的星》引爆了現(xiàn)場的激情。
這不是演唱會(huì)，而是四維智聯(lián)的發(fā)布會(huì)，這家去年4月從A股上市公司四維圖新分拆出來的公司，在這一天推出了專門針對(duì)汽車后市場的消費(fèi)者品牌：抖8，并發(fā)布了多款抖8音樂車機(jī)產(chǎn)品。
一次恰逢其時(shí)的出擊
這是一次新的轉(zhuǎn)型。
四維智聯(lián)雖然成立時(shí)間不長，但其前身四維圖新的智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)，在汽車前裝市場卻是一個(gè)領(lǐng)先者，服務(wù)的主機(jī)廠超過40家，包括奔馳、寶馬、豐田、長城等知名品牌，其在前裝車載導(dǎo)航地圖市場的份額超過60%。
為什么四維智聯(lián)要進(jìn)入后裝市場？答案是“天時(shí)”。
其一，是汽車市場從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場的“天時(shí)”。上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比分別下降13.7%和12.4%。相比增量下滑，存量卻是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，其中汽車后裝市場就是如此。
其二，是汽車后裝市場到了破局的拐點(diǎn)。四維智聯(lián)CEO景慕寒說，汽車前裝在車聯(lián)網(wǎng)上的發(fā)展帶動(dòng)了后裝市場的發(fā)展，但是后裝市場，尤其是車載智能中控系統(tǒng)卻亂象叢生，這個(gè)市場到了需要洗牌的時(shí)候。
的確，車載智能中控系統(tǒng)已經(jīng)淪為公模公版，同質(zhì)化嚴(yán)重，這讓競爭變成了惡性的價(jià)格戰(zhàn)。這種態(tài)勢特別像當(dāng)年2G時(shí)代的山寨機(jī)肆虐，市場迫切需要洗牌和整合。
四維智聯(lián)入局后裝市場，不啻于投下了一枚核彈，這是因?yàn)?strong>其在前裝市場中所積累的強(qiáng)大實(shí)力，如果用在后裝市場，相當(dāng)于是高維打低維，眾多只知道組裝的中小車機(jī)廠商將無招架之功。
以四維智聯(lián)剛發(fā)布的抖8音樂車機(jī)為例，它絕對(duì)不僅僅是一個(gè)功能強(qiáng)大的硬件，更是“硬件+軟件+內(nèi)容+服務(wù)”的聚合體。在硬件上，抖8有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片——來自2017年四維圖新收購的杰發(fā)科技（聯(lián)發(fā)科技汽車電子事業(yè)部的前身）提供；在軟件上，搭載的是基于安卓系統(tǒng)深度定制開發(fā)的雅典娜OS；在內(nèi)容上，聚合了QQ音樂、喜馬拉雅等海量優(yōu)質(zhì)內(nèi)容……
一家小的車機(jī)品牌在接受我采訪時(shí)，對(duì)四維智聯(lián)的入局頗為擔(dān)憂：“我們也知道要走技術(shù)路線，只是這太耗費(fèi)資金和時(shí)間，不是中小廠商所能承受的。”
車載中控系統(tǒng)市場即將迎來腥風(fēng)血雨。
能否成為“車聯(lián)網(wǎng)界的華為”？
在交流中，景慕寒不止一次表露出要成為“車聯(lián)網(wǎng)界的華為”：“我相信，在車機(jī)這一領(lǐng)域必將誕生一個(gè)類似華為手機(jī)這樣的品牌，這就是四維智聯(lián)的目標(biāo)。”
仔細(xì)分析起來，四維智聯(lián)真的特別像華為。
華為最初是做to B的運(yùn)營商業(yè)務(wù)起家，后來轉(zhuǎn)型to C的手機(jī)業(yè)務(wù)，四維智聯(lián)從前裝市場切入到后裝市場，特別相似。
當(dāng)然，華為最大的標(biāo)簽是“技術(shù)”，這在最近美國制裁中體現(xiàn)得淋漓盡致。四維智聯(lián)能在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中取得領(lǐng)先地位，同樣靠的是技術(shù)。
據(jù)景慕寒透露，目前四維智聯(lián)有1300多人，其中有一千人從事技術(shù)研發(fā)。有意思的是，華為手機(jī)在芯片（海思旗下有眾多自主研發(fā)的芯片）和OS（鴻蒙操作系統(tǒng)正在緊鑼密鼓地推進(jìn)）上有很強(qiáng)的實(shí)力，而四維智聯(lián)也在芯片和OS上表現(xiàn)突出。四維智聯(lián)的母公司旗下的杰發(fā)科技專注在車載中控芯片，超過60%的車機(jī)產(chǎn)品都使用的是其生產(chǎn)的芯片；抖8搭載的雅典娜OS也是行業(yè)內(nèi)真正意義上的智能車機(jī)操作系統(tǒng)。
