中國汽車市場上，經(jīng)常會出現(xiàn)各種“門”事件，比如斷軸門、機油門、剎車門、氣囊門、碰撞門、簡配門、泥漿門、自燃門、爬坡門、造假門、排放門，等等等等，不一而足。我們普通老百姓作為吃瓜群眾，每一次都看得津津有味，樂趣十足，時不時地還參與一下，給這些事件加加油，扇扇風，點點火，生怕這扇門關(guān)上，我們就沒有熱鬧可看了。
那么這些“門”事件，是如何誕生的呢？你肯定會說，那就是車主在用車過程中發(fā)現(xiàn)了問題，然后把這些問題發(fā)到了網(wǎng)上，在網(wǎng)上引發(fā)了輿論關(guān)注唄！
那你來試試，你隨便寫一個汽車的缺點，或者一個通病，把它發(fā)到網(wǎng)上，看看能得到多少關(guān)注，能有多少閱讀量、點贊量、評論量以及轉(zhuǎn)發(fā)量？是否會演變成一場“門”事件？
不用嘗試，我都可以推斷，你的帖子基本不會激起一顆水花，就沉沒在互聯(lián)網(wǎng)的大海中了。你作為一個普通人，在互聯(lián)網(wǎng)上是沒有話語權(quán)的?；蛘呗曇魳O其微小，你就像一個人在暗黑的原始森林中大聲疾呼，但是根本不會有人注意到你；或者稍有人注意，馬上就被“河蟹”掉了。我曾經(jīng)寫過某國產(chǎn)車方向盤斷裂的微頭條，在網(wǎng)上剛有一點閱讀量，馬上就有人給我打電話，要求我撤稿。而這個人我是得罪不起的，最終只能服從，把文章隱藏了。由此可見，并不是每一個事件在網(wǎng)絡(luò)上都能得到關(guān)注的。
那么這些“門”事件為什么會這么引人關(guān)注、這么熱鬧呢？用某電動車企高管的話來說就是：這件事的背后是有推手的！
雖然這句話在當時引起了很多人的反感，但是卻道出了一個汽車圈里的實情：每一個汽車門事件，其實都是輿論引導的結(jié)果！表面上看似風平浪靜的汽車市場，其實下面是暗流涌動。各家車企為了自己的利益，都在刻意地夸大自己的優(yōu)點，隱藏自己的缺點，攻擊甚至抹黑競爭對手，把對手芝麻大的缺點夸大成西瓜那么大的缺陷，或者抓住對手的某些硬傷，然后在網(wǎng)絡(luò)上雇傭水軍炒作，引導輿論方向，進而達到打壓競爭對手、抬高自家身價的目的，這就是汽車圈里的輿論戰(zhàn)！
中國汽車市場上最激烈、最精彩，也最持久的輿論戰(zhàn)，非德日之爭莫屬。當年德國大眾汽車最早進入中國汽車市場，占據(jù)了先入為主的優(yōu)勢，吃盡了市場的紅利，那真是“賺錢賺到手發(fā)軟，數(shù)錢數(shù)到手抽筋”，日子過得簡直不要太舒服。并且成功地給國人洗腦，告訴還不太懂車的國人：德國汽車工業(yè)是高度發(fā)達的，德國的工匠精神是非常嚴謹?shù)模聡嚩际歉呒壺?。所以國人看到帶有VW標識的車，第一反應(yīng)就是“這車比較高級”。這種“高級車”在相當長的一段時間內(nèi)占據(jù)中國汽車市場半壁江山，成了國人購車的第一選擇。
不過進入二十一世紀以來，這種高級車漸漸地感受到了一絲威脅，那就是日系車正在身后加速追上來。要知道，日系車除了在歐洲大陸打不過德國車，在世界其它地方都把德國車打得滿地找牙，按在地上蹂躪摩擦。現(xiàn)在他們又來搶剛剛被自己焐熱的中國汽車市場了，并且拋出了一個又一個重磅車型來蠶食自己的市場份額。眼看著美洲市場上的悲劇就要重演，怎么辦？
要說搞輿論公關(guān)，大眾還是很專業(yè)的，特別是在這種汽車市場還不太發(fā)達、國民還不太懂車的地方。當時國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展起來了，網(wǎng)絡(luò)輿論已經(jīng)不可忽略。同時中國的網(wǎng)民數(shù)量呈幾何級增長，幾乎所有的人買車時都會上網(wǎng)查詢一下。所以，大眾就在網(wǎng)絡(luò)上對日系車發(fā)起了輿論戰(zhàn)。除了繼續(xù)宣傳自己嚴謹?shù)墓そ尘窈蛙囕v高級之外，還大肆攻擊日系車不安全、簡配、車皮薄、車身輕、底盤飄、拼裝車門等，并且特別的挑選了一些交通事故圖片，來說明日系車是如何的不耐撞、不安全；同時利用中國與日本之間的歷史過節(jié)，煽動中國人民的抗日情緒，讓國人抵制日貨。這一切，以“一個豐田離職員工的自述”達到了最高潮，此后一直持續(xù)著對日系車的高壓輿論攻擊。
直到現(xiàn)在，在網(wǎng)絡(luò)上攻擊日系車的帖子也屢見不鮮，甚至有某些論壇專門來抹黑日系車，這些都是輿論戰(zhàn)的堅固陣地。只要抓到了日系車某個缺陷，就會大肆宣揚，比如剎車門、爬坡門、泥漿門、造假門、機油增多門、機油乳化門等。你別說，效果還真不錯，有相當多的國人相信了這種輿論導向，對德國車有著謎一般的信仰，對日系車嗤之以鼻。
日系車也不是省油的燈，你攻擊我，我當然就要反擊。不過日系車打輿論戰(zhàn)相對來說還是比較保守的，它們一般都是找到對方的某個具體缺陷，然后做比較持續(xù)而致命的攻擊。比如大眾的雙離合變速箱，在使用初期故障率超高，抖動、異響、失速等，被日系車抓住了把柄，一頓窮追猛打，直到把它送進了315晚會；此外還有斷軸門、燒機油等，都是日系車持續(xù)攻擊德系車的把柄。現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)上，只要你罵大眾簡配、燒機油、高級，買大眾都是不懂車的，都是被大眾洗腦蠱惑的，基本就是政治正確，會得到很多人的響應(yīng)，這其實也是輿論引導的結(jié)果。
此外，日系車在某種程度上還卡著大眾車的脖子呢！大家知道，大眾自己是沒有能力制造自動變速箱的，只能從外部購買。在以前，大眾車的自動變速箱大多是從愛信購買的，而愛信是被豐田控股的?，F(xiàn)在大眾豐田成了一對冤家，在網(wǎng)上互相攻擊，豐田還會把自家的拳頭產(chǎn)品賣給你嗎？所以在相當長的一段時間內(nèi)，大眾的自動變速箱供應(yīng)極為緊張，最后被迫搞出了一個雙離合變速箱?，F(xiàn)在雖然還有一部分大眾車仍在使用愛信的6AT變速箱，但是這些愛信變速箱性能都不咋地，質(zhì)量也一般般。其實這樣很好理解，你想想，你會把自家的拳頭產(chǎn)品賣給競爭對手，讓他提高產(chǎn)品力來打壓你嗎？
直到現(xiàn)在，這種德日之爭的輿論戰(zhàn)都在持續(xù)著。你在網(wǎng)絡(luò)上看到的夸德系或者日系車好的文章、論壇、帖子等，除了少部分死忠粉之外，大多數(shù)是車企雇傭的寫手或者五毛黨，車企每年為此付出的公關(guān)費也是天文數(shù)字。所以我們普通老百姓買車，如果只看網(wǎng)絡(luò)上的輿論導向，很容易走進誤區(qū)。
不過這種輿論戰(zhàn)，也給我們帶來了一些好處，那就是讓汽車的缺陷暴露在陽光下無處隱藏。如果沒有這種輿論戰(zhàn)，車企新出的車型有某種故障缺陷，車企可能會隱瞞不報，或者通過后市場秘密處理。而現(xiàn)在有專業(yè)的競爭對手替我們盯著，他們有任何缺陷都會被曝光出來，我們普通群眾就可以避免入坑。這算是輿論戰(zhàn)的一個副產(chǎn)品吧！
那么其它車系之間有沒有輿論戰(zhàn)呢？當然也是有的，只不過沒有這么精彩激烈罷了。美系車是豪橫多金，自信心爆棚，對輿論不屑一顧；韓系車在國內(nèi)嫁給了渣男，日漸式微，是輿論戰(zhàn)的炮灰；而法系車就像地主家的傻兒子，每次新車上市搞輿論戰(zhàn)，都會得到叫好聲一片，但是錢花了，聲勢也造出來了，輿論導向也向著利于自己的方向發(fā)展，但最終的結(jié)果是大家都不買它的車。
至于說國產(chǎn)自主品牌，那就是老虎的屁股摸不得。誰敢在網(wǎng)絡(luò)上說國產(chǎn)車不好，馬上就會被輿論包圍，說你崇洋媚外不愛國，不支持國貨發(fā)展，如此等等一大堆帽子扣在你的頭上，讓你百口莫辯，直到你偃旗息鼓撤了帖子，或者被強制撤下。所以在網(wǎng)絡(luò)上你只能說國產(chǎn)車的優(yōu)點，說國產(chǎn)車現(xiàn)在已經(jīng)趕英超美，滅韓虐日，追平德系，宇宙第一，這樣才不會被輿論打壓。不過這種輿論導向，會把很多隱患暫時隱藏起來，說不定哪一天就爆發(fā)了。