在渠道和營銷上，四維智聯(lián)的抖8也與華為“英雄所見略同”。景慕寒說，在渠道上，抖8堅(jiān)持和渠道、經(jīng)銷商伙伴合作共贏，構(gòu)建良好的合作生態(tài)圈。抖8還會(huì)和邦邦車服、甲乙丙丁、京東車友會(huì)等合作，在全國范圍內(nèi)打造5000家體驗(yàn)店。車機(jī)是強(qiáng)體驗(yàn)型產(chǎn)品，用戶的購買決策很大程度上依賴于體驗(yàn)，抖8此舉顯然會(huì)提升用戶的體驗(yàn)性，幫助渠道、經(jīng)銷商增強(qiáng)轉(zhuǎn)化。
在營銷上，抖8以旗艦級(jí)配置的D9產(chǎn)品高舉高打，樹立高端的品牌形象，而A5、D8等產(chǎn)品系列則拓展細(xì)分市場。景慕寒透露，未來抖8還會(huì)推出更加高端的產(chǎn)品，功能更加強(qiáng)大，將成為智能車機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)桿。
四維智聯(lián)的這一系列做法，很華為。
未來，更大的想象力
在我看來，四維智聯(lián)切入后裝市場，推出抖8音樂車機(jī)，也為四維智聯(lián)打開了未來發(fā)展的想象空間。
首先，前裝和后裝并不是孤立的，而是會(huì)相互促進(jìn)，形成發(fā)展閉環(huán)。四維智聯(lián)在前裝市場十余年的耕耘和積累，都可以用在后裝市場，而后裝市場的發(fā)展，也會(huì)讓其直接接觸最終消費(fèi)者，了解其需求和喜好，有助于更好地優(yōu)化、迭代前裝產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)前裝、后裝市場的齊頭并進(jìn)。
“抖8”這個(gè)品牌的名字很有意思，據(jù)景慕寒透露，這來源于“抖音”名字。在視頻市場已經(jīng)變成紅海的情況下，抖音借助音樂異軍突起，這說明音樂是能夠廣泛觸動(dòng)用戶的應(yīng)用。“抖8”，正如其諧音“抖吧”，意味著其產(chǎn)品是用音樂來作為主打功能。
這在抖8音樂車機(jī)的產(chǎn)品中有很好的體現(xiàn)。我在現(xiàn)場的一款車中進(jìn)行了體驗(yàn)，正如其宣傳語所言，“這是殿堂級(jí)音樂座艙，質(zhì)感與聲俱來”。在不更換原車?yán)鹊那闆r下，抖8可以實(shí)現(xiàn)音效的大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，目前2.4億的市場存量中，有80%是25萬元以下，有60%是3年以上的車型，他們?nèi)绻友b了抖8，意味著可以實(shí)現(xiàn)豪車才能享有的音樂體驗(yàn)。這對(duì)于現(xiàn)有的存量汽車用戶來說，是一個(gè)極大的誘惑。
更重要的是，對(duì)于四維智聯(lián)來說，這將能加速跑馬圈地，占據(jù)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的制高點(diǎn)。正如上面所說，抖8音樂車機(jī)不只是硬件，更是一種服務(wù)。在發(fā)布會(huì)上，四維智聯(lián)發(fā)布了公司的品牌戰(zhàn)略：“車居智趣生活”，第一次提出“車居”的概念，將其定義為家和辦公室之外的“第三空間”。
這也透露出四維智聯(lián)的更大雄心，即要開創(chuàng)一種全新的車居生活方式。據(jù)了解，抖8給經(jīng)銷商很大的返點(diǎn)，這意味著它不急于通過抖8的硬件賺錢，而是用運(yùn)營思維，更關(guān)注用戶在未來的深度運(yùn)營。
抖8車機(jī)雖然叫做“音樂車機(jī)”，但其功能絕不止于此。在現(xiàn)場演示中可以看到，抖8音樂車機(jī)具備極強(qiáng)的智能化特征。如智能語音操控特別流暢，雅典娜OS也具有統(tǒng)一賬號(hào)登陸、車聯(lián)場景服務(wù)、駕駛成長體系等更多的智能體驗(yàn)。
拿統(tǒng)一賬號(hào)登陸來說，就能給用戶帶來無縫的智能生活體驗(yàn)。如你在家里的手機(jī)上用QQ音樂聽歌，當(dāng)?shù)竭_(dá)車上時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)同步，歌單、收藏等都可以無縫同步。
而且，四維智聯(lián)并不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，翻開四維智聯(lián)的投資人列表：騰訊、滴滴、豐田、博世、蔚來……堪稱豪華。這些投資方并不只是提供資金，更是帶來資源的整合。如四維智聯(lián)就獲得了騰訊音樂、滴滴的大數(shù)據(jù)平臺(tái)等的支持。
智能中控系統(tǒng)市場，乃至汽車后裝市場，因?yàn)樗木S智聯(lián)的抖8的加入，一場變革的大幕已經(jīng)開啟，用戶將是其中最大的贏家。
